CN203698413U - 一种巡逻电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种巡逻电动车车架，包括车架总成，车架总成含有车架主梁、设在车架主梁中部的踏板和电池放置板，所述车架主梁含有第一车架主梁、第二车架主梁、车架前横梁和车架后横梁，所述车架主梁的前端设有独立悬挂前桥；车架主梁的后端固定连接有独立悬挂后桥，所述独立悬挂后桥含有支杆、拉杆和后轮弹簧阻尼减震器，所述支杆的一端与变速箱的上部活动连接，另一端与车架后横梁上的延伸板上部相连接；所述拉杆的一端与变速器的下部活动连接，另一端与车架后横梁上的延伸板下部相连接，本实用新型结构简单，操作方便，有效的降低巡逻电动车车身重量，实现车体在行驶过程中操作便捷、稳定安全且坚固耐用，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车架，特别是涉及一种巡逻电动车车架。
背景技术
随着社会不断的进步和人们生活水平的提高，人们对治安管理和维护意识也逐渐增强，因此人们需要一种便捷的进行治安管理和维护的工具，为此世面上出现了电动巡逻车，由于巡逻车需要时刻不停的进行运转巡逻，耗费的能量比较多，如果使用普通机动警车，尤其是在目前石油能源越来越昂贵的情况下，电动车使用蓄电池作为动力源，其无排放、无污染，且成本开支低。
由于巡逻车大多情况下需要在人多繁杂的闹市街区进行工作，现有技术中的电动巡逻车由于体积大，车身偏重，在驾驶的过程中非常笨重、操作不方便，而且车架前轮大都没有减震机构，在路况颠簸的情况下，车体行驶非常不稳定，容易出现事故，且车架的耐腐蚀性差，强度低，影响电动巡逻车的使用寿命。
发明内容
本实用新型为了解决上述问题，提供了一种结构简单，操作方便，有效的降低巡逻电动车车身重量，实现车体在行驶过程中操作便捷、稳定安全且坚固耐用，使用寿命长的巡逻电动车车架。
本实用新型的技术方案是：
一种巡逻电动车车架，包括车架总成，车架总成含有车架主梁、设在车架主梁中部的踏板和电池放置板，所述车架主梁含有第一车架主梁、第二车架主梁、车架前横梁和车架后横梁，所述车架主梁的前端设有独立悬挂前桥，独立悬挂前桥的左摇臂和右摇臂的一端通过摇臂转轴销与车架主梁前端的固定板相连，另一端通过前轮弹簧阻尼减震器与车架总成的前端中部活动连接；车架主梁的后端固定连接有独立悬挂后桥，所述独立悬挂后桥含有支杆、拉杆和后轮弹簧阻尼减震器，所述支杆的一端与变速箱的上部活动连接，另一端与车架后横梁上的延伸板上部相连接；所述拉杆的一端与变速器的下部活动连接，另一端与车架后横梁上的延伸板下部相连接，所述后轮弹簧阻尼减震器的上端与车架总成相连接，下端与变速箱相连接。
所述车架主梁的前端、中部和后端各设有一加强横梁。
所述第二车架主梁与车架后横梁之间的连接处分别设有一加强三角板，所述加强三角板为不锈钢板。
所述固定板的顶部与设在车架主梁前端的加强横梁相固定连接，固定板的底部设有两个分别与左摇臂和右摇臂相连接的摇臂销孔。
所述延伸板的顶端与车架后横梁固定连接，延伸板的中部和下部各设有两个与支杆和拉杆相连接的销孔。
本实用新型的有益积极效果是：
本实用新型的车架主梁包含有第一车架主梁、第二车架主梁和加强横梁，结构简单，重量轻，且稳定性高，通过在车架总成前端和后端分别设置独立悬挂前桥和独立悬挂后桥，有效的增加了车身在行驶过程中的稳定性，且独立悬挂前桥中的前轮弹簧阻尼减震器能够防止车身在颠簸路况行驶过程中，前车震动较大而造成事故等问题。
附图说明
图1为本实用新型中车架主梁的结构示意图；
图2为本实用新型中独立悬挂前桥的结构示意图；
图3为本实用新型中独立悬挂后桥的结构示意图。
具体实施方式
参见图1~图3所示，图中标号所代表的意义为：1.加强三角板，2.第二车架主梁，3.第一车架主梁，4.车架前横梁，5.加强横梁，6.车架后横梁，7.固定板，8.左摇臂，9.摇臂销孔，10.右摇臂，11.前轮弹簧阻尼减震器，12.后轮弹簧阻尼减震器，13.减速箱，14.支杆，15.拉杆，16.销孔，17.延伸板。
一种巡逻电动车车架，包括车架总成，车架总成含有车架主梁、设在车架主梁中部的踏板和电池放置板，所述车架主梁含有第一车架主梁3、第二车架主梁2、车架前横梁4和车架后横梁6，所述车架主梁的前端设有独立悬挂前桥，独立悬挂前桥的左摇臂8和右摇臂10的一端通过摇臂转轴销与车架主梁前端的固定板7相连，另一端通过前轮弹簧阻尼减震器11与车架总成的前端中部活动连接；车架主梁的后端固定连接有独立悬挂后桥，所述独立悬挂后桥含有支杆14、拉杆15和后轮弹簧阻尼减震器12，所述支杆的一端与变速箱的上部活动连接，另一端与车架后横梁上的延伸板上部相连接；所述拉杆的一端与变速器的下部活动连接，另一端与车架后横梁上的延伸板17下部相连接，所述后轮弹簧阻尼减震器的上端与车架总成相连接，下端与变速箱13相连接。
所述车架主梁的前端、中部和后端各设有一加强横梁5。
所述第二车架主梁与车架后横梁之间的连接处分别设有一加强三角板1，所述加强三角板为不锈钢板。
所述固定板的顶部与设在车架主梁前端的加强横梁相固定连接，固定板的底部设有两个分别与左摇臂和右摇臂相连接的摇臂销孔9。
所述延伸板17的顶端与车架后横梁固定连接，延伸板的中部和下部各设有两个与支杆和拉杆相连接的销孔16。
上面结合附图对本实用新型优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型构思的前提下作出各种变化。
Claims (5)
1.一种巡逻电动车车架，包括车架总成，车架总成含有车架主梁、设在车架主梁中部的踏板和电池放置板，其特征在于：所述车架主梁含有第一车架主梁、第二车架主梁、车架前横梁和车架后横梁，所述车架主梁的前端设有独立悬挂前桥，独立悬挂前桥的左摇臂和右摇臂的一端通过摇臂转轴销与车架主梁前端的固定板相连，另一端通过前轮弹簧阻尼减震器与车架总成的前端中部活动连接；车架主梁的后端固定连接有独立悬挂后桥，所述独立悬挂后桥含有支杆、拉杆和后轮弹簧阻尼减震器，所述支杆的一端与变速箱的上部活动连接，另一端与车架后横梁上的延伸板上部相连接；所述拉杆的一端与变速器的下部活动连接，另一端与车架后横梁上的延伸板下部相连接，所述后轮弹簧阻尼减震器的上端与车架总成相连接，下端与变速箱相连接。
2.根据权利要求1所述的巡逻电动车车架，其特征在于：所述车架主梁的前端、中部和后端各设有一加强横梁。
3.根据权利要求1所述的巡逻电动车车架，其特征在于：所述第二车架主梁与车架后横梁之间的连接处分别设有一加强三角板，所述加强三角板为不锈钢板。
4.根据权利要求1所述的巡逻电动车车架，其特征在于：所述固定板的顶部与设在车架主梁前端的加强横梁相固定连接，固定板的底部设有两个分别与左摇臂和右摇臂相连接的摇臂销孔。
5.根据权利要求1所述的巡逻电动车车架，其特征在于：所述延伸板的顶端与车架后横梁固定连接，延伸板的中部和下部各设有两个与支杆和拉杆相连接的销孔。
Priority Applications (1)
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| CN201320847511.8U CN203698413U (zh) | 2013-12-21 | 2013-12-21 | 一种巡逻电动车车架 |
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| CN203698413U true CN203698413U (zh) | 2014-07-09 |
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| CN (1) | CN203698413U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017079916A1 (en) * | 2015-11-11 | 2017-05-18 | Sabic Global Technologies, B.V. | Electrical component carrier as a stressed member of an electrical vehicle |
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2013
- 2013-12-21 CN CN201320847511.8U patent/CN203698413U/zh not_active Expired - Fee Related
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