CN202107046U - 摩托车前导流式头部总成及其摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车前导流式头部总成及其摩托车，包括罩体、前大灯总成、转向灯、仪表总成和背板，所述背板包括用于覆盖于摩托车前叉并与前叉可拆卸式连接的背板体和由背板体上端向前折弯形成的折弯部，罩体位于背板体前部且分别与背板体和折弯部可拆卸式固定连接，前大灯总成可拆卸式固定连接于罩体前端，转向灯可拆卸式固定连接于罩体左右两侧，仪表总成以可拆卸的方式固定连接于折弯部；本实用新型去除现有技术的金属支架，利于减轻头部安装重量并减小安装空间，从而利于各部件和线路的布置，能够保证各部件安装的牢固性和稳定性，而且，简化安装和拆卸过程，节约成本，并使各部件和线路的布置方便简单，使摩托车头部外观性好。

Description

摩托车前导流式头部总成及其摩托车

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车部件及其摩托车，特别涉及一种摩托车前导流式头部总成及其摩托车。

背景技术

摩托车前导流式头部总成是摩托车用于装饰和导流部件，并承受一定的载荷，包括前大灯、转向灯和仪表；现有技术中，上述部件的承载主要靠另外的支架完成，导流罩仅仅起到辅助的支撑作用，导流罩前部设置有前大灯，两侧设置转向灯，主要是为行车照明和转向需要，属于较为重要的安全附件。

由于摩托车导流罩式头部组件具有较多的且较为重要的部件，并且需要布置仪表线、电线以及刹车线和油门线等线路，线路及部件多而杂乱。并且上述部件均设置在车前部摩托车头部内较小的空间内，布置比较繁琐，较多的情况是布置比较杂乱，根据实际情况随意布置和安装，不利于标准化安装和维修。并且，由于各线路布置较为混乱，会出现相互的干涉接触甚至出现较大的摩擦，容易出现意想不到的故障，发生行车安全事故。

现有技术中，为了使上述部件能够较为稳定牢固的安装，较多的时候大灯总成和转向灯以及仪表均安装于支架，而导流罩仅起到导流和装饰作用。而对于摩托车头部来说，从靠近后侧的两侧以及后侧均能够看到凌乱布置的线路，影响外观性，而且支架结构增加了安装工作量和安装难度，降低工作效率，通过金属支架连接导流罩与前叉，重量较大，且存在造型复杂，占用空间大以及装配困难和成本高的缺点；特别是前大灯和转向灯总成，安装相对独立，不但安装过程复杂，而且支架造成刚性连接，并不利于头部整体的抗震性。

因此，需要对导流罩式头部进行改造，减轻头部安装重量，能够保证各部件安装的牢固性和稳定性，而且减小安装空间，简化安装和拆卸过程，节约成本，并使各部件和线路的布置方便简单，使摩托车头部外观性好。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种摩托车前导流式头部总成及其摩托车，减轻头部安装重量，能够保证各部件安装的牢固性和稳定性，而且减小安装空间，简化安装和拆卸过程，节约成本，并使各部件和线路的布置方便简单，使摩托车头部外观性好。

本实用新型的摩托车前导流式头部总成，包括罩体、前大灯总成、转向灯、仪表总成和背板，所述背板包括用于覆盖于摩托车前叉并与前叉可拆卸式连接的背板体和由背板体上端向前折弯形成的折弯部，所述罩体位于背板体前部且分别与背板体和折弯部可拆卸式固定连接，所述前大灯总成可拆卸式固定连接于罩体前端，所述转向灯可拆卸式固定连接于罩体左右两侧，所述仪表总成以可拆卸的方式固定连接于折弯部。

进一步，所述背板体覆盖于前叉的前部；方便安装和拆卸，并且避免转向时发生干涉。

进一步，所述背板体上分布有用于布置电线、信号线、刹车线、软轴和油门线的过线孔；设置过线孔，使各个线路均能较为规范的通过导流罩体内的空间，实现较为规范的布置，并可实现线路分类约束，保证安装、拆卸和检修过程中具有一定的标准化，提高工作效率。

进一步，所述背板体及折弯部设置有用于连接罩体的支撑凸台，所述支撑凸台数量与连接点数量对应，所述罩体紧靠支撑凸台并与其可拆卸式固定连接；所述背板体左右两侧分别设有用于安装罩体时左右定位的定位挡片；利于增加连接点的强度，保证连接的稳定性；定位挡片用于在安装时使罩体左右定位，避免出现错位情况，提高安装的工作效率。

进一步，所述折弯部形成用于安装仪表总成的仪表座，所述仪表座设有仪表盘孔，所述仪表总成安装于折弯部下部并且其仪表盘向上位于仪表盘孔；折弯部上还设有用于安装点火锁的点火锁孔；背板体的设有用于调整灯光高低的调节孔；安装时直接将仪表置于仪表座，点火锁直接位于点火锁孔内，利于标准化作业，适当固定即可，利于简化安装程序；本结构避免安装螺钉外露于表面，利于保证车辆外观。

进一步，位于背板左右两侧分别与背板体和折弯部固定连接设置侧板，利于约束内部部件和导线，便于安装和拆卸；背板体前侧表面设有网状肋板格，能够增加背板体的强度，增加安装的牢固性和稳定性。

进一步，所述侧板与背板体和折弯部一体成型或可拆卸式固定连接，所述肋板格与背板体一体成型；所述折弯部下表面分布用于连接仪表总成的支撑件；一体成型结构简单，强度高，节约成本；可拆卸式固定连接，具有适应性强，维修方便的优点。

进一步，所述背板体通过支撑件固定连接于前叉，所述支撑件向前延伸并连接于背板体；支撑件向前延伸，形成较短的简支梁结构，当震动较大时，能够产生较小的弹性挠变，避免剧烈震动完全传到摩托车头部，利于保护头部的整体性。

进一步，所述罩体与背板体和折弯部对应部位分别合缝接合，所述侧板位于罩体内侧，增加形成封闭的导流罩内部空间，并产生迷宫效应，具有一定的防尘效果，保持外观的同时，还能保护内部线路防止老化的目的。

本实用新型还公开了一种应用摩托车前导流式头部总成的摩托车，所述摩托车安装该摩托车前导流式头部总成。

本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车前导流式头部总成及其摩托车，摩托车前导流式头部总成采用覆盖于前叉的背板的固定结构，并向前依次固定设置相关部件，去除现有技术的金属支架，利于减轻头部安装重量并减小安装空间，从而利于各部件和线路的布置，由于背板具有较大的安装面积，因而能够保证各部件安装的牢固性和稳定性，而且，简化安装和拆卸过程，节约成本，并使各部件和线路的布置方便简单，使摩托车头部外观性好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型安装结构爆炸图；

图2为背板结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型安装结构爆炸图，图2为背板结构示意图，如图所示：本实施例的摩托车前导流式头部总成，包括罩体12、前大灯总成1、转向灯9、仪表总成3和背板，所述背板包括用于覆盖于摩托车前叉6并与前叉6可拆卸式连接的背板体8和由背板体8上端向前折弯形成的折弯部4，所述罩体12位于背板体8前部且分别与背板体8和折弯部4可拆卸式固定连接，所述前大灯总成可拆卸式固定连接于罩体12前端，所述转向灯9可拆卸式固定连接于罩体12左右两侧，所述仪表总成3以可拆卸的方式固定连接于折弯部5；如图所示，各个可拆卸式固定连接分别通过螺钉10实现；前部方位指的是与摩托车的前后方向一致的方向。

本实施例中，所述背板体8覆盖于前叉6的前部；方便安装和拆卸，并且避免转向时发生干涉。

本实施例中，所述背板体8上分布有用于布置电线、信号线、刹车线、软轴和油门线的过线孔；如图所示，图中设置过线孔85、过线孔85a、过线孔85b和过线孔85c；实际安装过程中，过线孔85用于通过里程软轴，过线孔85a用于通过转速软轴，过线孔85b和过线孔85c分别通过左右刹车线，还都可利用通过其他线路；使各个线路均能较为规范的通过导流罩体内的空间，实现较为规范的布置，并可实现线路分类约束，保证安装、拆卸和检修过程中具有一定的标准化，提高工作效率。

本实施例中，所述背板体8及折弯部4设置有用于连接罩体12的支撑凸台，所述背板体8左右两侧分别设有用于安装罩体12时左右定位的定位挡片(图中分别为定位挡片7和定位挡片7a)；如图所示，图中设置有支撑凸台82、支撑凸台82a、支撑凸台82b和支撑凸台82c，所述支撑凸台数量与连接点数量对应，所述罩体12紧靠支撑凸台(支撑凸台82、支撑凸台82a、支撑凸台82b和支撑凸台82c)并与其可拆卸式固定连接；利于增加连接点的强度，保证连接的稳定性。

本实施例中，所述折弯部4形成用于安装仪表总成3的仪表座，所述仪表座设有仪表盘孔5，所述仪表总成3安装于折弯部4下部并且其仪表盘向上位于仪表盘孔5，折弯部上还设有用于安装点火锁的点火锁孔41；背板体8的设有用于调整灯光高低的调节孔86；安装时直接将仪表置于仪表座，点火锁直接位于点火锁孔内，利于标准化作业，适当固定即可，利于简化安装程序；本结构避免安装螺钉外露于表面，利于保证车辆外观。

本实施例中，位于背板左右两侧分别与背板体8和折弯部4固定连接设置侧板(图中为侧板81和侧板81a)，利于约束内部部件和导线，便于安装和拆卸；背板体8前侧表面设有网状肋板格83，能够增加背板体8的强度，增加安装的牢固性和稳定性。

本实施例中，所述侧板(侧板81和侧板81a)与背板体8和折弯部4一体成型或可拆卸式固定连接，本实施例采用一体成型结构；一体成型结构简单，强度高，节约成本；可拆卸式固定连接，具有适应性强，维修方便的优点；所述折弯部下表面分布用于连接仪表总成的支撑件，增加连接强度，病例与定位安装。

本实施例中，所述背板体8通过支撑件(图中为支撑件11和支撑件11a)固定连接于前叉6，如图所示，背板体8通过对应的连接孔84、连接孔84a、连接孔84b和连接孔84c连接于对应的支撑件(支撑件图中只表示两个，另一前叉同样设置两个)，所述支撑件(支撑件11和支撑件11a)向前延伸并连接于背板体8；支撑件向前延伸，形成较短的简支梁结构，当震动较大时，能够产生较小的弹性挠变，避免剧烈震动完全传到摩托车头部，利于保护头部的整体性。

本实施例中，所述罩体12与背板体8和折弯部4对应部位分别合缝接合，还包括挡风罩2，所述挡风罩2通过位于后部的螺钉连于罩体12，所述罩体12罩在挡风罩2连接处外部并与折弯部合缝，具有较好的外观效果；如图所示，折弯部4边缘向下延伸与罩体合缝接合，具有较好的密封效果；所述侧板(侧板81和侧板81a)位于罩体12内侧，增加形成封闭的导流罩内部空间，并产生迷宫效应，具有一定的防尘效果，保持外观的同时，还能保护内部线路防止老化的目的。

本实用新型还公开了一种应用摩托车前导流式头部总成的摩托车，所述摩托车安装该摩托车前导流式头部总成。具有较好的防尘防水效果，并且使整车布置方便简单，保持良好外观，满足造型、结构、成本、以及外观商品性要求。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种摩托车前导流式头部总成，其特征在于：包括罩体、前大灯总成、转向灯、仪表总成和背板，所述背板包括用于覆盖于摩托车前叉并与前叉可拆卸式连接的背板体和由背板体上端向前折弯形成的折弯部，所述罩体位于背板体前部且分别与背板体和折弯部可拆卸式固定连接，所述前大灯总成可拆卸式固定连接于罩体前端，所述转向灯可拆卸式固定连接于罩体左右两侧，所述仪表总成以可拆卸的方式固定连接于折弯部。

2.根据权利要求1所述的摩托车前导流式头部总成，其特征在于：所述背板体覆盖于前叉的前部。

3.根据权利要求2所述的摩托车前导流式头部总成，其特征在于：所述背板体上分布有用于布置电线、信号线、刹车线、软轴和油门线的过线孔。

4.根据权利要求3所述的摩托车前导流式头部总成，其特征在于：所述背板体及折弯部设置有用于连接罩体的支撑凸台，所述支撑凸台数量与连接点数量对应，所述罩体紧靠支撑凸台并与其可拆卸式固定连接；所述背板体左右两侧分别设有用于安装罩体时左右定位的定位挡片。

5.根据权利要求4所述的摩托车前导流式头部总成，其特征在于：所述折弯部形成用于安装仪表总成的仪表座，所述仪表座设有仪表盘孔，所述仪表总成安装于折弯部下部并且其仪表盘向上位于仪表盘孔；折弯部上还设有用于安装点火锁的点火锁孔；背板体的设有用于调整灯光高低的调节孔。

6.根据权利要求5所述的摩托车前导流式头部总成，其特征在于：位于背板左右两侧分别与背板体和折弯部固定连接设置侧板，背板体前侧表面设有网状肋板格。

7.根据权利要求6所述的摩托车前导流式头部总成，其特征在于：所述侧板与背板体和折弯部一体成型或可拆卸式固定连接，所述肋板格与背板体一体成型；所述折弯部下表面分布用于连接仪表总成的支撑件。

8.根据权利要求7所述的摩托车前导流式头部总成，其特征在于：所述背板体通过支撑件固定连接于前叉，所述支撑件向前延伸并连接于背板体。

9.根据权利要求8所述的摩托车前导流式头部总成，其特征在于：所述罩体与背板体和折弯部对应部位分别合缝接合，所述侧板位于罩体内侧；还包括挡风罩，所述挡风罩通过位于后部的螺钉连于罩体，所述罩体罩在挡风罩连接处外部并与折弯部合缝。

10.一种应用权利要求1至9任一权利要求所述的摩托车前导流式头部总成的摩托车，其特征在于：所述摩托车安装该摩托车前导流式头部总成。

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