JP3153044B2 - 自動２輪車のヘッドライト取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動２輪車のヘッド
ライトを車体へ着脱自在に取付けるための構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】実開昭６１−５２４５号公報には、上下
方向へ延びる左右一対の脚部材の各上下端部をトップブ
リッジとボトムブリッジにそれぞれ取付け、この脚部材
に着脱自在に取付けられる腕部材にヘッドライトを取付
けたものが示されている。また特公昭６２−２１６６９
号公報には、この脚部材にヘッドライトを覆うフロント
カバーを着脱自在に取付けたものが示されている。

【０００３】

【発明の解決しようとする課題】ところで、フロントカ
ウルの側部にウインカを取付ける場合、取付強度を確保
するため、ウインカもフロントカウルと別に腕部材又は
脚部材側へ支持させることが一般的である。したがって
バルブ交換等でヘッドライトを着脱する場合は、まずウ
インカをフロントカウルから外し、次にフロントカウル
を外し、その後ヘッドライトを外すことになるので、工
程が多くなって手間がかかるため、メンテナンス性の向
上が望まれていた。

【０００４】また、フロントカウルを取付ける際には迅
速に位置決めできることも望まれている。そのうえ、好
み等によって、フロントカウルを取付けた仕様（以下、
カウル付仕様という）を、フロントカウルを外した仕様
（以下、カウル無し仕様という）に変更させたい場合も
あり、このような場合には脚部材を取り換えることなく
最小限の部品交換で仕様変更に対応できるようにするこ
とも望まれる。そこで本発明はこのような要望を満足さ
せることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明に係る自動２輪
車のヘッドライト取付構造は、車体へ上下に長く取付け
られる脚部材と、この脚部材へ後部で着脱自在に取付け
られて前方へ延出する腕部材とを備え、この腕部材の前
部にヘッドライトを取付け、かつフロントカウルを取付
ける際にその移動を案内するためのガイド部を設けると
ともに、腕部材の後部にフロントカウルと、このフロン
トカウルに取付けられたウインカの補強板とを共締めし
たことを特徴とする。

【０００６】

【作用】予め、車体へ取付けられている脚部材へ腕部材
の後部を取付け、さらにこの腕部材の前部にヘッドライ
トを取付ける。また、フロントカウルにはウインカを補
強板と共に側部へ取付けておく。

【０００７】次に、フロントカウルをヘッドライトの前
方から後方へ押し込むと、フロントカウルが腕部材の前
部に設けられているガイド部に案内されて迅速に所定の
取付位置へ位置決めされる。

【０００８】続いて、フロントカウル及びフロントカウ
ルに予め取付けられているウインカの補強板を腕部材の
後部へ共締めする。これにより、ウインカ付のフロント
カウルが脚部材へ取付けられる。

【０００９】逆にヘッドライトを外すときは、まず腕部
材の後部と、フロントカウル及びウインカの補強板との
共締部を外すと、フロントカウルが腕部材から分離可能
になるので、ウインカを取付けられたままの状態でフロ
ントカウルを車体から外すことができ、その後ヘッドラ
イトを脚部材から外す。

【００１０】また、カウル付仕様からカウル無し仕様に
変更する場合には、腕部材を予めフロントカウル取付用
部分が形成されていないものに変更するだけで足り、脚
部材はそのままにしておくことができる。

【００１１】

【実施例】図１乃至図９に基づいて一実施例を説明す
る。このうち、図１乃至図７はカウル付仕様に関するも
のであり、図８及び図９はカウル無し仕様に関するもの
である。まず、図３は本実施例の適用された自動２輪車
の側面形状を、図４はその主要骨格部の平面視形状をそ
れぞれ示す。

【００１２】これらの図において、前輪１を支持するフ
ロントフォーク２の上端部はボトムブリッジ３及びトッ
プブリッジ４を介してヘッドパイプ５へ連結されてい
る。ヘッドパイプ５の前方はフロントカウル６で覆わ
れ、その側部にウインカ７が取付けられている。

【００１３】フロントカウル６の内側にはヘッドライト
８及びスピードメータなどの計器９が配置されている。
また、ボトムブリッジ３の前部にはロッド１０が前方へ
延出され、その先端にフロントナンバー用のプレート台
１１が設けられている。

【００１４】図１はヘッドライト８部分の取付構造を示
す側面図であり、図２はその一部を切り欠いて示す平面
図である。これらの図において、ボトムブリッジ３とト
ップブリッジ４間には、上下方向へ左右に対をなして延
びる脚部材１２の上下各端部が取付けられている。

【００１５】脚部材１２は図５に単独でその正面外形形
状を示すように、下端部にフランジ１３が形成され、中
間部には側方へ張り出したステー１４が形成され、ここ
に側方からボルト止めするためのウェルドナット１５が
設けられる。

【００１６】頂部には計器支持プレート１６が設けら
れ、その表面には計器取付穴１７が形成されている。ま
た、計器支持プレート１６の後部左右に取付突部１８が
形成されている。

【００１７】取付突部１８は上方へ延び、さらに先端が
トップブリッジ４の上面に沿うよう再び水平に屈曲し、
ここに形成された通し穴１９においてボルト２０でトッ
プブリッジ４の上面へ取付けられている（図２参照）。

【００１８】図１に明らかなように、脚部材１２の下端
部でフランジ１３より下端部側はキャップ２１を介して
ボトムブリッジ３へ形成された取付穴２２内へ嵌合取付
けされている。

【００１９】脚部材１２の中間部においては、前後方向
へ延びる腕部材２３の後端部がボルト２４によりステー
１４へ着脱自在に取付けられている。

【００２０】腕部材２３は左右に対をなして設けられ、
その前端部においてボルト２５によってヘッドライト８
が取付けられ、ボルト２５の前方にガイド部２６が設け
られている。後端部には段部２７が形成されている。

【００２１】図６は腕部材２３について図１のＡ矢示方
向から示す図であり、ガイド部２６は前端部において外
側方に向けてピン状に突出され、かつ外側方へ切り起こ
し状に張り出す段部２７にはウェルドナット２８が設け
られている。また、腕部材２３の中間部内側にはクラン
プ２９が形成されている。

【００２２】図１及び図２に示すように、フロントカウ
ル６の側面におけるウインカ７の取付部は、予めフロン
トカウル６の内側へ添接したウインカの補強板３０によ
って補強される。ウインカの補強板３０はウインカ７か
ら延出する植込ボルト３１とナット３２（図２）によっ
てフロントカウル６と一体に取付けられている。

【００２３】ウインカの補強板３０の後端部は段部２７
の外側に重なっており、ウインカの補強板３０のこの部
分は予めフロントカウル６と一体化されておらず、かつ
段部２７のウェルドナット２８に対応するウインカの補
強板３０及びフロントカウル６の各位置には予めボルト
３３の通し穴が形成されている。

【００２４】そこで、段部２７の外側にウインカの補強
板３０及びフロントカウル６の各後端部を重ね、ウェル
ドナット２８とウインカの補強板３０及びフロントカウ
ル６の各ボルト通し穴を一致させ、ボルト３３をウェル
ドナット２８へ締結すると、段部２７、ウインカの補強
板３０及びフロントカウル６の三者が左右各一本のボル
ト３３だけで共締めされる。

【００２５】また、フロントカウル６及びウインカの補
強板３０には、植込ボルト３１及びナット３２の近傍位
置に、ウインカ７のコード（図示省略）を車体中心方向
へ延出するための開口部３４、３５が形成されている。

【００２６】図２に示すように、フロントカウル６を前
方から後方へ押し込んだとき、ガイドレール３６がゴム
キャップ３７を被せられたガイド部２６に摺接するよう
になっている。ガイドレール３６はフロントカウル６の
左右内側かつ前後方向へ上下２段（図１参照）に形成さ
れた棚状になっている。

【００２７】図１に明らかなように、計器支持プレート
１６の計器取付穴１７には筒状の防振ゴム３８が嵌合さ
れ、この中に通された計器９から突出するボルト３９に
ナット４０を締め付けることにより計器９が計器支持プ
レート１６上へ取付けられている。図１中の符号９ａ
は、計器９を構成するスピードメータから延出するスピ
ードメータケーブルである。

【００２８】このとき、計器９と計器支持プレート１６
の間にインナープレート４１が挟まれており、計器支持
プレート１６上における計器９の取付と同時にインナー
プレート４１も計器支持プレート１６上へ固定される。

【００２９】このようにすると従来はフロントカウル６
側へ取付けられていたインナープレート４１の取付を簡
略化でき、かつフロントカウル６へ取付けた場合におけ
る樹脂接触部の劣化もなくなるので、フロントカウル６
の耐久性が増す。

【００３０】インナープレート４１は図２に示すように
フロントカウル６の内側全体に広がり、乗員側からヘッ
ドライト８の周囲を見えにくくすることによって、ヘッ
ドライト８から光漏れを防止し、かつ外観性を向上させ
るための部材である。

【００３１】なおインナープレート４１は、図２及び平
面視形状を示す図７に明らかなように、計器支持プレー
ト１６の計器取付穴１７と対応する位置に通し穴４２が
形成され、かつこの部分が一段高い段部４３になってい
る。

【００３２】再び図２において、ボトムブリッジ３の左
右に設けられるフロントフォーク２取付用の割り締め部
４４の締め付け用ボルト４５を利用して、この締め付け
用ボルト４５が取付けられる左右のボス４６間にプレー
ト４７が共締めで架け渡されている。

【００３３】プレート４７の中間部にはロッド１０の後
端部がビス４８によって取付けられている。ロッド１０
は左右に対をなして前方へ突出しており、それぞれの前
端部は、側方へ折り曲げられ、ここにプレート台１１が
溶接されている。

【００３４】図８及び図９はカウル無し仕様の例であ
り、各図はそれぞれ図１及び図２と対応している。本仕
様におけるヘッドライト８は腕部材４９によって脚部材
１２へ取付けられている。

【００３５】脚部材１２はこれまでのものとまったく同
じであり、腕部材４９は前実施例の腕部材２３からガイ
ド部２６と段部２７を省いたものに略等しい。前実施例
のガイド部２６と段部２７はフロントカウルの取付用に
必要であって本実施例に無用の部分である。

【００３６】なお、図３及び図４中に示すように、車体
全体におけるはこれまでの説明以外の主立った部品とし
て、トップブリッジ４上に取付けられたハンドル５０、
その後方の燃料タンク５１、これを支持してヘッドパイ
プ５から後方へ延びるメインフレーム５２、その下方に
配置される気化器５３及びエンジン５４、エンジン５４
の前方に車幅方向へ張り出す矩形のガードパイプ５５、
エンジン５４から後方へ延出する排気管５６、気化器５
３へ清浄空気を供給するエアクリーナ５７、燃料タンク
５１後方のシート５８、その下方に配置されるリヤクッ
ション５９、上下方向へ揺動自在でありリヤクッション
５９の下端部が連結されるスイングアーム６０、その後
端部へ支持された後輪６１、車体左側に設けられたチェ
ンジペダル６２、車体の左右両側部に設けられたステッ
プ６３及び６４、車体右側に設けられたブレーキペダル
６５（図４）、マフラー６６（図４）、マフラー６６と
反対側である車体左側に設けられたドレスガード６７等
が備えられている。

【００３７】次に本実施例の作用を説明する。図１及び
図２において、ヘッドライト８をバルブ交換等の必要か
ら取り外す場合には、まず、左右のボルト３３を外して
段部２７とウインカの補強板３０を分離する。

【００３８】ウインカの補強板３０は予めウェルドナッ
ト２８によってフロントカウル６へウインカ７と共に取
付けられているので、フロントカウル６はウインカ７を
取付けたままの状態で前方へ引き出せば取り外すことが
できる。

【００３９】次にボルト２４を外せばヘッドライト８を
取り外しできる。ゆえに従来のように、わざわざウイン
カ７を取り外す必要がなくなり、著しくメンテナンス性
が向上する。

【００４０】逆にヘッドライト８及びフロントカウル６
を取付けるには、まず、腕部材２３を介してヘッドライ
ト８を脚部材１２と一体にしてユニット化する。このと
き、計器支持プレート１６にもインナープレート４１を
間に挟んで計器９を取付け、そのワイヤー類はクランプ
２９などで適宜固定しておく。同時に、ウインカ７もウ
インカの補強板３０を介してフロントカウル６の側面へ
ボルト３１及びナット３２で取付けておく。

【００４１】このサブアッシ状態で、まず左右の脚部材
１２の各上下端部をボトムブリッジ３とトップブリッジ
４に取付け、続いてフロントカウル６をヘッドライト８
の前方から後方へ押し込む。

【００４２】すると、フロントカウル６の左右に設けら
れた上下二段のガイドレール３６の間にガイド部２６が
入り込み、ガイドレール３６はこのガイド部２６にガイ
ドされるため、スムーズに位置決めされるので、フロン
トカウル６後端部と脚部材１２との合わせ作業が容易に
なる。

【００４３】フロントカウル６を押し込むと、フロント
カウル６及びウインカの補強板３０の各後端部が段部２
７の外方に重なり、それぞれに形成された通し穴とウェ
ルドナット２８が一致するので、左右から一本づつのボ
ルト３３をウェルドナット２８へ締結するだけで、フロ
ントカウル６、ウインカの補強板３０及び段部２７が共
締めされ、フロントカウル６が脚部材１２へ取付けられ
る。

【００４４】この状態では、フロントカウル６における
ウインカ７の取付部はウインカの補強板３０によって補
強され、しかもウインカの補強板３０はフロントカウル
６と一緒に車体側の部材である脚部材１２へ取付けられ
て車体側で確実に支持されるため、ウインカ７の取付は
強固である。

【００４５】また、図８及び図９のカウル無し仕様にす
る場合には、腕部材２３を腕部材４９へ変更するという
最小限度の部品変更のみで、フロントカウルを省略した
仕様に変更できる。ゆえに、仕様変更がきわめて簡単に
なり、かつ経済的である。

【００４６】

【発明の効果】本発明は、ヘッドライトを脚部材へ取付
けるための腕部材の前端部にガイド部を設け、かつ、腕
部材の後部に、フロントカウルへウインカを取付けるた
めに設けられるウインカの補強板とフロントカウルとを
共締めした。

【００４７】ゆえに、従来構造において、ウインカ付フ
ロントカウルを取り外す場合には、まずウインカを取り
外し、その後フロントカウルを外さなければならなかっ
たところを、本実施例では共締部を外すだけで、ウイン
カを取り外すことなく迅速に作業できるようになった。

【００４８】また、フロントカウルの取付等時には、フ
ロントカウルをヘッドライトの前方から後方へ押し込め
ば、腕部材前部のガイド部によってスムーズに所定位置
へ位置決めされるので、取付が迅速になりメンテナンス
性が向上する。

【００４９】さらに、腕部材を変えるだけでフロントカ
ウルを備えた仕様と、これを備えない仕様とに随時変更
できるので、仕様変更を最小限度の部品交換だけで済ま
せることができ、仕様変更がきわめて簡単になり、かつ
経済的になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例要部の側面図

【図２】実施例要部の平面図

【図３】実施例の適用された自動２輪車の全体側面図

【図４】実施例の適用された自動２輪車の主要骨格部平
面図

【図５】実施例の脚部材部正面図

【図６】実施例の腕部材を図１のＡ矢示方向から示す図

【図７】実施例のインナーパネルの平面図

【図８】実施例のカウル無し仕様時における図１に相当
する図

【図９】実施例のカウル無し仕様時における図２に相当
する図

【符号の説明】

６：フロントカウル、７：ウインカ、８：ヘッドライ
ト、９：計器、１２：脚部材、１６：計器支持プレー
ト、２３：腕部材、２６：ガイド部、２７：段部、３
０：ウインカの補強板、３３：ボルト、３６：ガイドレ
ール

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−118469（ＪＰ，Ａ) 特開 平１−127471（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−92276（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−71279（ＪＰ，Ａ) 実開 昭58−68341（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭60−148139（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B62J 6/02 B60Q 1/04 B62J 6/00 B62J 23/00 B62J 17/00

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体へ上下に長く取付けられる脚部材
   と、この脚部材へ後部で着脱自在に取付けられて前方へ
   延出する腕部材とを備え、この腕部材の前部にヘッドラ
   イトを取付け、かつフロントカウルを取付ける際にその
   移動を案内するためのガイド部を設けるとともに、腕部
   材の後部にフロントカウルと、このフロントカウルに取
   付けられたウインカの補強板とを共締めしたことを特徴
   とする自動２輪車のヘッドライト取付構造。