CN216300950U - 一种车顶行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车顶行李架，包括与车顶上行李架安装位安装的中间部分，还包括车头部分，车头部分固定在车顶上，车头部分前端向前下方倾斜设置，且车头部分至少前端的外表面成弧形倾斜，车头部分底部贴合车顶固定。本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置车头部分，可以有效降低风阻，提高车身的稳定性，同时可以减少风噪，提高车内人员的乘车舒适度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车用品技术领域，尤其涉及一种车顶的行李架。
背景技术
目前市面上的车顶行李架一般结构为镂空的框架，其风阻大、风噪大，扰乱车顶气流，影响驾驶安全，就算是上面不装载行李，其本身的风阻和风噪都很大，而且对于安装行李架的车主们其是喜欢远行自驾游的一群用户，因此其行李架基本是长期装在车顶上的，因此大风阻和大风噪是长期性的伴随，特别影响驾驶安全以及舒适性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是如何减小行李架的风阻、风噪问题。
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
一种车顶行李架，包括与车顶上行李架安装位安装的中间部分，还包括车头部分，车头部分固定在车顶上，车头部分前端向前下方倾斜设置，且车头部分至少前端的外表面成弧形倾斜，车头部分底部贴合车顶固定。
作为优选，所述的车头部分与车顶通过螺丝固定，并粘接。
作为优选，所述的车头部分的中间位置设有凸起，凸起的两侧自前向后宽度逐渐变宽，形成导风结构。
作为进一步方案，还包括车尾部分，车尾部分固定在车顶上，且紧贴中间部分安装，所述的车尾部分前端向前下方倾斜设置形成引导中间部分内的空气斜向上流通的引导板。
作为优选，所述的车尾部分与车顶通过螺丝固定，并粘接。
作为优选，所述的车尾部分的后端前后方向成弧形结构。
作为更进一步方案，还包括车尾门部分，车尾门部分的两侧设有向下延伸的延伸部，车尾门部分的中部设有给高位刹车灯让出显示空间的向下凹陷。
作为优选，在车尾门部分凹陷的两侧设有扰流孔。
作为优选，所述的中间部分包括两侧骨架以及设于两骨架之间的横杆，其中骨架与车顶固定连接，横杆固定在骨架上，所述的骨架内侧壁设有卡槽，横杆两端分别设于两骨架的卡槽中。
作为优选，所述的车头部分、车尾部分和车尾门部分均为塑料材质制成。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过设置车头部分，可以有效降低风阻，提高车身的稳定性，同时可以减少风噪，提高车内人员的乘车舒适度。
附图说明
图1为本实用新型车头部分的结构示意图；
图2为本实用新型中间部分的结构示意图；
图3为本实用新型车尾部分的结构示意图；
图4为本实用新型车尾门部分的结构示意图；
图5为整个行李架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例
如图1-图5所示的一种车顶行李架，该行李架特别适用于商务车，包括与车顶上行李架安装位安装的中间部分1，还包括车头部分2，车头部分2固定在车顶上，车头部分2前端向前下方倾斜设置，且车头部分2至少前端的外表面成弧形倾斜，车头部分2底部贴合车顶固定。所述的车头部分2与车顶通过螺丝固定，并粘接。所述的车头部分2的中间位置设有凸起，凸起的两侧自前向后宽度逐渐变宽，形成导风结构。车头部分2设计，重量轻，尽量避免了车身加重的同时，可以有效降低风阻，提高车身稳定性，美观性，原车螺丝孔位固定，底部强力胶辅助安装。
还包括车尾部分3，车尾部分3固定在车顶上，且紧贴中间部分1安装，所述的车尾部分3前端向前下方倾斜设置形成引导中间部分1内的空气斜向上流通的引导板。所述的车尾部分3与车顶通过螺丝固定，并粘接。所述的车尾部分3的后端前后方向成弧形结构。车尾部分3设计，原车螺丝孔位固定，强力胶辅助安装，有效的避免车身加重的基础上，为车顶平台起到了整体连接作用。
还包括车尾门部分4，车尾门部分4的两侧设有向下延伸的延伸部41，车尾门部分4的中部设有给高位刹车灯让出显示空间的向下凹陷。在车尾门部分4凹陷的两侧设有扰流孔42。车尾门部分4，吹塑定风尾翼，强力胶安装固定，两侧扰流孔42，完美的结合风力学，使行驶中的车身更加稳定，同时尾翼中部的凹陷设计，有效的解决了尾翼遮挡高位刹车灯的问题，为汽车行驶带来了很大的安全。
所述的中间部分1包括两侧骨架11以及设于两骨架11之间的横杆12，其中骨架11与车顶固定连接，横杆12固定在骨架11上，所述的骨架11内侧壁设有卡槽，横杆12两端分别设于两骨架11的卡槽中。中间部分1，两侧加厚铝合金设计，和车顶平台一体式连接，原车螺丝孔位固定，有效的增加了车顶平台的稳固性。
本实施例中所述的车头部分2、车尾部分3和车尾门部分4均为塑料材质制成。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车顶行李架，包括与车顶上行李架安装位安装的中间部分，其特征在于：还包括车头部分，车头部分固定在车顶上，车头部分前端向前下方倾斜设置，且车头部分至少前端的外表面成弧形倾斜，车头部分底部贴合车顶固定。
2.如权利要求1所述的一种车顶行李架，其特征在于：所述的车头部分与车顶通过螺丝固定，并粘接。
3.如权利要求1或2所述的一种车顶行李架，其特征在于：所述的车头部分的中间位置设有凸起，凸起的两侧自前向后宽度逐渐变宽，形成导风结构。
4.如权利要求1所述的一种车顶行李架，其特征在于：还包括车尾部分，车尾部分固定在车顶上，且紧贴中间部分安装，所述的车尾部分前端向前下方倾斜设置形成引导中间部分内的空气斜向上流通的引导板。
5.如权利要求4所述的一种车顶行李架，其特征在于：所述的车尾部分与车顶通过螺丝固定，并粘接。
6.如权利要求4或5所述的一种车顶行李架，其特征在于：所述的车尾部分的后端前后方向成弧形结构。
7.如权利要求4所述的一种车顶行李架，其特征在于：还包括车尾门部分，车尾门部分的两侧设有向下延伸的延伸部，车尾门部分的中部设有给高位刹车灯让出显示空间的向下凹陷。
8.如权利要求7所述的一种车顶行李架，其特征在于：在车尾门部分凹陷的两侧设有扰流孔。
9.如权利要求1所述的一种车顶行李架，其特征在于：所述的中间部分包括两侧骨架以及设于两骨架之间的横杆，其中骨架与车顶固定连接，横杆固定在骨架上，所述的骨架内侧壁设有卡槽，横杆两端分别设于两骨架的卡槽中。
10.如权利要求7所述的一种车顶行李架，其特征在于：所述的车头部分、车尾部分和车尾门部分均为塑料材质制成。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123292326.0U CN216300950U (zh) | 2021-12-25 | 2021-12-25 | 一种车顶行李架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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ID=81084032
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-12-25 CN CN202123292326.0U patent/CN216300950U/zh active Active
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