CN219969869U - 摩托车头部结构及摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车头部结构及摩托车，涉及摩托车技术领域，包括方向柱、前照灯、转向灯和仪表，所述方向柱的前侧设置有安装支架，所述安装支架的上下两端分别固定在方向柱的上下两端，所述前照灯安装于安装支架上并向前沿伸，所述转向灯安装在安装支架的两侧，所述安装支架的顶端设有用于安装仪表的仪表支架；本实用新型将前照灯与左右转向灯安装结构的融合，减少了模具的复杂程度与成本的同时降低头部安装结构的复杂程度，降低了左右转向灯的装配难度。

Description

摩托车头部结构及摩托车

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，具体涉及摩托车头部结构及摩托车。

背景技术

摩托车包括靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，由于其轻便灵活，行驶迅速，受到广泛使用；摩托车的头部装置一般包括方向柱总成、前照灯总成、仪表总成和前导风罩，前照灯总成、仪表总成和前导风罩固定于一支架后，再通过将支架固定于方向柱总成实现安装整体安装。

现有摩托车头部是以整体式曲面的形式包裹前照灯和仪表，此结构的最大缺点是：整体式头部覆盖件成本高，拆装复杂，左右转向灯螺母锁紧工具进不去更换难度大，仪表和头部线束外露影响美观，仪表改装限制大。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供摩托车头部结构及摩托车，可以有效的解决现有摩托车头部结构复杂，线束外露，仪表改装复杂的特点，还可以提高摩托车行驶过程的中导流效果，增加散热，减少空气阻力，从而减少燃油消耗及能量浪费，提升动力。

本实用新型提供的摩托车头部结构采用以下技术方案：

摩托车头部结构，包括方向柱、前照灯、转向灯和仪表，所述方向柱的前侧设置有安装支架，所述安装支架的上下两端分别固定在方向柱的上下两端，所述前照灯安装于安装支架上并向前沿伸，所述转向灯安装在安装支架的两侧，所述安装支架的顶端设有用于安装仪表的仪表支架。

通过采用上述技术方案，将前照灯与左右转向灯安装结构的融合，减少了模具的复杂程度与成本的同时降低头部安装结构的复杂程度，降低了左右转向灯的装配难度。

进一步，所述安装支架包括扣合在一起的左安装支架和右安装支架，相应方向的所述转向灯分别设置于相应的左安装支架和右安装支架上，所述前照灯设置于左安装支架和右安装支架之间，所述前照灯的两侧分别固定于左安装支架和右安装支架上，所述前照灯的底侧固定在安装支架的底端。

通过采用上述技术方案，将安装支架分为扣合在一起的左安装支架和右安装支架，方便对前照灯进行安装。

进一步，所述方向柱的上下两端分别设有上连板和下连板，所述安装支架的上下两端分别固定于上连板和下连板上，所述仪表支架的一端与上连板连接。

通过采用上述技术方案，将安装支架的上下两端固定在上连板和下连板上，能够使前照灯远离方向柱，使前照灯安装的空间更大，能够减少热量的聚集，散热效果更好。

进一步，所述左安装支架和右安装支架的中间位置均设有用于安装前照灯的安装孔，所述左安装支架和右安装支架靠近顶部的位置均设有用于安装转向灯的安装部。

通过采用上述技术方案，通过安装孔能够前照灯固定在安装支架上，安装更加方便。

进一步，所述左安装支架和右安装支架顶端均设有用于安装仪表支架的定位孔，所述仪表支架的底部两侧设有插设于定位孔的定位板。

通过采用上述技术方案，安装仪表支架时将定位板插入定位孔内，方便在安装时直接将仪表支架对位准确，安装更加方便。

进一步，所述左安装支架和右安装支架顶端均设有用于限制仪表支架的限位孔，所述仪表支架的底部两侧还设有插设于限位孔的限位板。

通过采用上述技术方案，通过将限位板插入限位孔内，能够对仪表支架进行限位，避免在安装时仪表支架在安装支架上移动。

进一步，所述仪表支架的侧壁上设有若干导风槽。

通过采用上述技术方案，通过导风槽能够增加整车头部的导风效果，减少空气阻力，增加散热，减少车辆热负荷。

进一步，所述仪表支架内设有用于装配电缆线束的通道。

通过采用上述技术方案，电缆线束装配后不外漏，充分使用仪表支架内部的空间，在装配前照灯和转向灯时不仅有足够的空间走线，还可以很好的收纳线束和存放电缆接头，造型新颖美观实用，即使在雨天或洗车后仪表支架中间的通道也可以及时将头部水滴及时排除。

本实用新型还提供一种摩托车，所述摩托车包括上述技术中的摩托车头部结构。

综上所述，本实用新型包含以下至少一种有益效果：

1.将前照灯与左右转向灯安装结构的融合，减少了模具的复杂程度与成本的同时降低头部安装结构的复杂程度，降低了左右转向灯的装配难度，前照灯与左右安装支架周围留有缝隙，减小用户改装仪表的限制；

2.仪表支架上设计导风槽结构，从而增加导风效果，减少空气阻力，增加散热，减少车辆热负荷，仪表支架上设计导风槽结构，从而增加导风效果，减少空气阻力，增加散热，减少车辆热负荷，在仪表支架设计时内部结构抽壳后形成通道，电缆线束装配后不外漏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的的爆炸图；

图3为右安装支架的结构示意图；

图4为右安装支架的的俯视图；

图5为仪表支架的结构示意图；

图6为仪表支架的侧视图；

图7为仪表支架的俯视图。

附图标记说明：

1、方向柱；11、上连板；12、下连板；2、前照灯；3、转向灯；4、安装支架；41、安装孔；42、安装部；43、定位孔；44、限位孔；5、仪表；6、仪表支架；61、定位板；62、限位板；63、导风槽。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。

以下结合附图1-7对本实用新型作进一步详细说明。

本实用新型实施例公开一种摩托车头部结构。参照图1-图7，摩托车头部结构包括方向柱1、前照灯2、转向灯3和仪表5，方向柱1的前侧设置有安装支架4，安装支架4的上下两端分别固定在方向柱1的上下两端，前照灯2安装于安装支架4中间位置并向前沿伸，转向灯3包括左转向灯和右转向灯，左转向灯安装在安装支架4的左侧，右转向灯安装在安装支架4的右侧，安装支架4的顶端设有用于安装仪表5的仪表支架6，将前照灯2与转向灯3安装结构的融合，减少了模具的复杂程度与成本的同时降低头部安装结构的复杂程度，降低了左右转向灯的装配难度。

同时，本实施例中安装支架4包括扣合在一起的左安装支架和右安装支架，左安装支架和右安装支架的顶部和底部扣合在一起并使用六角头法兰面螺栓和内六角螺钉固定在一起，同时在使用内六角螺钉固定在方向柱1的上下两端，相应方向的转向灯3分别设置于相应的左安装支架和右安装支架上；左安装支架和右安装支架之间靠近中间的位置留有安装前照灯2的空间，同时前照灯2的侧壁和左安装支架与右安装支架之间留有缝隙，能够减小用户改装仪表的限制。

左安装支架和右安装支架的中间位置均设有用于安装前照灯2的安装孔41，通过安装孔41使用内六角螺钉将前照灯2固定在安装支架4上，前照灯2的底侧固定在安装支架4的底端；左安装支架和右安装支架靠近顶部的位置均设有用于安装转向灯3的安装部42，左转向灯和右转向灯分别通过安装部42安装在左安装支架和右安装支架上。

方向柱1的上下两端分别设有上连板11和下连板12，安装支架4的上下两端分别固定于上连板11和下连板12上，仪表支架6的一端于上连板11连接，将安装支架4的上下两端固定在上连板11和下连板12上，能够使前照灯2远离方向柱1，使前照灯2安装的空间更大，能够减少热量的聚集，散热效果更好。

左安装支架和右安装支架顶端均设有用于安装仪表支架6的定位孔43，仪表支架6的底部两侧设有插设于定位孔43的定位板61，方便在安装时直接将仪表支架6对位准确，安装更加方便，而在左安装支架和右安装支架顶端也均设有用于限制仪表支架6的限位孔44，仪表支架6的底部两侧还设有插设于限位孔44的限位板62，通过将限位板62插入限位孔44内，能够对仪表支架6进行限位，避免在安装时仪表支架6在安装支架4上移动。

仪表支架6的侧壁上设有若干导风槽63，通过导风槽63能够增加整车头部的导风效果，减少空气阻力，增加散热，减少车辆热负荷。

在仪表支架6设计时内部结构抽壳形成用于装配电缆线束的通道，电缆线束装配后不外漏，充分使用仪表支架6内部的空间，在装配前照灯2和转向灯3时不仅有足够的空间走线，还可以很好的收纳线束和存放电缆接头，造型新颖美观实用，即使在雨天或洗车后仪表支架6中间的通道也可以及时将头部水滴及时排除，避免积水，使用尼龙材料一体式成型制作工艺简单，强度可靠，重量轻。

同时，在本实施例中，为了可以有效的降低整车头部振动，在前照灯2、安装支架4与仪表支架6等使用螺钉固定的位置均设计有缓冲胶垫结构，用于对整车头部进行减振。

本实用新型还提供一种摩托车，该摩托车包括上述技术中的摩托车头部结构。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.摩托车头部结构，其特征在于：包括方向柱(1)、前照灯(2)、转向灯(3)和仪表(5)，所述方向柱(1)的前侧设置有安装支架(4)，所述安装支架(4)的上下两端分别固定在方向柱(1)的上下两端，所述前照灯(2)安装于安装支架(4)上并向前沿伸，所述转向灯(3)安装在安装支架(4)的两侧，所述安装支架(4)的顶端设有用于安装仪表(5)的仪表支架(6)。

2.根据权利要求1所述的摩托车头部结构，其特征在于：所述安装支架(4)包括扣合在一起的左安装支架和右安装支架，相应方向的所述转向灯(3)分别设置于相应的左安装支架和右安装支架上，所述前照灯(2)设置于左安装支架和右安装支架之间，所述前照灯(2)的两侧分别固定于左安装支架和右安装支架上，所述前照灯(2)的底侧固定在安装支架(4)的底端。

3.根据权利要求1所述的摩托车头部结构，其特征在于：所述方向柱(1)的上下两端分别设有上连板(11)和下连板(12)，所述安装支架(4)的上下两端分别固定于上连板(11)和下连板(12)上，所述仪表支架(6)的一端与上连板(11)连接。

4.根据权利要求2所述的摩托车头部结构，其特征在于：所述左安装支架和右安装支架的中间位置均设有用于安装前照灯(2)的安装孔(41)，所述左安装支架和右安装支架靠近顶部的位置均设有用于安装转向灯(3)的安装部(42)。

5.根据权利要求2所述的摩托车头部结构，其特征在于：所述左安装支架和右安装支架顶端均设有用于安装仪表支架(6)的定位孔(43)，所述仪表支架(6)的底部两侧设有插设于定位孔(43)的定位板(61)。

6.根据权利要求5所述的摩托车头部结构，其特征在于：所述左安装支架和右安装支架顶端均设有用于限制仪表支架(6)的限位孔(44)，所述仪表支架(6)的底部两侧还设有插设于限位孔(44)的限位板(62)。

7.根据权利要求6所述的摩托车头部结构，其特征在于：所述仪表支架(6)的侧壁上设有若干导风槽(63)。

8.根据权利要求7所述的摩托车头部结构，其特征在于：所述仪表支架(6)内设有用于装配电缆线束的通道。

9.一种摩托车，其特征在于：所述摩托车包括上述权利要求1-8任一所述的摩托车头部结构。