CN203511934U - 一种电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电动车车架，包括主车架和前叉支撑管，所述主车架包括横杆、前支杆和后支杆，所述前支杆和后支杆固定在横杆的两端，所述前叉支撑管焊接在前支杆上，所述后支杆上焊接有一车座架，所述横杆向后延伸出两根后轮支撑杆。优选地，所述的车座架为平放的U形管。本实用新型的各个部件均通过焊接连在一起，不需要其他的工艺进行连接；并且组成车架的主车架、车座架和后轮支撑杆均为空心钢管，大大减轻了车架整体的重量，本装置的生产成本也较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架，尤其涉及一种电动车的车架。
背景技术
在日常生活中，越来越多的人们选择乘电动车出行，电动车不仅比自行车速度快，而且比汽车、摩托车环保。因为电动车是电力驱动，不需要人力，在需要续航时，直接给蓄电池进行充电即可，非常方便。但是电动车毕竟是电力驱动，其动力还是不如汽车或摩托车大，如果重量过大、结构复杂的话会大大增加整体的重量，在行驶过程中会消耗更多的能量，同时在生产时也不利于安装。电动车最主要的组成部分是车架，因为其他所有的部件都是以车架为基础进行安装的，所以如何使电动车的车架结构更加合理并且降低成本是一个亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单、安装方便的电动车车架，以克服现有技术的上述缺陷。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车车架，包括主车架和前叉支撑管，所述主车架包括横杆、前支杆和后支杆，所述前支杆和后支杆固定在横杆的两端，所述前叉支撑管焊接在前支杆上，所述后支杆上焊接有一车座架，所述横杆向后延伸出两根后轮支撑杆。
优选地，所述的车座架为平放的U形管。
进一步地，所述U形管的两端之间连有连接管。
优选地，所述车座架和后轮支撑杆之间均连有加强肋板。
优选地，所述横杆上还焊接有踏板支撑杆。
优选地，所述两根后轮支撑杆焊接在主车架的横杆上。
优选地，所述两根后轮支撑杆之间连有托板。
优选地，所述主车架的横杆、前支杆、后支杆、车座架和两个后轮支撑杆均为空心管。
如上所述，本实用新型的装置，具有以下有益效果:
本实用新型的各个部件均通过焊接连在一起，不需要其他的工艺进行连接；并且组成车架的主车架、车座架和后轮支撑杆均为空心钢管，大大减轻了车架整体的重量。同时，因为本装置结构简单、安装方便，所以在实际生产时也大大降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构图。
图2为本实用新型的侧视图。
图中：1主车架 2前叉支撑板
3车座架 5加强肋板
6踏板支撑杆 7托板
11横杆 12前支杆
13后支杆 31连接管
41后轮支撑杆 42后轮支撑杆
具体实施方式
说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
如图1和图2所示为本实用新型的一种电动车车架，包括主车架1和前叉支撑管2，所述主车架1包括横杆11、前支杆12和后支杆13，所述前支杆12和后支杆13固定在横杆11的两端，前支杆12向前上方延伸，后支杆13向后上方延伸，所述前叉支撑管2焊接在前支杆12上，所述后支杆13上焊接有一车座架3，所述横杆11向后延伸出两根后轮支撑杆41、42。优选地，本实施例中所述两根后轮支撑杆41、42焊接在主车架1的横杆11上。
本实施例中所述的车座架3为平放的U形管，U形管的中间位置焊接在后支杆13的端部，并且为了增加U形管两端之间的拉伸强度，所述U形管的两端之间连有连接管31，使用U形管作为车座架的目的在于可以增大车座的面积，在安装车座时直接将车座平放到U形管上面再锁紧即可，非常方便。进一步地，所述U形管和后轮支撑杆41、42之间均连有加强肋板5，使车架整体更加牢固，防止变形。
本实施例中所述横杆11上还焊接有踏板支撑杆6，这样可以更加方便电动车踏板的安装，安装时，将电动车踏板平放在踏板支撑杆6上再固定即可。
因为本装置是用于电动车的车架，电动车上需要安装有电机，所以在两根后轮支撑杆41、42之间连有托板7用于支撑电机。
本实施例中为了减轻装置的重量并便于焊接，所述主车架1的横杆11、前支杆12、后支杆13、车座架3和两个后轮支撑杆41、42均为空心钢管。
综上所述，本实用新型的电动车车架，各部件通过焊接连在一起，结构简单，加工方便，且成本低。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的一些实际问题从而有很高的利用价值和使用意义。
上述实施方式仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。本实用新型还有许多方面可以在不违背总体思想的前提下进行改进，对于熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，可对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (8)
1.一种电动车车架，其特征在于：包括主车架（1）和前叉支撑管（2），所述主车架（1）包括横杆（11）、前支杆（12）和后支杆（13），所述前支杆（12）和后支杆（13）固定在横杆（11）的两端，所述前叉支撑管（2）焊接在前支杆（12）上，所述后支杆（13）上焊接有一车座架（3），所述横杆（11）向后延伸出两根后轮支撑杆（41、42）。
2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述的车座架（3）为平放的U形管。
3.根据权利要求2所述的一种电动车车架，其特征在于：所述U形管的两端之间连有连接管（31）。
4.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述车座架（3）和后轮支撑杆（41、42）之间均连有加强肋板（5）。
5.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述横杆（11）上还焊接有踏板支撑杆（6）。
6.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述两根后轮支撑杆（41、42）焊接在主车架（1）的横杆（11）上。
7.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述两根后轮支撑杆（41、42）之间连有托板（7）。
8.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述主车架（1）的横杆（11）、前支杆（12）、后支杆（13）、车座架（3）和两个后轮支撑杆（41、42）均为空心管。
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| CN106458281A (zh) * | 2014-04-11 | 2017-02-22 | 斯维斯弗利特服务股份有限公司 | 自行车 |
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2013
- 2013-09-27 CN CN201320603924.1U patent/CN203511934U/zh not_active Expired - Fee Related
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