CN202147792U - 新型电动车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种新型电动车车架，由车架主架管横管(1)、电池收纳盒(2)、车架主架管竖管(3)、管头(4)、管中(5)、管尾(6)、固定梁(7)、尾梁(8)、支撑管(9)、衬管(10)、固定铁片(11)组成。车架主架横管(1)一次成型，无焊接口，车架主架管横管(1)下设置一电池收纳盒(2)，该电池收纳盒(2)顶盖即电动车脚踏板，车架主架管竖管(3)焊接于电池收纳盒(2)的正前端。车架主管横管(1)分为管头(4)、管中(5)、管尾(6)三部分，左右两侧车架主管横管(1)焊接后呈一个前平后翘的环形结构。车架主架管竖管短小且趋于直立，不但减小了车辆的体积，便于驾驶，同样可以使人在骑车时更为舒适。
Description
技术领域
本专利涉及一种电动车车架，尤其是一种新型电动车车架。
背景技术
电动车已经开始慢慢取代自行车成为人们的代步工具。电动车的电池安装方式目前有两种，一种是车架外挂电池模式，一种是在车架主管后侧开口向内装入电池，这两种安装方式都存在着明显的弊端。一来外露电池容易被盗，车辆安全难以保证，二来控制线路的走线过长，容易出现故障。此外，无论将电池放置在主管后侧还是外挂在车架上，都会使电动车变得相对笨重且占用体积较大。目前电动车机构复杂，所以需要大量的焊接来完成部件的组装，随着电动车的不断使用，焊接点的松动将会给用车者带来重大的安全隐患。过高、过大的车体体积会在使用中造成整体重量上移，不能保证行车的安全性以及稳定性。车辆重心稍有偏差便会造成安全事故，危及行车人的生命财产安全。
发明内容
根据以上提出问题，本实用新型提供一种结构小巧、美观实用、安全系数高的电动车架，由车架主架横管(1)、电池收纳盒(2)、车架主架管竖管(3)、管头(4)、管中(5)、管尾(6)、固定梁(7)、尾梁(8)、支撑管(9)、衬管(10)、固定铁片(11)组成，其特征在于车架主架横管(1)一次成型，无焊接口，车架主架管横管(1)下设置一电池收纳盒(2)，该电池收纳盒(2)顶盖即电动车脚踏板，车架主架管竖管(3)焊接于电池收纳盒(2)的正前端。车架主管横管(1)分为管头(4)、管中(5)、管尾(6)三部分，左右两侧车架主管横管(1)焊接后呈一个前平后翘的环形结构。管头(4)呈水平放置的L形。管中(5)较水平放置的管头(4)上扬45°左右并向内微收拢，管中(5)前端与后端分别焊接有两根固定梁(7)。管尾(6)较水平放置的管头(4)上扬30°左右并向内收拢，端口焊接一尾梁(8)。车架主架管竖管(3)下端焊接于电池收纳盒(2)前端顶部，整个车架主管竖管(3)尺寸缩小一半左右。底部有两根横向焊接的支撑管(9)，左右两侧分别焊接有四根焊接于支撑管(9)与车架主管横管(1)上的衬管(10)，支撑管(9)中间焊接有两片固定铁片(11)。
本实用新型的有益效果为：车架主架管竖管短小且趋于直立，不但减小了车辆的体积，便于驾驶，同样可以使人在骑车时更为舒适。将电池放入金属收纳盒内，不但可以有效地防止电池被盗，同样可以缩短控制电路的走线，确保车辆性能。同时，车架主架管横管采用整体金属结构，无焊接，提高安全系数和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
根据图1所示，对本实用新型进行进一步说明：
车架的主体由车架主架管横管(1)构成，该车架主架管横管(1)为整体金属结构，无焊接，一次成型，分为管头(4)、管中(5)、管尾(6)三个部分。其中管头(4)呈水平放置的“L”形，正前端与车架主架管竖管(3)连接且主架管竖管(3)尺寸缩短约一半，管头(4)下端与收纳盒(2)连接，收纳盒上端为电动车脚踏板。管中(5)两侧向内略微收拢，并上扬约45°，管中(5)前端和后端各有一个固定梁(7)连接管中(5)两侧，前端的固定梁(7)下边连接有尾梁(8)。管尾(6)略微向内收拢，较水平方向上扬约30°。车架主管横管(1)下端左右各有一根衬管(10)，衬管(10)之间前后各有一个固定铁片(11)连接，衬管(10)外侧与车架主管横管(1)之间左右各有两个支撑管(9)连接。
Claims (3)
1.一种新型电动车车架，由车架主架管横管(1)、电池收纳盒(2)、车架主架管竖管(3)、管头(4)、管中(5)、管尾(6)、固定梁(7)、尾梁(8)、支撑管(9)、衬管(10)、固定铁片(11)组成，其特征在于：车架主架横管一次成型，无焊接口，车架主架管横管下设置一电池收纳盒，该电池收纳盒顶盖即电动车脚踏板，车架主架管竖管焊接于电池收纳盒的正前端。
2.按照权利要求1所述的新型电动车车架，其特征在于：车架主管横管分为管头、管中、管尾三部分，左右两侧车架主管横管焊接后呈一个前平后翘的环形结构，管头呈水平放置的L形，管中较水平放置的管头上扬45°左右并向内微收拢，管中前端与后端分别焊接有两根固定梁，管尾较水平放置的管头上扬30°左右并向内收拢，端口焊接一尾梁。
3.按照权利要求1所述的新型电动车车架，其特征在于：车架主架管竖管下端焊接于电池收纳盒前端顶部，底部有两根横向焊接的支撑管，左右两侧分别焊接有四根焊接于支撑管与车架主管横管上的衬管，支撑管中间焊接有两片固定铁片。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201120282836U CN202147792U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 新型电动车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201120282836U CN202147792U (zh) | 2011-08-05 | 2011-08-05 | 新型电动车车架 |
Publications (1)
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| CN202147792U true CN202147792U (zh) | 2012-02-22 |
Family
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Country Status (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103935437A (zh) * | 2014-03-28 | 2014-07-23 | 天津戴维工业设计有限公司 | 一种两轮母子电动车车架 |
| CN108298004A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-20 | 浙江雅迪机车有限公司 | 一种车架、电动自行车及电动摩托车 |
| CN108357606A (zh) * | 2018-01-11 | 2018-08-03 | 金大智能技术股份有限公司 | 电动自行车车架及电动自行车 |
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2011
- 2011-08-05 CN CN201120282836U patent/CN202147792U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120222 Termination date: 20140805 |
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