CN207644542U - 便捷式电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便捷式电动自行车，包括车架本体以及前轮、后轮，所述车架本体包括前车段、水平段以及后车段，前车段用于固定前轮以及车把手，后车段的顶部安装设置有车座，车座下方连接一个弹簧减震器，弹簧减震器的另一端与后轮联动，车架本体的水平段下方设置转轴和转轴固定部，转轴的一端与该固定部转动连接，另一端与后轮固定，车架本体的水平段设置有电池容置腔。车架为一体式结构，简洁易制作，且弹簧减震器只需要设置一个，无需再在两侧分别设置弹簧减震器，进而简化结构，降低制造成本。

Description

便捷式电动自行车

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，具体涉及一种便携式电动自行车。

背景技术

电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

而现有的车，包括车架、前叉架、后插架、前轮、后轮、鞍座、车把、后托架、电池和电动车控制系统，后托架包括支架、后坐板、扶手架、后靠背架，还包括竖管、绕卷杆、栅网、挂环等。现有的电动自行车结构复杂，制作工艺繁琐。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，便捷式的电动自行车。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种便捷式电动自行车，包括车架本体以及前轮、后轮，所述车架本体包括前车段、水平段以及后车段，前车段用于固定前轮以及车把手，后车段的顶部安装设置有车座，车座下方连接一个弹簧减震器，弹簧减震器的另一端与后轮联动，车架本体的水平段下方设置转轴和转轴固定部，转轴的一端与该固定部转动连接，另一端与后轮固定，车架本体的水平段设置有电池容置腔。

进一步的，所述后轮上方设置有一个挡泥板，后轮的两侧设置有连接片，弹簧减震器和转轴均与该连接片固定。

进一步的，所述车架本体包括底板和位于底板两侧的钢管架，钢管架弯折成三段从而形成前车段、水平段和后车段，底板固定在钢管架上，钢管架为一体成形结构。

进一步的，所述后轮和弹簧减震器位于车架本体后轮段的两侧钢管架之间，且后车段的钢管架支架设置有加强筋用于固定。

从上述技术方案可以看出本实用新型具有以下优点：车架为一体式结构，简洁易制作，且弹簧减震器只需要设置一个，无需再在两侧分别设置弹簧减震器，进而简化结构，降低制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中车架本体的俯视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细说明。

如图1所示，本实用新型便捷式电动自行车，包括车架本体以及前轮、后轮7，所述车架本体包括前车段1、水平段10以及后车段5，前车段用于固定前轮以及车把手，后车段的顶部安装设置有车座2，车座2下方连接一个弹簧减震器3，弹簧减震器3的另一端与后轮联动，车架本体的水平段下方设置转轴8和转轴固定部9，转轴8的一端与该固定部转动连接，另一端与后轮固定，车架本体的水平段设置有电池容置腔10。

所述后轮7上方设置有一个挡泥板6，后轮的两侧设置有连接片14，弹簧减震器3和转轴8均与该连接片14固定。

如图2所示，所述车架本体包括底板12和位于底板两侧的钢管架13，钢管架13弯折成三段从而形成前车段1、水平段10和后车段5，底板固定在钢管架上，钢管架为一体成形结构。

所述后轮7和弹簧减震器3位于车架本体后轮段的两侧钢管架之间，且后车段的钢管架支架上设置有加强筋5用于固定。

本实用新型结构结构，车架为一体式结构，简洁易制作，且弹簧减震器只需要设置一个，无需再在两侧分别设置弹簧减震器，进而简化结构，降低制造成本。

Claims (4)

1.一种便捷式电动自行车，包括车架本体以及前轮、后轮，其特征在于：所述车架本体包括前车段、水平段以及后车段，前车段用于固定前轮以及车把手，后车段的顶部安装设置有车座，车座下方连接一个弹簧减震器，弹簧减震器的另一端与后轮联动，车架本体的水平段下方设置转轴和转轴固定部，转轴的一端与该固定部转动连接，另一端与后轮固定，车架本体的水平段设置有电池容置腔。

2.根据权利要求1所述的便捷式电动自行车，其特征在于：所述后轮上方设置有一个挡泥板，后轮的两侧设置有连接片，弹簧减震器和转轴均与该连接片固定。

3.根据权利要求2所述的便捷式电动自行车，其特征在于：所述车架本体包括底板和位于底板两侧的钢管架，钢管架弯折成三段从而形成前车段、水平段和后车段，底板固定在钢管架上，钢管架为一体成形结构。

4.根据权利要求3所述的便捷式电动自行车，其特征在于：所述后轮和弹簧减震器位于车架本体后轮段的两侧钢管架之间，且后车段的钢管架支架设置有加强筋用于固定。