CN202389539U

CN202389539U - 一种机动两轮车车头

Info

Publication number: CN202389539U
Application number: CN 201120528387
Authority: CN
Inventors: 向友森; 付品磊
Original assignee: Jiangmen Dachangjiang Group Co Ltd
Current assignee: Jiangmen Dachangjiang Group Co Ltd
Priority date: 2011-12-15
Filing date: 2011-12-15
Publication date: 2012-08-22
Anticipated expiration: 2021-12-15

Abstract

本实用新型公开了一种机动两轮车车头，其包括导流罩以及安装在车体上的前照灯，在前照灯的后上方设置有仪表，所述导流罩包括左侧盖、右侧盖和下罩，左、右侧盖和下罩通过其内侧设置的卡扣连接，导流罩安装在前照灯上。本实用新型将导流罩连接在前照灯上，摈弃了以往将导流罩通过导流罩支架固定安装在摩托车车架前叉上的安装模式，取消了导流罩支架，减化了车头；同时，将导流罩分为多片，可减化模具，利用简单的模具就能得到凹凸有致的丰富造型，并且各组片可以喷涂不同的颜色，利于造型和喷涂；另外，采用内置式卡扣卡接结构，车头在正、侧视方向无外露螺钉，车头外观质量得到了提升，本实用新型结构简单合理、造型容易、安装方便。

Description

一种机动两轮车车头

技术领域

本实用新型涉及机动两轮车，特别是涉及机动两轮车车头。

背景技术

机动两轮车车头主要是由前照灯和导流罩等部件构成，作为摩托车车头的重要组成部分，导流罩在摩托车上起装饰和导流及布线作用，但目前导流罩一般为一体结构，这对于其内部布置有电线、仪表线、刹车线和油门线等各种线路的导流罩来说，因布线时无法观看其内部的结构，布线时非常的困难，同时，因为导流罩是一体结构，这对制造导流罩的模具要求很高，模具复杂，制造出的导流罩的造型也相对有限，且也不利于分色喷涂美化导流罩；另外，现有技术中的导流罩一般通过导流罩支架安装在摩托车主体架上，这使得摩托车车头结构变得较为复杂，支架结构也增加了安装时的工作量以及安装难度，降低了工作效率，通过金属支架连接导流罩与摩托车前叉，重量大，且存在造型复杂，占用空间大，装配困难和成本高的特点。此外，在导流罩上还通过螺钉安装有挡风玻璃，挡风玻璃位于大灯上方、仪表前方，用于导风和仪表遮光，但是这种连接结构会使螺钉头外露，外露的螺钉头影响车头外观质量。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种机动两轮车车头，其结构简单、无需导流罩支架，安装方便、利用简单的模具就能得到凹凸有致的丰富造型，车头的主要视线方向无外露螺钉，车头外观质量得到提升。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种机动两轮车车头，其包括导流罩以及安装在车体上的前照灯，在前照灯的后上方设置有仪表，所述导流罩包括左侧盖、右侧盖和下罩，左、右侧盖和下罩通过其内侧设置的卡扣连接，导流罩安装在前照灯上。

作为上述技术方案的改进，所述前照灯上方还设置有仪表罩，仪表罩将前照灯上部周边和仪表的前侧及左、右侧包围。

作为上述技术方案的进一步改进，所述仪表罩与所述前照灯和左、右侧盖卡接，仪表罩的顶部周缘向下折弯翻边形成翻边部，所述翻边部包围在仪表顶部的前侧及左、右侧周缘，翻边部的下边缘位于所述周缘的内侧位置。

进一步，所述左、右侧盖的后部内侧设置有带螺母夹的仪表罩安装支耳，所述仪表罩的顶部两侧向后延伸，延伸部的后端与所述仪表罩安装支耳螺钉连接。

进一步，所述仪表通过插销和螺钉安装在前照灯的后上部。

进一步，所述左、右侧盖上还安装有转向灯，转向灯穿过所述左、右侧盖并通过垫片和螺母锁固。

进一步，所述左、右侧盖上设置有向内凹陷的加强凸台，加强凸台上设置有加强筋，加强筋与加强凸台周围的盖体相连接，所述转向灯安装在加强凸台上。

优选地，所述左、右侧盖均由上盖和下盖卡接而成，所述上盖和下盖均设置有与前照灯螺钉连接用的前照灯安装支耳；所述仪表罩的前侧和左、右侧下部分别通过卡接件与所述前照灯和左、右侧盖的上盖卡接，仪表罩的两侧后端与所述左、右侧盖的下盖螺钉连接。

进一步，在所述上盖的周边上至少有三条以上的轮廓边与所述下盖的周边形状相适配地连接，在连接边的内侧设置卡扣使上、下盖卡合；在所述上盖和下盖的连接边处还设置有相对置的两个前照灯安装支耳，使同一螺钉同时穿过上、下盖和前照灯将三者锁固。

进一步，所述下罩还通过挂勾与所述左、右侧盖连接，所述下罩通过螺钉与前照灯底部连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型将导流罩分解成由左侧盖、右侧盖和下罩，通过左、右侧盖和下罩将导流罩连接在前照灯上，摈弃了以往将导流罩通过导流罩支架固定安装在摩托车车架前叉上的安装模式，取消了导流罩支架，减化了车头的连接结构；同时，将导流罩分为多片，可减化模具，利用简单的模具就能得到凹凸有致的丰富造型，并且各组片可以喷涂不同的颜色，利于造型和喷涂；另外，采用内置式卡扣卡接结构，车头在正、侧视方向无外露螺钉，车头外观质量得到了提升。本实用新型结构简单合理、造型容易、安装方便。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的后视图；

图2是本实用新型的第一立体图；

图3是本实用新型的第二立体图；

图4是本实用新型的分解示意图；

图5是图4中A的局部放大图；

图6是图4中B的局部放大图；

图7是本实用新型右侧盖内侧方向的结构示意图；

图8是图7的右视图。

具体实施方式

参照图1~图8，本实用新型的一种激动两轮车车头，其包括导流罩1以及安装在车体上的前照灯2，在前照灯2的后上方设置有仪表3，所述导流罩1安装在前照灯2上，导流罩1包括左侧盖11、右侧盖12、下罩13和仪表罩14，为了增加美观性，仪表罩14的前顶部扣接有仪表罩装饰板141，仪表罩装饰板141可与仪表罩14喷涂成不同的颜色；所述左、右侧盖11、12的底侧分别都设有推入式第一卡扣151，下罩13沿车身宽度方向的两侧面上设有与第一卡扣151相对应的第一卡孔131，安装时，只需将左、右侧盖11、12上的第一卡扣151对准下罩13上对应的第一卡孔131后进行压入装配。

优选地，所述左侧盖11由左上盖111和左下盖112卡接而成，右侧盖12由右上盖121和右下盖122卡接而成，在所述左、右上盖111、121的周边上至少有三条以上的轮廓边与所述左、右下盖112、122的周边形状相适配地连接，在连接边的内侧设置有相适配的第二卡扣126和第二卡孔127，使左上、下盖111、112卡合卡接，且为了增加卡接的稳固性，第二卡扣的个数优选为4-6个，左、右侧盖11、12的结构相同；以右侧盖12为例，所述右上盖121和右下盖122上均设置有与前照灯2螺钉连接用的前照灯安装支耳123，在本实施例中，在右上盖121和右下盖122上均设置有一个前照灯安装支耳123，同时，在所述右上、下盖121和122的连接边处还分别设置有相对置的两个右前照灯安装支耳124，同一螺钉23同时穿过右上、下盖121、122和前照灯2上的螺孔22将三者锁固；从图4中可以看到，为了进一步增加导流罩1的稳固性，防止在摩托车行驶的过程中因震动而使下罩13松脱，下罩13通过螺钉132与前照灯2底部连接，下罩13的底部旋入有螺钉132，螺钉132穿过下罩13后旋入前照灯2相对应的螺孔中。

如图1至图3所示，仪表罩14将前照灯2上部周边和仪表3的前侧及左、右侧包围。具体地，如图4所示，仪表罩14的前侧下部内壁上设有膨胀销146并通过膨胀销146插接于前照灯2的方形销孔21上，仪表罩14两侧与左、右侧盖11、12卡接，仪表罩14左、右两侧设置有限位筋143和第三卡扣144，左、右侧盖11、12的上盖顶端分别设有与限位筋143和第三卡扣144对应的卡槽，通过第三卡扣144和限位筋143将仪表罩14定位卡接于左、右侧盖11、12的上盖上。仪表罩14的顶部周缘向下折弯翻边形成翻边部142，仪表罩14的翻边部142包围在仪表3顶部的前侧及左、右侧周缘，翻边部142的下边缘位于所述周缘的内侧位置，使得仪表3顶部的前侧及左、右侧周缘伸入翻边部142内，仪表3顶部的仪表盘从翻边部142包围的区域向上延伸凸出，使仪表罩14的翻边部142嵌围在仪表盘周围。

作为上述实施方式的改进，所述左、右侧盖11、12的后部内侧设置有带螺母夹的左、右仪表罩安装支耳115、125，仪表罩14顶部两侧向后延伸的翻边部142的后端与所述左、右仪表罩安装支耳115、125通过螺钉145连接。

作为上述实施方式的进一步改进，所述左、右侧盖11、12上还安装有转向灯4，转向灯4分为左、右转向灯，两转向灯分别穿过所述左、右侧盖11、12并通过左、右侧盖11、12内侧的垫片42和螺母41锁固于左、右侧盖11、12上，优选地，在所述左、右侧盖11、12的下盖112、122上设置有向内凹陷的加强凸台128，加强凸台128上设置有加强筋129，加强筋129与加强凸台128周围的盖体相连接，所述转向灯4安装在加强凸台128上。

优选地，所述下罩13还通过左、右挂勾与所述左、右侧盖11、12连接，左、右挂钩分别位于左、右侧盖11、12底端，左、右挂钩朝向后方即摩托车尾部，安装时，将左、右挂钩对准下罩13上与左、右挂钩相对应的挂孔由前向后推入实现与下罩13的定位，同时通过第一卡扣151与第一卡孔131相卡合，使下罩13与左、右侧盖11、12牢固卡接。

本实用新型的装配过程是：先装配左、右侧盖11、12和转向灯4，再与下罩13装配组成前照灯壳组，接着将前照灯壳组固定安装在前照灯2上，前照灯壳组将前照灯2的两侧和底部包围；然后将前照灯2安装在已与前叉总成固定的灯架5上，接着将仪表3通过插销和螺钉安装于前照灯2上，最后安装仪表罩14，仪表罩14将前照灯2上部周边和仪表3的前侧及左、右侧包围，仪表罩14的翻边部142嵌围在仪表3的仪表盘前侧及左、右侧周围。本实用新型摈弃了以往将导流罩通过导流罩支架固定安装在摩托车车架前叉上的安装模式，取消了导流罩支架，减化了车头结构；同时，将导流罩分为多片，可减化模具，利用简单的模具就能得到凹凸有致的丰富造型，并且各组片可以喷涂不同的颜色，利于造型和分色喷涂；另外，导流罩和仪表罩主要采用内置式卡扣卡接结构，车头在正、侧视方向无外露螺钉，车头外观质量得到了提升，本实用新型结构简单合理、造型容易、安装方便。

以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同或相似的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。

Claims

1.一种机动两轮车车头，包括导流罩以及安装在车体上的前照灯，在前照灯的后上方设置有仪表，其特征在于：所述导流罩包括左侧盖、右侧盖和下罩，左、右侧盖和下罩通过其内侧设置的卡扣连接，导流罩安装在前照灯上。

2.根据权利要求1所述的一种机动两轮车车头，其特征在于：所述前照灯上方还设置有仪表罩，仪表罩将前照灯上部周边和仪表的前侧及左、右侧包围。

3.根据权利要求2所述的一种机动两轮车车头，其特征在于：所述仪表罩与所述前照灯和左、右侧盖卡接，仪表罩的顶部周缘向下折弯翻边形成翻边部，所述翻边部包围在仪表顶部的前侧及左、右侧周缘，翻边部的下边缘位于所述周缘的内侧位置。

4.根据权利要求2所述的一种机动两轮车车头，其特征在于：所述左、右侧盖的后部内侧设置有带螺母夹的仪表罩安装支耳，所述仪表罩的顶部两侧向后延伸，延伸部的后端与所述仪表罩安装支耳螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种机动两轮车车头，其特征在于：所述仪表通过插销和螺钉安装在前照灯上。

6.根据权利要求1所述的一种机动两轮车车头，其特征在于：所述左、右侧盖上还安装有转向灯，转向灯穿过所述左、右侧盖并通过垫片和螺母锁固。

7.根据权利要求6所述的一种机动两轮车车头，其特征在于：所述左、右侧盖上设置有向内凹陷的加强凸台，加强凸台上设置有加强筋，加强筋与加强凸台周围的盖体相连接，所述转向灯安装在加强凸台上。

8.根据权利要求1~7中任一项所述的机动两轮车车头，其特征在于：所述左、右侧盖均由上盖和下盖卡接而成，所述上盖和下盖均设置有与前照灯螺钉连接用的前照灯安装支耳；所述仪表罩的前侧和左、右侧下部分别通过卡接件与所述前照灯和左、右侧盖的上盖卡接，仪表罩的两侧后端与所述左、右侧盖的下盖螺钉连接。

9.根据权利要求8所述的一种机动两轮车车头，其特征在于：在所述上盖的周边上至少有三条以上的轮廓边与所述下盖的周边形状相适配地连接，在连接边的内侧设置卡扣使上、下盖卡合；在所述上盖和下盖的连接边处还设置有相对置的两个前照灯安装支耳，使同一螺钉同时穿过上、下盖和前照灯将三者锁固。

10.根据权利要求8所述的一种机动两轮车车头，其特征在于：所述下罩还通过挂勾与所述左、右侧盖连接，所述下罩通过螺钉与前照灯底部连接。