CN218858602U - 一种挡风玻璃安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挡风玻璃安装结构，其包括支架、挡风玻璃和装饰罩，所述支架设有两个且呈左右对称地安装在摩托车的前减震器上，所述装饰罩覆盖在所述挡风玻璃的迎风面的中下部边部，所述支架位于所述挡风玻璃的背风面一侧；所述支架包括悬置臂和连接臂，所述悬置臂朝向车头前方延伸，所述悬置臂的安装端设有抱箍，所述抱箍与所述前减震器固定连接；所述连接臂朝向车头上方延伸，所述连接臂与所述悬置臂的延伸端固定连接；所述挡风玻璃和所述装饰罩通过螺钉依次连接在所述连接臂上。采用本实用新型，具有结构简单、稳定可靠、安装及拆卸方便、造型美观的优点。

Description

一种挡风玻璃安装结构

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件技术领域，特别是涉及一种挡风玻璃安装结构。

背景技术

目前，摩托车挡风玻璃基本都是安装到车头上，可避免风直接吹到驾乘者的胸口。挡风玻璃的安装方式多为通过螺钉直接紧固在大灯护罩或仪表护罩上，这就要在大灯护罩或仪表护罩上开设挡风玻璃安装孔，若用户不再安装挡风玻璃，那么大灯护罩或仪表护罩上的挡风玻璃安装孔必然外露，从而影响整车的美观。此外，当车头造型简单时，其安装位置有限(如：大灯护罩和仪表护罩分开设计，罩面面积不足，以无法开设挡风玻璃安装孔)，则需要转接支架过渡，而现有的支架一般由铁支或铁管制成的铁支架，铁支架安装时需要同时连接到前减震器和后镜支架上，才能保证挡风玻璃的安装强度，连接结构复杂，同时支架外露明显，也将影响到整车的美观。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种结构简单、稳定可靠、安装及拆卸方便、造型美观的挡风玻璃安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种挡风玻璃安装结构，其包括支架、挡风玻璃和装饰罩，所述支架设有两个且呈左右对称地安装在摩托车的前减震器上，所述装饰罩覆盖在所述挡风玻璃的迎风面的中下部边部，所述支架位于所述挡风玻璃的背风面一侧；所述支架包括悬置臂和连接臂，所述悬置臂朝向车头前方延伸，所述悬置臂的安装端设有抱箍，所述抱箍与所述前减震器固定连接；所述连接臂朝向车头上方延伸，所述连接臂与所述悬置臂的延伸端固定连接；所述挡风玻璃和所述装饰罩通过螺钉依次连接在所述连接臂上。

作为本实用新型的优选方案，所述装饰罩与所述挡风玻璃之间通过卡扣连接。

作为本实用新型的优选方案，所述装饰罩上设有多个可供所述螺钉穿过的第一安装孔，所述挡风玻璃上设有多个可供所述螺钉穿过的第二安装孔，所述连接臂上设有多个可供所述螺钉连接的螺纹孔；所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述螺纹孔一一对应。

作为本实用新型的优选方案，所述悬置臂和所述连接臂一体铸造成型。

作为本实用新型的优选方案，所述悬置臂和所述连接臂均为带有空腔的空心结构，所述空腔内设有加强筋。

作为本实用新型的优选方案，所述支架为铝合金件。

实施本实用新型提供的一种挡风玻璃安装结构，与现有技术相比，其有益效果在于：

根据本实用新型的挡风玻璃安装结构，其支架通过抱箍安装到前减震器上，能够实现无损安装，且拆除挡风玻璃及支架后，不会影响到整车美观性；并且，安装及拆卸方便，能够快速地实现有挡风玻璃与没有挡风玻璃款转换(如：在市区骑行可把挡风玻璃取下来，摩旅时把挡风玻璃装上)；再有，支架采用了类L形结构设计，能够使支架极大限度地隐藏在挡风玻璃的背风面一侧，外露不明显，且其造型能够更好地与挡风玻璃的造型匹配，提高整车的美观性；此外，挡风玻璃的连接部位被装饰罩和支架的连接臂包夹，连接强度高，抗风压性能好，稳定可靠。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是本实用新型实施例的挡风玻璃安装结构的装配图；

图2是本实用新型实施例的挡风玻璃安装结构的爆炸图；

图3是于图1所述结构中A－A向的剖视图。

图中标记，

支架1；悬置臂11；连接臂12；抱箍13；螺纹孔14；加强筋15；挡风玻璃2；第二安装孔21；装饰罩3；第一安装孔31；前减震器4；螺钉5；卡扣6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实用新型优选实施例的挡风玻璃安装结构，其包括支架1、挡风玻璃2和装饰罩3，所述支架1设有两个且呈左右对称地安装在摩托车的前减震器4上，所述装饰罩3覆盖在所述挡风玻璃2的迎风面的中下部边部，所述支架1位于所述挡风玻璃2的背风面一侧；所述支架1包括悬置臂11和连接臂12，所述悬置臂11朝向车头前方延伸，所述悬置臂11的安装端设有抱箍13，所述抱箍13与所述前减震器4固定连接；所述连接臂12朝向车头上方延伸，所述连接臂12与所述悬置臂11的延伸端固定连接；所述挡风玻璃2和所述装饰罩3通过螺钉5依次连接在所述连接臂12上。

本实施例中，所述装饰罩3与所述挡风玻璃2之间通过卡扣6连接；所述装饰罩3上设有多个可供所述螺钉5穿过的第一安装孔31，所述挡风玻璃2上设有多个可供所述螺钉5穿过的第二安装孔21，所述连接臂12上设有多个可供所述螺钉5连接的螺纹孔14；所述第一安装孔31、所述第二安装孔21和所述螺纹孔14一一对应。安装时，能够先通过卡扣6将挡风玻璃2与装饰罩3预装为一体，然后通过悬置臂11上的抱箍13将支架1安装到前减震器4上，最后将带有装饰罩3的挡风玻璃2定位至连接臂12上，利用螺钉5依次穿过第一安装孔31、第二安装孔21与螺纹孔14进行螺纹连接，实现装饰罩3、挡风玻璃2与支架1之间的固定，完成安装。若用户不需要安装挡风玻璃2，直接松开抱箍13取下即可。

由此，根据本实用新型实施例的挡风玻璃2安装结构，其支架1通过抱箍13安装到前减震器4上，能够实现无损安装，且拆除挡风玻璃2及支架1后，不会影响到整车美观性；并且，安装及拆卸方便，能够快速地实现有挡风玻璃2与没有挡风玻璃2款转换(如：在市区骑行可把挡风玻璃2取下来，摩旅时把挡风玻璃2装上)；再有，支架1采用了类L形结构设计，能够使支架1极大限度地隐藏在挡风玻璃2的背风面一侧，外露不明显，且其造型能够更好地与挡风玻璃2的造型匹配，提高整车的美观性；此外，挡风玻璃2的连接部位被装饰罩3和支架1的连接臂12包夹，连接强度高，抗风压性能好，稳定可靠。

示例性的，所述悬置臂11和所述连接臂12一体铸造成型，制作容易，成本低。

示例性的，所述悬置臂11和所述连接臂12均为带有空腔的空心结构，所述空腔内设有加强筋15，这样的设计，既能确保支架1的强度及刚度，又能减少支架1的重量，利于整车减重。

示例性的，所述支架1优选为铝合金件，能够实现复杂的造型，重量比铁支架1轻，利于整车减重，且抗腐蚀性能优于铁支架1。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种挡风玻璃安装结构，其特征在于，包括支架、挡风玻璃和装饰罩，所述支架设有两个且呈左右对称地安装在摩托车的前减震器上，所述装饰罩覆盖在所述挡风玻璃的迎风面的中下部边部，所述支架位于所述挡风玻璃的背风面一侧；所述支架包括悬置臂和连接臂，所述悬置臂朝向车头前方延伸，所述悬置臂的安装端设有抱箍，所述抱箍与所述前减震器固定连接；所述连接臂朝向车头上方延伸，所述连接臂与所述悬置臂的延伸端固定连接；所述挡风玻璃和所述装饰罩通过螺钉依次连接在所述连接臂上。

2.根据权利要求1所述的挡风玻璃安装结构，其特征在于，所述装饰罩与所述挡风玻璃之间通过卡扣连接。

3.根据权利要求1所述的挡风玻璃安装结构，其特征在于，所述装饰罩上设有多个可供所述螺钉穿过的第一安装孔，所述挡风玻璃上设有多个可供所述螺钉穿过的第二安装孔，所述连接臂上设有多个可供所述螺钉连接的螺纹孔；所述第一安装孔、所述第二安装孔和所述螺纹孔一一对应。

4.根据权利要求1所述的挡风玻璃安装结构，其特征在于，所述悬置臂和所述连接臂一体铸造成型。

5.根据权利要求4所述的挡风玻璃安装结构，其特征在于，所述悬置臂和所述连接臂均为带有空腔的空心结构，所述空腔内设有加强筋。

6.根据权利要求5所述的挡风玻璃安装结构，其特征在于，所述支架为铝合金件。

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