CN205168758U - 一种电动车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车车架，包括车头架和主梁架，所述主梁架包括分别与车头架连接的左管梁和右管梁，所述左管梁和右管梁上分别设有加强管梁，所述主梁架上设有用于承托蓄电池的支架构件，所述支架构件的两侧分别焊接在左右两加强管梁上，该电动车车架通过在主梁架上设置加强管梁，在加强管梁上焊接支架构件用于承托蓄电池，支架构件与车架形成一体化结构，结构更加稳定牢固，有效提升蓄电池的支撑强度，使蓄电池得到更好的保护，安全性得到提高，同时便于安装与更换蓄电池。

Description

一种电动车车架

技术领域

本实用新型涉及车架结构，尤其涉及一种适用于电动车的车架。

背景技术

现有的两轮电动车采用蓄电池作为电源供电，因其环保、轻便等优点而受广大用户欢迎。对于电动车，车架的刚性与强度对安全性起着非常重要的作用，当前的电动车中，通常在坐垫底下方的车架上设置电池箱用于放置蓄电池，但这种结构支撑稳定性差，由于蓄电池质量较重容易产生振动降低使用寿命，且蓄电池也容易被盗，同时导致车辆的重心较高，影响车辆行驶的稳定性。

实用新型内容

旨在解决上述技术问题，本实用新型提供一种电动车车架，为蓄电池提供稳定可靠的支撑，结构更实用可靠。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电动车车架，包括车头架和主梁架，所述主梁架包括分别与车头架连接的左管梁和右管梁，所述左管梁和右管梁上分别设有加强管梁，所述主梁架上设有用于承托蓄电池的支架构件，所述支架构件的两侧分别焊接在左右两加强管梁上。

上述技术方案中优选的，所述支架构件包括支架构件包括左侧板、右侧板以及焊接在两侧板之间的支撑杆和电池托板，所述左侧板和右侧板分别焊接在左右两加强管梁上。

上述技术方案中优选的，所述左侧板和右侧板之间还焊接有加固杆。

上述技术方案中更优选的，所述两侧板之间设有两个电池托板，两电池托板设置呈阶梯状结构，两电池托板之间设有连接片垂直连接。

上述技术方案中优选的，所述左管梁和右管梁的尾端向后弯曲延伸并相连形成车尾架。

上述技术方案中优选的，所述车尾架上还焊接有支撑架。

上述技术方案中更优选的，所述左管梁和右管梁之间还焊接有加固梁以及支撑横梁，所述车头架与加固梁焊接。

本实用新型的有益效果是：该电动车车架通过在主梁架上设置加强管梁，在加强管梁上焊接支架构件用于承托蓄电池，支架构件与车架形成一体化结构，结构更加稳定牢固，有效提升蓄电池的支撑强度，使蓄电池得到更好的保护，安全性得到提高，同时便于安装与更换蓄电池。

附图说明

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图2的另一角度结构示意图。

具体实施方式

参见图1-3，本实用新型提供的一种电动车车架，包括车头架1和主梁架2，所述主梁架2包括左管梁21和右管梁22，所述左管梁21和右管梁22的前端焊接在车头架1的下端，左管梁21和右管梁22的尾端向上弯曲延伸并相连形成车尾架5，整个车架呈中间凹陷、两端翘起的结构，在左管梁21和右管梁22上分别焊接有加强管梁3，在左右两加强管梁3之间焊接有用于承托蓄电池，具体的，支架构件4焊接在左管梁21和右管梁22向上弯曲的位置，并在车尾架5的下方。

通过在主梁架2上设置加强管梁3，在加强管梁3上焊接支架构件4用于承托蓄电池，支架构件4与车架形成一体化结构，装配车辆时，蓄电池安置在支架构件4上，这样蓄电池得到更好的支撑效果，结构更稳定牢固，安全性得到提高，同时便于安装与更换蓄电池，蓄电池装配位置靠近车架的底部，使车辆重心也得到降低。

上述结构中优选的实施例，所述支架构件4包括左侧板41、右侧板42以及焊接在两侧板之间的支撑杆44和电池托板43，所述左侧板41和右侧板42分别焊接在左右两加强管梁3上，电池托板43焊接在两侧板上；进一步，设置加固杆45焊接在两侧板之间，这样，支架构件4的结构稳定性更强。

上述实施例中，在支架构件4上设置有两个电池托板43，两电池托板43沿车尾架5的弯曲方向设置呈阶梯状结构，两电池托板43之间通过连接片垂直连接，即有两级的电池托板43，能够有效节省安装空间。

为了进一步加强车架结构的稳定性，在所述左管梁21和右管梁22之间还焊接有加固梁23以及支撑横梁24，所述车头架1与加固梁23焊接，该加固梁23焊接靠近车头架1与主梁架2的连接处，所述支撑横梁24的两端分别焊接在左右两管梁上，有利于加强主梁架2结构的牢固性。优选的，所述车尾架5上还焊接有支撑架51。

该电动车车架整体采用钢材制作，结构牢固可靠，设置专用的支架构件4承托蓄电池，有效提升蓄电池的支撑强度，使蓄电池得到更好的保护，有利于稳定电动车结构、提高电动车的使用寿命。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而并非对其进行限制，凡未脱离本实用新型范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种电动车车架，包括车头架（1）和主梁架（2），所述主梁架（2）包括分别与车头架（1）连接的左管梁（21）和右管梁（22），其特征在于：所述左管梁（21）和右管梁（22）上分别设有加强管梁（3），所述主梁架（2）上设有用于承托蓄电池的支架构件（4），所述支架构件（4）的两侧分别焊接在左右两加强管梁（3）上。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述支架构件（4）包括支架构件（4）包括左侧板（41）、右侧板（42）以及焊接在两侧板之间的支撑杆（44）和电池托板（43），所述左侧板（41）和右侧板（42）分别焊接在左右两加强管梁（3）上。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车架，其特征在于：所述左侧板（41）和右侧板（42）之间还焊接有加固杆（45）。

4.根据权利要求2或3所述的一种电动车车架，其特征在于：所述两侧板之间设有两个电池托板（43），两电池托板（43）设置呈阶梯状结构，两电池托板（43）之间设有连接片垂直连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车架，其特征在于：所述左管梁（21）和右管梁（22）的尾端向后弯曲延伸并相连形成车尾架（5）。

6.根据权利要求5所述的一种电动车车架，其特征在于：所述车尾架（5）上还焊接有支撑架（51）。

7.根据权利要求1-3、5或6任一所述的一种电动车车架，其特征在于：所述左管梁（21）和右管梁（22）之间还焊接有加固梁（23）以及支撑横梁（24），所述车头架（1）与加固梁（23）焊接。