CN204979054U - 一种减震型电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震型电动自行车车架，它涉及自行车车架领域，三角形避震器悬挂架的其中一角通过第一铰链轴固定在中管上，三角形避震器悬挂架的其它两角分别通过第二铰链轴和第三铰链轴与后上叉和避震器的一端固定连接，其中后上叉的另一端通过螺丝与后下叉的一端固定连接，后下叉的另一端与五通的一端固定连接，五通设置在中管的底部，避震器的另一端通过螺丝固定安装在中管的下端内侧，避震器内设置有弹簧杆，弹簧杆外套设有弹簧。它通过采用避震器悬挂架，不仅改变了受力的传动方式，还可以使弹性力根据承重做出相应的改变，照明范围更广，提高了舒适安全性，满足了人们的使用需求。

Description

一种减震型电动自行车车架

技术领域：

本实用新型涉及一种减震型电动自行车车架，属于电动自行车车架技术领域。

背景技术：

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

电动自行车车架作为整个电动自行车的骨架，最大程度地决定和影响了骑行姿势的正确性和舒适性。目前，现有的电动自行车车架结构设计不够合理化，外形普通，造型不够新颖独特，体积较大，不方便人们安装，避震弹性距离小，避震效果差，制作成本高，安全可靠性低，满足不了人们的使用需求。

实用新型内容：

针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种减震型电动自行车车架。

本实用新型的一种减震型电动自行车车架，它包含前空心横梁、后空心横梁、合页、锂电池放置盒、电池盖体、折叠扣、头管、中管、三角形避震器悬挂架、第一铰链轴、第二铰链轴、第三铰链轴、后上叉、避震器、后下叉、五通、弹簧杆、弹簧，前空心横梁与后空心横梁的一端之间通过合页固定连接，前空心横梁内设置有锂电池放置盒，后空心横梁的开口处设置有锂电池盖体，后空心横梁的开口处一侧设置有折叠扣，前空心横梁的另一端设置有头管，后空心横梁的另一端与中管的上端一侧固定连接，中管的两侧分别对称设置有两个三角形避震器悬挂架，且三角形避震器悬挂架的其中一角通过第一铰链轴固定在中管上，三角形避震器悬挂架的其它两角分别通过第二铰链轴和第三铰链轴与后上叉和避震器的一端固定连接，其中后上叉的另一端通过螺丝与后下叉的一端固定连接，后下叉的另一端与五通的一端固定连接，五通设置在中管的底部，避震器的另一端通过螺丝固定安装在中管的下端内侧，避震器内设置有弹簧杆，弹簧杆外套设有弹簧。

作为优选，所述的前空心横梁的两侧面均设置有两个平行的筋条，筋条采用铁、铝、钢或铜等金属材质制成，可以打打提升横梁的承载强度，从而提高了整个车体的承载强度，使之不易变形。

作为优选，所述的前空心横梁和后空心横梁的外侧面均涂设有荧光层，可以在电动自行车行驶时，特别是在夜间行驶时起到照明及提醒的作用。

本实用新型的有益效果：它结构设计合理，外形美观，造型新颖独特，安装简单，使用方便，通过采用避震器悬挂架，不仅改变了受力的传动方式，还可以使弹性力根据承重做出相应的改变，照明范围更广，提高了舒适安全性，满足了人们的使用需求。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型折叠打开后的结构示意图。

1-前空心横梁；1-1-筋条；2-后空心横梁；3-合页；4-锂电池放置盒；5-电池盖体；6-折叠扣；7-头管；8-中管；9-三角形避震器悬挂架；10-第一铰链轴；11-第二铰链轴；12-第三铰链轴；13-后上叉；14-避震器；15-后下叉；16-五通；17-弹簧杆；18-弹簧。

具体实施方式：

如图1，图2所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含前空心横梁1、后空心横梁2、合页3、锂电池放置盒4、电池盖体5、折叠扣6、头管7、中管8、三角形避震器悬挂架9、第一铰链轴10、第二铰链轴11、第三铰链轴12、后上叉13、避震器14、后下叉15、五通16、弹簧杆17、弹簧18，前空心横梁1与后空心横梁2的一端之间通过合页3固定连接，前空心横梁1内设置有锂电池放置盒4，后空心横梁2的开口处设置有锂电池盖体5，后空心横梁2的开口处一侧设置有折叠扣6，前空心横梁1的另一端设置有头管7，后空心横梁2的另一端与中管8的上端一侧固定连接，中管8的两侧分别对称设置有两个三角形避震器悬挂架9，且三角形避震器悬挂架9的其中一角通过第一铰链轴10固定在中管8上，三角形避震器悬挂架9的其它两角分别通过第二铰链轴11和第三铰链轴12与后上叉13和避震器14的一端固定连接，其中后上叉13的另一端通过螺丝与后下叉15的一端固定连接，后下叉15的另一端与五通16的一端固定连接，五通16设置在中管8的底部，避震器14的另一端通过螺丝固定安装在中管8的下端内侧，避震器14内设置有弹簧杆17，弹簧杆17外套设有弹簧18。

其中，所述的前空心横梁1的两侧面均设置有两个平行的筋条1-1，筋条1-1采用铁、铝、钢或铜等金属材质制成，可以打打提升横梁的承载强度，从而提高了整个车体的承载强度，使之不易变形；所述的前空心横梁1和后空心横梁2的外侧面均涂设有荧光层，可以在电动自行车行驶时，特别是在夜间行驶时起到照明及提醒的作用。

本具体实施方式结构设计合理，外形美观，造型新颖独特，安装简单，使用方便，通过采用避震器悬挂架，不仅改变了受力的传动方式，还可以使弹性力根据承重做出相应的改变，照明范围更广，提高了舒适安全性，满足了人们的使用需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种减震型电动自行车车架，其特征在于：它包含前空心横梁(1)、后空心横梁(2)、合页(3)、锂电池放置盒(4)、电池盖体(5)、折叠扣(6)、头管(7)、中管(8)、三角形避震器悬挂架(9)、第一铰链轴(10)、第二铰链轴(11)、第三铰链轴(12)、后上叉(13)、避震器(14)、后下叉(15)、五通(16)、弹簧杆(17)、弹簧(18)，前空心横梁(1)与后空心横梁(2)的一端之间通过合页(3)固定连接，前空心横梁(1)内设置有锂电池放置盒(4)，后空心横梁(2)的开口处设置有锂电池盖体(5)，后空心横梁(2)的开口处一侧设置有折叠扣(6)，前空心横梁(1)的另一端设置有头管(7)，后空心横梁(2)的另一端与中管(8)的上端一侧固定连接，中管(8)的两侧分别对称设置有两个三角形避震器悬挂架(9)，且三角形避震器悬挂架(9)的其中一角通过第一铰链轴(10)固定在中管(8)上，三角形避震器悬挂架(9)的其它两角分别通过第二铰链轴(11)和第三铰链轴(12)与后上叉(13)和避震器(14)的一端固定连接，其中后上叉(13)的另一端通过螺丝与后下叉(15)的一端固定连接，后下叉(15)的另一端与五通(16)的一端固定连接，五通(16)设置在中管(8)的底部，避震器(14)的另一端通过螺丝固定安装在中管(8)的下端内侧，避震器(14)内设置有弹簧杆(17)，弹簧杆(17)外套设有弹簧(18)。

2.根据权利要求1所述的一种减震型电动自行车车架，其特征在于：所述的前空心横梁(1)的两侧面均设置有两个平行的筋条(1-1)。

3.根据权利要求1所述的一种减震型电动自行车车架，其特征在于：所述的前空心横梁(1)和后空心横梁(2)的外侧面均涂设有荧光层。