CN208453181U - 框架结构锂电自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种框架结构锂电自行车车架，所述车架包括：上管、头管、中管、上叉、下叉、五通和控制盒，上管由相对设置的左边管和右边管组成，左边管和右边管之间形成置物腔，上叉由左上叉管和右上叉管组成，左上叉管和右上叉管之间形成置物腔，通过将上管和上叉设计成双管的结构，上管和上叉均设计有置物腔，以达到提高锂电电动车车架的整体强度，提高安全性和电动车的载物能力的目的。

Description

框架结构锂电自行车车架

技术领域

本实用新型涉及锂电自行车车架技术领域，具体涉及一种框架结构锂电自行车车架。

背景技术

随着锂电池技术的发展，锂电电动车也在逐渐走进人们的生活，锂电电动车小巧轻便，充电方便而且安全，但是现有的锂电电动车车架的上管和上叉多为单管结构，整体结构强度不够，时间久了容易产生变形，安全性不高，而且锂电电动车结构小巧，载物空间小、载物能力差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种框架结构锂电自行车车架，以达到提高锂电电动车车架的整体强度，提高安全性和电动车的载物能力的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种框架结构锂电自行车车架，所述车架包括：上管、头管、中管、上叉、下叉、五通和控制盒，

所述上管包括左边管和右边管，所述左边管的一端焊接在头管上端，所述左边管的另一端焊接在中管上端，所述右边管的一端焊接在头管上端且焊接位置与左边管和头管的焊接位置处于同一高度，所述右边管的另一端焊接在中管上端且焊接位置与左边管和中管的焊接位置处于同一高度，所述左边管和所述右边管相对设置且所述左边管和所述右边管上均设置有弧形段，所述弧形段使左边管和右边管远离从而形成置物腔，所述上管上靠近中管的一端焊接有U形框，所述U形框内设置有电池槽；

所述上叉包括左上叉管和右上叉管，所述左上叉管的一端焊接在中管下端，所述右上叉管的一端焊接在头管下端且焊接位置与左上叉管和头管的焊接位置处于同一高度，所述左上叉管与所述右上叉管之间焊接右第一横管和第二横管，所述第一横管远离头管的一侧与中管焊接在一起，所述第一横管与第二横管之间设置有电池槽；所述左上叉管和右上叉管远离头管的一端均设置有用于安装后轮轴的轴承槽，所述上叉的底部安装有底板，所述底板的一侧边缘固定安装在左上叉管的底部，所述底板的另一侧边缘固定安装在右上叉管的底部；

所述中管的底端焊接有五通，所述五通与控制盒的一端焊接，所述控制盒的另一端与下叉焊接，所述下叉包括左下叉管和右下叉管，所述左下叉管的一端焊接在控制盒上，所述右下叉管的一端焊接在控制盒上且焊接位置与左下叉管和控制盒的焊接位置处于同一高度，所述左下叉管和右下叉管远离控制盒的一端均设置有用于安装后轮轴的轴承槽。

进一步地，所述左边管与所述左上叉管之间设置有连接管，所述右边管与所述右上叉管之间也设置有连接管，连接管可有效的增强车架的强度，还可以为置物腔内的物品形成防护和遮挡。

进一步地，所述头管上靠近中管的一侧设置有水壶架，水壶架可以放置水壶。

本实用新型具有如下优点：

(1).本实用新型通过将上管和上叉设计成双管的结构，有效的提高了车架整体的强度，增加了锂电自行车的安全性。

(2).本实用新型的上管和上叉均设计有置物腔，有效的提高了锂电自行车的载物能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型实施例公开的框架结构锂电自行车车架结构示意图；

图2为本实用新型实施例公开的上管结构示意图；

图3为本实用新型实施例公开的上叉结构示意图；

图4为本实用新型实施例公开的下叉及控制盒结构示意图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、上管；2、头管；3、中管；4、上叉；5、下叉；6、五通；7、控制盒；8、底板；9、连接管；10、水壶架；11、锂电池；12、前叉；101、左边管；102、右边管；103、U形框；104、电池槽；401、左上叉管；402、右上叉管；403、第一横管；404、第二横管；501、左下叉管；502、右下叉管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

本实用新型提供了一种框架结构锂电自行车车架，其工作原理是通过将上管和上叉设计成双管的结构，上管和上叉均设计有置物腔，以达到提高锂电电动车车架的整体强度，提高安全性和电动车的载物能力的目的。

下面结合实施例和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-图4所示，一种框架结构锂电自行车车架，所述车架包括：上管1、头管2、中管3、上叉4、下叉5、五通6和控制盒7，

所述上管1包括左边管101和右边管102，所述左边管101的一端焊接在头管2上端，所述左边管101的另一端焊接在中管3上端，所述右边管102的一端焊接在头管2上端且焊接位置与左边管101和头管2的焊接位置处于同一高度，所述右边管102的另一端焊接在中管3上端且焊接位置与左边管101和中管3的焊接位置处于同一高度，所述左边管101和所述右边管102相对设置且所述左边管101和所述右边管102上均设置有弧形段，所述弧形段使左边管101和右边管102远离从而形成置物腔，所述上管1上靠近中管3的一端焊接有U形框103，所述U形框103内设置有电池槽104，所述U形框103的两端分别焊接在左边管101和右边管102上；

所述上叉4包括左上叉管401和右上叉管402，所述左上叉管401的一端焊接在中管3下端，所述右上叉管402的一端焊接在头管2下端且焊接位置与左上叉管401和头管2的焊接位置处于同一高度，所述左上叉管401与所述右上叉管402之间焊接右第一横管403和第二横管404，所述第一横管403远离头管2的一侧与中管3焊接在一起，所述第一横管403与第二横管404之间设置有电池槽104；所述左上叉管401和右上叉管402远离头管2的一端均设置有用于安装后轮轴的轴承槽，所述上叉4的底部安装有底板8，所述底板8的一侧边缘固定安装在左上叉管401的底部，所述底板8的另一侧边缘固定安装在右上叉管402的底部，所述左上叉管401和右上叉管402靠近头管2的一端设置有弧形段，所述弧形段使左上叉管401和右上叉管402远离从而形成置物腔；

所述中管3的底端焊接有五通6，所述五通6与控制盒7的一端焊接，所述控制盒7的另一端与下叉5焊接，所述下叉5包括左下叉管501和右下叉管502，所述左下叉管501的一端焊接在控制盒7上，所述右下叉管502的一端焊接在控制盒7上且焊接位置与左下叉管501和控制盒7的焊接位置处于同一高度，所述左下叉管501和右下叉管502远离控制盒7的一端均设置有用于安装后轮轴的轴承槽。

其中，电池槽104设置在中管3后方，电池槽104用于安装锂电池11，锂电池11穿过上管1和上叉4上的电池槽104安装在控制盒7上。

其中，头管2的底端活动安装右前叉12，前叉12用于安装前轮。

其中，所述左边管101与所述左上叉管401之间设置有连接管9，所述右边管102与所述右上叉管402之间也设置有连接管9，连接管9可有效的增强车架的强度，还可以为置物腔内的物品形成防护和遮挡。

其中，所述头管2上靠近中管3的一侧设置有水壶架10，水壶架10可以放置水壶。

上述车架还可以用于自行车车架。

以上所述的仅是本实用新型所公开的一种框架结构锂电自行车车架的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种框架结构锂电自行车车架，其特征在于，所述车架包括：上管、头管、中管、上叉、下叉、五通和控制盒，

所述上管包括左边管和右边管，所述左边管的一端焊接在头管上端，所述左边管的另一端焊接在中管上端，所述右边管的一端焊接在头管上端且焊接位置与左边管和头管的焊接位置处于同一高度，所述右边管的另一端焊接在中管上端且焊接位置与左边管和中管的焊接位置处于同一高度，所述左边管和所述右边管相对设置且所述左边管和所述右边管上均设置有弧形段，所述弧形段使左边管和右边管远离从而形成置物腔，所述上管上靠近中管的一端焊接有U形框，所述U形框内设置有电池槽；

所述上叉包括左上叉管和右上叉管，所述左上叉管的一端焊接在中管下端，所述右上叉管的一端焊接在头管下端且焊接位置与左上叉管和头管的焊接位置处于同一高度，所述左上叉管与所述右上叉管之间焊接右第一横管和第二横管，所述第一横管远离头管的一侧与中管焊接在一起，所述第一横管与第二横管之间设置有电池槽；所述左上叉管和右上叉管远离头管的一端均设置有用于安装后轮轴的轴承槽，所述上叉的底部安装有底板，所述底板的一侧边缘固定安装在左上叉管的底部，所述底板的另一侧边缘固定安装在右上叉管的底部；

所述中管的底端焊接有五通，所述五通与控制盒的一端焊接，所述控制盒的另一端与下叉焊接，所述下叉包括左下叉管和右下叉管，所述左下叉管的一端焊接在控制盒上，所述右下叉管的一端焊接在控制盒上且焊接位置与左下叉管和控制盒的焊接位置处于同一高度，所述左下叉管和右下叉管远离控制盒的一端均设置有用于安装后轮轴的轴承槽。

2.根据权利要求1所述的框架结构锂电自行车车架，其特征在于，所述左边管与所述左上叉管之间设置有连接管，所述右边管与所述右上叉管之间也设置有连接管。

3.根据权利要求1所述的框架结构锂电自行车车架，其特征在于，所述头管上靠近中管的一侧设置有水壶架。