CN201249819Y - 单后轮驱动三轮太阳能车架 - Google Patents
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Abstract
单后轮驱动三轮太阳能车架。本实用新型涉及一种单后轮驱动三轮太阳能车的车架，属于载运工具的车架技术领域。本车架的槽钢车梁前端悬挂在转向机构的前叉连结管上，槽钢车梁后端底部安装连接成一体的纵向减振器和垂直方向减振器，该一体式减振器又安装在后轮车轴上。本实用新型所述的车架结构简单、重量轻、转弯行驶平稳，适合于在轻型太阳能车上应用。
Description
技术领域
本发明涉及一种单后轮驱动三轮太阳能电池车的车架，属于载运工具的车架技术领域。
背景技术
实用化太阳能车的功率很小，因受到太阳能电池板面积的限制，一般功率小于1000W。目前汽车的车架过于复杂，更重要的是过于沉重，若在小功率太阳能电动车上使用，必然要耗费许多电能，大大简短行驶距离，并且还会使速度无法提高，从而限制了太阳能电池动力车的发展。因此有必要采用一种结构轻巧的车架作为小功率太阳能车车架。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种单后轮驱动三轮太阳能车的车架，它克服了现有太阳能车车架机构过于复杂，重量过重的不足，同时又具有形式平稳的效果，适用于轻型太阳能车。
解决本实用新型的技术问题所采用的方案是：车架的槽钢车梁前端悬挂在转向机构的前叉连结管上，槽钢车梁后端底部安装连接成一体的纵向减振器和垂直方向减振器，该一体式减振器又安装在后轮车轴上。槽钢车梁前端是通过车架吊挂片与吊挂固定环连接，再悬挂在前叉连结管，前叉上装有双向减振器；槽钢车梁后端是直接与纵向减振器连接，再通过垂直方向减振器连接在后轮车轴上，且驱动电机安装在单后轮车轴上。
纵向减振：为了进一步改善纵向减振功能，车架的前悬和后悬独立，采用了吊挂结构，这样的连接方式使得车架的底板能够纵向摆动，并且后轮轴上的纵向减振采取了独立的纵向减振方案，与前轮的前叉纵向减振独立分开，使车架可获得良好的纵向减振效果。
垂直方向减振：转向前叉和后轮在垂直方向都带有垂直减振器，因此在槽钢车梁的前端和后端均可获得很好的垂直方向减振。
本实用新型的有益效果是：结构紧凑，重量轻，便于维修。适合轻型太阳能车。
附图说明
图1为本实用新型转向系统主视局部剖面示意图，
图2为实用新型后轮驱动后视示意图，
图3为实用新型整车车架侧视示意图，
图4为实用新型整车车架俯视示意图。
图1-4中：转向机构1、前叉连结管2、吊挂固定环3、车架吊挂片4、底板5、吊挂片缩紧头6、槽钢车梁7、车架主梁8、纵向减振器9、垂直方向减振器10、后轮11、后轮车轴12、电机13、双向减振器14。
具体实施方式
下面结合附图1～4和实施例对本发明作进一步说明。
本车架的槽钢车梁7前端悬挂在转向机构1的前叉连结管2上，即采用车架吊挂片4与槽钢车梁7的前端连接，车架吊挂片4的上端又与吊挂固定环3连接，然后再悬挂在前叉连结管2上，同时，前叉上装有双向减振器14，这样槽钢车梁7的前端就可获得纵向和垂直方向的自由度以及阻尼减振。槽钢车梁7的后端底部安装组合成一体的纵向减振器9和垂直方向减振器10，同样也使槽钢车梁7的后端获得纵向和垂直方向的自由度以及阻尼减振，其结构是，槽钢车梁7的后端底面直接与纵向减振器9连接，纵向减振器9的滑块触压在下方垂直方向减振器10的弹簧上，垂直方向减振器10再连接在后轮车轴12上。单后轮11的轮毂和轮轴上安装着驱动电机13，这种后置的驱动方式结合前叉的转向自动回正机构(另案申请)，使电动车的轻型车架在快速转向时也有较好的稳定性能。
Claims (2)
1、一种单后轮驱动三轮太阳能车架，其特征在于：车架的槽钢车梁前端悬挂在转向机构的前叉连结管上，槽钢车梁后端底部安装连接成一体的纵向减振器和垂直方向减振器，该一体式减振器又安装在后轮车轴上。
2、根据权利要求1所述的单后轮驱动三轮太阳能车架，其特征在于：槽钢车梁前端是通过车架吊挂片与吊挂固定环连接，再悬挂在前叉连结管，前叉上装有双向减振器；槽钢车梁后端是直接与纵向减振器连接，再通过垂直方向减振器连接在后轮车轴上，且驱动电机安装在单后轮车轴上。
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Granted publication date: 20090603 Termination date: 20120617 |