CN203345045U - 一种笼式电动跑车车身骨架 - Google Patents

Abstract

一种笼式电动跑车车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架，所述车身骨架包括前框架、后框架、靠座架、两扇门框、顶梁以及底梁，所述底盘骨架包括前防撞梁、横龙骨、两根主龙骨、侧边梁、横梁、后舱架，所述前框架、后框架、靠座架、两扇门框、顶梁、底梁、前防撞梁、横龙骨、主龙骨、侧边梁、横梁、后舱架形成一种笼式电动跑车车身骨架结构。本实用新型采用封闭环结构，使整个车身壳体达到稳定平衡状态，具有足够的强度，能频繁的起步和刹车，进一步降低了车身高度特别是底盘的高度，可以作到车内净高最大化。

Description

一种笼式电动跑车车身骨架

技术领域

本实用新型涉及电动车车身骨架结构，具体为一种笼式电动跑车车身骨架。

背景技术

电动车骨架一般采用方管、铁铸件焊接而成，底盘骨架采用大梁结构，造成车身高度比较高；电动车在行驶过程中速度慢，噪音高，遇到复杂路况很难保证车身平衡。目前电动跑车在国内还属于起步阶段，首先要保证跑车的速度就需要电池具有持久的续航能力，其次车身骨架具有流线型结构，减少行驶当中阻力，最后车内净高最大化，保证驾驶舒适。

实用新型内容

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种笼式电动跑车车身骨架，以解决适用电动跑车结构的问题。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种笼式电动跑车车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架，所述车身骨架包括前框架、后框架、靠座架、两扇门框、顶梁以及底梁，所述底盘骨架包括前防撞梁、横龙骨、两根龙骨、侧边梁、横梁、后舱架，所述两根龙骨一端焊接在底梁上，另一端设有横龙骨，所述横龙骨焊接在前防撞梁上，所述前防撞梁焊接在侧边梁上，所述前防撞梁通过直管焊接在前框架上，所述侧边梁焊接在龙骨上，所述后舱架焊接在底梁和横梁之间，所述前框架焊接在顶梁上，所述顶梁焊接在两扇门框的上梁之间，所述上梁焊接在侧边梁上，所述底梁焊接在两扇门框的下梁之间，所述下梁焊接在侧边梁的末端，所述靠座架焊接在两扇门框的下梁之间，所述横梁焊接在靠座架上，所述后框架焊接在两下梁的末端；所述前框架、后框架、靠座架、两扇门框、顶梁、底梁、前防撞梁、横龙骨、龙骨、侧边梁、横梁、后舱架形成一种笼式电动跑车车身骨架结构。

所述两根龙骨两端均设有竖梁，前端竖梁固定在前框架上，后端竖梁固定在横梁上，龙骨上方设有两根副龙骨焊接在竖梁上，所述副龙骨与前框架、上梁之间焊接有斜梁。

作为以上技术方案的一种优化，所述侧边梁与龙骨之间设有横底梁。

作为以上技术方案的一种优化，所述靠座架与上梁、下梁之间焊接有加固梁。

与现有的技术相比，本实用新型具有以下优点；

1、整车的重量减轻，降低制造成本；

2、所有连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，没有相对运动，不会发出过多外界噪音，舒适性好；

3、没有传统的大梁结构，降低了车身高度特别是底盘的高度；同样车身高度的产品可以作到车内净高最大化；

4、车身采用封闭环结构，整个车身参与载荷，上下部结构形成一整体，在承受载荷时，使整个车身壳体达到稳定平衡状态； 　　

5、整车强度与刚度增加，车身具有足够的强度，能频繁的起步和刹车。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图；

图3为本实用新型的立体结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1~3所示，一种笼式电动跑车车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架，所述车身骨架包括前框架1、后框架4、靠座架7、两扇门框、顶梁2以及底梁3，所述底盘骨架包括前防撞梁12、横龙骨13、两根龙骨9、侧边梁10、横梁8、后舱架17，所述两根龙骨9一端焊接在底梁3上，另一端设有横龙骨13，所述横龙骨13焊接在前防撞梁12上，所述前防撞梁12焊接在侧边梁10上，所述前防撞梁12通过直管11焊接在前框架1上，所述侧边梁10焊接在龙骨9上，所述后舱架17焊接在底梁3和横梁8之间，所述前框架1焊接在顶梁2上，所述顶梁2焊接在两扇门框的上梁5之间，所述上梁5焊接在侧边梁10上，所述底梁3焊接在两扇门框的下梁6之间，所述下梁6焊接在侧边梁10的末端，所述靠座架7焊接在两扇门框的下梁6之间，所述横梁8焊接在靠座架7上，所述后框架4焊接在两下梁6的末端；所述前框架1、后框架4、靠座架7、两扇门框、顶梁2、底梁3、前防撞梁12、横龙骨13、两根龙骨9、侧边梁10、横梁8、后舱架17形成一种笼式电动跑车车身骨架结构。

所述两根龙骨9的两端均设有竖梁14，前端竖梁14固定在前框架1上，后端竖梁14固定在横梁8上，两根龙骨9的上方设有两根副龙骨15焊接在竖梁14上，所述副龙骨15与前框架1、上梁2之间焊接有斜梁16。所述侧边梁10与龙骨9之间设有横底梁18，所述靠座架7与上梁5、下梁6之间焊接有加固梁19。

本实用新型采用Q235钢管、Q235弯管、Q235方管焊接制造而成，重量减轻，强度增强，成本降低。两扇门框的上梁采用流线型结构，电动跑车行驶阻力减小，底盘骨架采用方框钢管，车身具有足够的强度，能够适应频繁的起步和刹车。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。  

Claims (4)

1.一种笼式电动跑车车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架，其特征在于：所述车身骨架包括前框架、后框架、靠座架、两扇门框、顶梁以及底梁，所述底盘骨架包括前防撞梁、横龙骨、两根龙骨、侧边梁、横梁、后舱架，所述两根龙骨一端焊接在底梁上，另一端设有横龙骨，所述横龙骨焊接在前防撞梁上，所述前防撞梁焊接在侧边梁上，所述前防撞梁通过直管焊接在前框架上，所述侧边梁焊接在龙骨上，所述后舱架焊接在底梁和横梁之间，所述前框架焊接在顶梁上，所述顶梁焊接在两扇门框的上梁之间，所述上梁焊接在侧边梁上，所述底梁焊接在两扇门框的下梁之间，所述下梁焊接在侧边梁的末端，所述靠座架焊接在两扇门框的下梁之间，所述横梁焊接在靠座架上，所述后框架焊接在两下梁的末端；所述前框架、后框架、靠座架、两扇门框、顶梁、底梁、前防撞梁、横龙骨、龙骨、侧边梁、横梁、后舱架形成一种笼式电动跑车车身骨架结构。

2.根据权利要求1所述的一种笼式电动跑车车身骨架，其特征在于：所述两根龙骨两端均设有竖梁，前端竖梁固定在前框架上，后端竖梁固定在横梁上，龙骨上方设有两根副龙骨焊接在竖梁上，所述副龙骨与前框架、上梁之间焊接有斜梁。

3.根据权利要求1所述的一种笼式电动跑车车身骨架，其特征在于：所述侧边梁与龙骨之间设有横底梁。

4.根据权利要求1所述的一种笼式电动跑车车身骨架，其特征在于：所述靠座架与上梁、下梁之间焊接有加固梁。

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