CN100406333C

CN100406333C - 摩托车的头灯组合构造

Info

Publication number: CN100406333C
Application number: CNB2004100779816A
Authority: CN
Inventors: 李家贤
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2004-09-22
Filing date: 2004-09-22
Publication date: 2008-07-30
Anticipated expiration: 2024-09-22
Also published as: CN1751949A

Abstract

本发明的目的在于提供一种摩托车的头灯组合构造，具有较低的成本及简单的结构，可缩减装配时所需的时间，增加头灯组合整体的刚性强度，并减少零件数目。本发明的摩托车的头灯组合构造，其具备一个头灯、左右一对方向灯、覆盖上述头灯的头灯盖、及与上述头灯盖连接且覆盖车体前方的车体盖，其中上述头灯与上述一对方向灯均设置于上述若干盖中的一头灯盖上。

Description

摩托车的头灯组合构造

技术领域

本发明涉及一种摩托车的头灯组合构造，特别是涉及小型摩托车的头灯组合构造。

背景技术

根据现有的小型摩托车的头灯组合构造，有如图3及图4所示，其覆盖头灯的头灯盖由若干个盖，主要如头灯盖81、左右一对方向灯安装盖82，82、及车体盖83等搭配安装而形成。根据该现有的此种头灯组合构造中，安装有左右一对方向灯84，84的方向灯安装盖82，82是与其它各个盖分离而形成，之后于生产线上再与头灯盖81及车体盖83搭配并以螺丝锁定等方式加以固定，而形成一头灯盖整体。

此外，现有的此种头灯组合构造中，并具有一支撑架85，其用以固定该左右一对方向灯84，84。如图4所示，一对方向灯84，84的锁定部86穿过孔87之后，由螺帽88加以固定。而分别从各方向灯84，84的锁定部86端部延伸出的电源导线89，89便在支撑架85的中间会合且被导引至摩托车的电源部。

但是，在现有的此种头灯组合构造的设计及配置下，由于其头灯盖是由头灯盖8 1、左右一对方向灯安装盖82，82、及车体盖83等搭配安装而形成，在装配过程中必须花费许多时间准确地将各个盖加以配合并定位，因此此种构造，不仅零件数目较多，结构复杂，且装配的作业费时。而装配后其接合部分可能会因搭配定位不佳而产生空隙。并且，在摩托车灯具新法规的要求下，左右一对方向灯84，84之间的间距必须加大，因此造成作用于接合部的力矩变大，时间一久，会造成接合部松动脱落，而使得方向灯84，84产生晃动，影响头灯盖整体的刚性强度。同时，在此种状况下，摩托车会有美观及防水上的问题产生。

此外，由于现有的此种头灯组合构造中是以如支撑架85的横长状构件固定方向灯84，84，因此在配置上必须将左右一对方向灯84，84及支撑架85朝向后方移动，以使支撑架85避开头灯90而配置。但如此会造成头灯安装盖81的纵向长度加长，而使得头灯组合构造大型化。

此外，如图4所示，由于现有的此种头灯组合构造中的一对方向灯84，84的电源导线89，89是于支撑架85中央的缺口部直接弯折而配置，因此弯折处的电源导线89，89表面易受损伤。此外，在工厂装配作业或在市场维修进行拆装时，也容易造成电源导线的磨损。

发明内容

本发明是发明人针对现有摩托车的头灯组合构造中所存在的上述种种问题加以致力研发，而提出的一个崭新解决方案。其目的在于提供一种摩托车的头灯组合构造，而可以较低的成本及简单的结构，减少零件数目，并增加头灯组合整体的刚性强度。

具体来讲，本发明的第一方案提供了一种摩托车，其具有一头灯组合构造，上述头灯组合构造具备一头灯、左右一对方向灯、覆盖上述头灯的头灯盖、及与上述头灯盖连接且覆盖车体前方的车体盖，其特征为：上述头灯与上述一对方向灯均设置于上述若干盖中的一头灯盖上。

根据本发明的上述构成，通过将上述一对方向灯与上述头灯一起设置于头灯盖上，则不仅零件数减少，结构简单化，且可不需在生产线上装配，而可先将摩托车的头灯组合进行局部组装后再送至生产线上，因此生产线的工作站中所造成的延迟会降低。此外，在装配过程中不会像现有技术般必须花费许多时间准确地对头灯盖及一对方向灯安装盖加以配合定位。而装配后也不会有如现有技术般于头灯盖及一对方向灯安装盖接合部分产生空隙，或因左右一对方向灯的间距加大造成接合部松动脱落，影响上述头灯盖整体的刚性强度的问题。

本发明的第二方案提供了一种摩托车，是在本发明第一方案的基础上，其中上述一对方向灯为通过设置于上述头灯盖内的支撑架所固定。

根据本发明的上述构成，通过于上述头灯盖内设置一支撑架而将上述一对方向灯固定，则可增加上述一对方向灯的固定强度，并吸收来自上述一对方向灯的振动，避免接合部附近外观树脂盖产生破裂或损坏。

本发明的第三方案提供了摩托车，是在第二方案的基础上，其中上述支撑架为沿着上述头灯盖的内表面而设置。

根据本发明的上述构成，通过将上述支撑架沿着上述头灯盖的内表面进行设置，则可有效地利用上述头灯盖内部的有限空间，可在避开上述头灯的情况下将上述支撑架设于头灯盖纵向上适当的位置，因此可使上述头灯盖的纵向长度缩短，使得头灯组合构造小型化，于设计上可有较大的自由度。

此外，根据本发明的上述构成，日后在市场上要更换头灯灯泡或对整个头灯进行维修时，由于本发明的上述支撑架为避开上述头灯而配置，因此可不需如现有技术般必须先将现有的支撑架，甚至左右一对方向灯拆下才能进行头灯灯泡的更换或维修，因而可以大幅地提升头灯维修时的便利性。

本发明第四方案提供了一种摩托车，是在本发明的第二方案的基础上，其中上述支撑架为配置于上述头灯盖与头灯之间的空间内。

根据本发明的上述构成，通过将上述支撑架配置于上述头灯盖与头灯之间的空间内，便可不限定上述支撑架的配置位置，所以于设计上可有较大的自由度。

本发明的第五方案提供了一种摩托车，是在本发明的第二方案的基础上，其中于上述头灯盖内表面上形成有用以暂时定位上述支撑架的支撑架限位部。

根据本发明的上述构成，通过于上述头灯盖内表面上形成用以暂时定位上述支撑架的支撑架限位部，则于装配时可经由上述支撑架限位部将上述支撑架予以暂时定位而允许其做稍微移动，待与上述一对方向灯及其它零件的装配位置配合完毕后再加以固定，因此可增加装配定位时的便利性。

本发明的第六方案提供了一种摩托车，是在本发明的第二方案的基础上，其中于上述支撑架上形成有用于夹紧并引导从上述一对方向灯的锁定部延伸的电源导线夹紧件。

根据本发明的上述构成，通过设于上述支撑架上的夹紧件，夹紧并引导从上述一对方向灯的锁定部延伸的电源导线而予以穿线汇集至不影响其它零件的空间处。因此不会如现有技术般因电源导线于支撑架中央的缺口部直接弯折而易损伤，同时可避免在工厂装配或在市场维修进行拆装时，造成电源导线的磨损。

本发明的第七方案提供了一种摩托车，是在本发明的第一方案的基础上，其中于上述头灯盖内表面上形成有用以固定上述头灯的头灯卡合部。

根据本发明的上述构成，通过于上述头灯盖内表面上形成用以固定上述头灯的头灯卡合部，则于装配时可经由上述头灯卡合部将上述头灯的固定栓予以插入固定，因此可增加装配固定时的便利性。

本发明的第八方案提供了一种摩托车，是在本发明的第一方案的基础上，其中上述头灯盖上形成有用于安装上述一对方向灯的开口部。

根据本发明的上述构成，通过于上述头灯盖上形成用于安装上述一对方向灯的开口部，可容易安装上述一对方向灯。

本发明的第九方案提供了一种摩托车，是在本发明的第一方案的基础上，其中上述头灯盖为形成至比上述一对方向灯的锁定部更为外侧之处。

根据本发明的上述构成，对于上述头灯盖上安装上述一对方向灯的部分，于设计上可有较大的自由度。

本发明的第十方案提供了一种摩托车，是在本发明的第一方案的基础上，其中上述头灯与上述一对方向灯为相对于地面，大致并排配置成水平。

根据本发明的上述构成，通过将上述头灯与上述一对方向灯相对于地面大致并排配置成水平，可提升车辆号灯的识别性。

本发明的第十一方案提供了一种摩托车，是在本发明的第一方案的基础上，其中上述盖具有于车体前后方向延伸的面，上述一对方向灯是分别装配于上述于车体前后方向延伸的面上。

根据本发明的上述构成，可使头灯组合构造简单化。

本发明的第十二方案提供了一种摩托车，是在本发明的第一方案的基础上，其中上述安装盖外表面上形成有用以定位上述一对方向灯的定位用突起部。

根据本发明的上述构成，可通过定位用突起部对上述一对方向灯进行定位，因此可缩短装配定位的作业时间，及确保上述一对方向灯装配方向的精确性。

附图说明

图1为具有本发明的头灯组合的摩托车的侧视图。

图2为本发明的头灯组合的放大分解图。

图3为现有的头灯组合的摩托车的侧视图。

图4为图3的现有的头灯组合的放大分解图。

具体实施方式

以下参照图1及图2，详细说明本发明的实施方式。

图1为具有本发明的头灯组合1的摩托车的侧视图。图2为本发明的头灯组合1的放大分解图。

如图2的头灯组合1的放大分解图所示，本发明的头灯组合1，主要包含：一头灯2、左右一对方向灯3，3、覆盖头灯的头灯盖4、及与头灯盖4连接且覆盖车体前方的车体盖5。

如图2所示，头灯盖4的形状为可形成为具有于车体前后方向延伸的两个侧面41，41，而一对方向灯3，3则分别装配于左、右两个侧面41，41上。于侧面41，41上分别开设有孔42，42，一对方向灯3，3通过将各自的锁定部31，31及自锁定部31，31延伸的电源导线32，32分别穿过孔42，42后，在头灯盖4的内部以(例如)螺帽将锁定部31，31加以固定。

头灯盖4为可形成至比一对方向灯3，3的锁定部31，31更为外侧之处，例如于侧面41，41形成凸出的形状，如此在设计上可有较大的自由度。

在本实施方式中，优选地于头灯盖4的内部，于头灯盖4与头灯2之间的空间内配置一支撑架6。如图2所示，支撑架6大致形成为可沿着头灯盖4的内表面配置的弯曲长片状。于支撑架6的两端侧分别开设有孔61，61，以供进入头灯盖4内部的一对方向灯3，3各自的锁定部31，31及从锁定部31，31延伸的电源导线32，32分别穿过后，再以螺帽62，62将锁定部31，31锁定于支撑架6上。进而，便可增加一对方向灯3，3的固定强度，并吸收来自一对方向灯3，3的振动，避免接合部附近外观树脂盖产生破裂或损坏。

此外，由于支撑架6为沿着头灯盖4的内表面配置，日后在市场上要更换头灯灯泡或对整个头灯进行维修时，可不需将支撑架6，甚至一对方向灯3，3拆下即可进行头灯灯泡的更换或维修，因而可以大幅地提升头灯维修时的便利性。

于支撑架6上，例如侧边上可形成设置成例如钩状或圈状等的夹紧件63，用以夹紧并引导从一对方向灯3，3中的一个的锁定部31延伸的电源导线32，而供穿线并沿着支撑架6的边缘延伸至支撑架6的相反侧面之后，再与另一电源导线32汇集成束，连接至电源部。所以可便于电源导线32，32的牵线及整理，且不会妨碍其它零件的配置。此外，并可以避免在工厂装配或在市场维修进行拆装时，造成电源导线损伤的情形。

此外，在图2中，虽将支撑架6显示为优选地配置于头灯2上方与头灯盖4之间的空间内，但本发明并不限定于此种配置方式，也可将支撑架6配置于头灯2下方与头灯盖4之间的空间内，或不影响其它零件配置的头灯2与头灯盖4之间的空间处。

此外，如图2所示，头灯盖4的左、右两个侧面41，41上，优选地在孔42，42附近形成用以定位一对方向灯3，3的定位用突起部45，45。在将一对方向灯3，3装配于头灯盖4上时，通过定位用突起部45，45，可快速地对一对方向灯3，3进行定位，因此可缩短装配定位的作业时间，并进而确保一对方向灯3，3装配方向的正确性。

以下说明本发明的头灯组合构造的装配顺序。

在装配时，首先将头灯2嵌入于头灯盖4内，并配合其它零件的装配位置而调整到适当的位置。定位之后，再以螺栓将头灯2锁定于头灯盖4上。接着，将支撑架6卡止于头灯盖4内表面上，并配合一对方向灯3，3的锁定部31，31及其它零件的装配位置而调整到适当的位置。此时将一对方向灯3，3的各自锁定部31，31及从锁定部31，31延伸的电源导线32，32分别穿过头灯盖4的两个侧面41，41上所开设的孔42，42及支撑架6的两端侧所开设的孔61，61，之后以螺帽62，62将一对方向灯3，3的锁定部31，31锁定于支撑架6上。接着，将由一对方向灯3，3中的一个的锁定部31延伸而出的电源导线32沿着支撑架6的表面配置，并穿过设于支撑架6上的夹紧件63而加以限位，接着再延伸到一对方向灯3，3中的另一个的锁定部31处而与另一电源导线32整理在一起，再共同延伸配置到电源部。

此外，本实施方式中，优选地在头灯盖4内表面上形成用以暂时定位头灯2的头灯卡合部43。进而，装配时可先将头灯2嵌入头灯卡合部43将头灯2加以暂时定位，此时头灯2可稍微于前后方向上摇动或于圆周方向上转动，以与其它零件的装配位置配合而调整到最适当的位置。定位之后，再以螺栓将头灯2锁定于头灯盖4上。因此，通过头灯卡合部43可增加装配定位时的便利性及精确度。

并且，本实施方式中，优选地在头灯盖4内表面上形成用以暂时定位支撑架6的支撑架限位部44。进而，装配时可先将支撑架6卡止于支撑架限位部44将支撑架6加以暂时定位，此时支撑架6可做稍微地移动，以与一对方向灯3，3的锁定部31，31及其它零件的装配位置配合而调整到最适当的位置后，再以螺帽62，62将一对方向灯3，3的锁定部31，31锁定于支撑架6上。因此，通过支撑架限位部44可增加装配定位时的便利性及精确度。

此外，在本实施方式中，优选地使头灯2与一对方向灯3，3相对于地面，大致并排配置成水平。进而，可提升行车时车辆号灯的识别性。

本发明的技术内容及技术特点巳揭示如上，然而所属领域的技术人员仍可基于上述本发明的启示及揭示而于各种型式的摩托车作种种不背离本发明精神的替换及修正。因此，本发明的保护范围应不限于本说明书中所显示的摩托车型式或实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换及修正，并为以上权利要求书所涵盖。

Claims

1.一种摩托车，其具有一头灯组合构造，上述头灯组合构造具备一头灯、左右一对方向灯、覆盖上述头灯的头灯盖、及与上述头灯盖连接且覆盖车体前方的车体盖，其特征为：上述头灯与上述一对方向灯均设置于上述头灯盖上，上述一对方向灯为通过设置于上述头灯盖内的支撑架所固定，并且上述支撑架为沿着上述头灯盖的内表面而设置。

2.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述支撑架配置于上述头灯盖与头灯之间的空间内。

3.根据权利要求1所述的摩托车，其中于上述头灯盖内表面上形成有用以暂时定位上述支撑架的支撑架限位部。

4.根据权利要求1所述的摩托车，其中于上述支撑架上形成有用于夹紧并引导从上述一对方向灯的锁定部延伸的电源导线夹紧件。

5.根据权利要求1所述的摩托车，其中于上述头灯盖内表面上形成有用以暂时定位上述头灯的头灯卡合部。

6.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述头灯盖上形成有用于安装上述一对方向灯的开口部。

7.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述头灯盖为形成至比上述一对方向灯的锁定部更为外侧之处。

8.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述头灯与上述一对方向灯为相对于地面，大致并排配置成水平。

9.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述头灯盖具有于车体前后方向延伸的面，上述一对方向灯为分别装配于上述于车体前后方向延伸的面上。

10.根据权利要求1所述的摩托车，其中上述头灯盖外表面上形成有用以定位上述一对方向灯的定位用突起部。