CN104828145A - 一种汽车管式车架 - Google Patents

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Abstract

本发明属于汽车领域，具体提供了一种汽车管式车架。该汽车管式车架主要由底层管架和位于底层管架上方的上层管架组成，底层管架与上层管架之间通过多个车架竖梁固定连接。具体的，该汽车管式车架由多根钢管依其构造组装而成。达到的有益效果是：改装方便、可个性化定制度高；进一步开发投入少、难度低、产出高；结构简洁、生产成本低；结构紧密、强度高、刚度大、安全性能高。

Description

一种汽车管式车架
技术领域
本发明属于汽车领域，具体涉及一种汽车管式车架。
背景技术
传统的汽车车架多由钢板经冲压、焊接等工序完成的承载式车架。这些车架基本都仅限于生产特定的车型，成型后的汽车改装困难，个性定制化程度不高。并且使用钢板冲压成型的制备的汽车车架的方案成本很高，一款新的钢板冲压承载式车架研发不仅投入高，并且难度高。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明提供了由多跟钢管组装而成的一种汽车管式车架。
本发明的汽车管式车架包括：
底层管架；所述底层管架包括两条并列布置的第一车体纵梁和两条乘员舱纵梁；两条所述第一车体纵梁之间通过多个车架横梁相互固定连接；两条所述乘员舱纵梁分列于两条第一车体纵梁的两侧，所述乘员舱纵梁的两端向所述第一车体纵梁侧折弯，并与所述第一车体纵梁固定连接；
和位于所述底层管架上方的上层管架；所述上层管架包括加强管架，所述加强管架包括两条并列布置的第二车体纵梁，两条所述第二车体纵梁之间通过多个车架横梁相互固定连接；
所述底层管架与所述上层管架之间通过多个车架竖梁固定连接。
优化的方案，所述加强管架还包括多个第二加强管，所述第二加强管的一端与所述车架横梁的中部固定连接，另一端与所述第一车体纵梁或者所述第二车体纵梁固定连接。
优化的方案，所述加强管架还包括多个第三加强管，所述第三加强管的一端与所述车架横梁的中部固定连接，另一端与另一个车架横梁的中部固定连接。
优化的方案，该汽车管式车架还包括多个第一加强管；所述第一加强管的一端与所述乘员舱纵梁固定连接，另一端与所述第一车体纵梁固定连接。
优化的方案，所述上层管架的前端上方沿汽车的横向方向还设置有A柱固定梁，所述A柱固定梁的两端分别向下折弯并分别与两侧的两条所述乘员舱纵梁固定连接。
优化的方案，所述上层管架的后端上方沿汽车的横向方向还设置有肩部保护横梁，所述肩部保护横梁的两端分别通过一根B柱固定梁与两条所述乘员舱纵梁分别固定连接。
优化的方案，该汽车管式车架还包括乘员舱保护架；所述乘员舱保护架包括两个第一保护管和两个第二保护管；两个所述第一保护管的一端分别与所述A柱固定梁两端的向下折弯部分固定连接，两个所述第一保护管的另一端与两条所述乘员舱纵梁分别固定连接；两个所述第二保护管的一端与两个所述第一保护管的中部分别固定连接，另一端与所述肩部保护横梁的两端分别固定连接。
优化的方案，所述肩部保护横梁的上方还固定设置有两个防滚架。进一步优化的，所述防滚架具体包括两个位于所述肩部保护横梁上方的防滚管，两个所述防滚管的两端分别向下折弯并与其下方的所述肩部保护横梁固定连接。
优化的方案，所述加强管架还包括两个第四加强管；两个所述第四加强管的一端与所述A柱固定梁两端的向下折弯部分分别固定连接，两个所述第四加强管的另一端与分别与两个所述乘员舱纵梁固定连接；所述加强管架还包括两个第五加强管，两个所述第五加强管的一端与所述肩部保护横梁的两端分别固定连接，两个所述第五加强管的另一端与两条所述第二车体纵梁的后端分别固定连接。
优化的方案，所述加强管架还包括两个第六加强管，两个所述第六加强管的一端分别与两条所述乘员舱纵梁的前端部分固定连接，两个所述第六加强管的另一端分别与两条所述第二车体纵梁的前端分别固定连接。
基于以上技术方案，本发明能够达到的有益效果是：其一，本发明的汽车管式车架通过多根钢管组装而成，各钢管之间的固定连接方式优选二氧化碳保护焊或者氩弧焊焊接，整体制作成本低廉，车身刚度大，进一步开发投入小、难度低，并且车架改装简便、修改随意性大、可以尽可能满足个性化定制需求。其二，本发明的乘员舱纵梁、乘员舱保护架、防滚架以及第一加强管相互配合，能够有效提升乘员舱的安全性能，保护乘员安全；进一步的：乘员舱纵梁可以起到支撑乘员舱作用，在意外情况发生时，防止汽车外壳从上方进入乘员舱，危及乘员安全；乘员舱保护架可以遮阻外物进入乘员舱，同时辅助加固支撑乘员舱，保护乘员安全；防滚架可以防止意外事故发生时汽车过度翻滚，及时停止汽车，降低对乘员的安全威胁；第一加强管可以辅助加强乘员舱的坚固度，进而提成乘员舱的安全系数。其三，本发明的汽车管式车架结构紧密强度高刚度大，各部分通过数个加强管对整体进行加固，意外发生时，不易出现散架现象。等等。
附图说明
图1是本发明的管式汽车车架的底层管架的结构示意图；
图2是本发明的管式汽车车架的上层管架的结构示意图；
图3是本发明的管式汽车车架的连接管架的结构示意图；
图4是本发明的管式汽车车架的立体结构示意图；
图5是图4中的管式汽车车架各部位的汽车系统装置的区域分布示意图；
图6是图5的俯视图；
图7是图4中的管式汽车车架具体配备各汽车系统装置的结构示意图。
图中：111为上层管架；222为底层管架；1为第一车体纵梁；2为乘员舱纵梁；3为A柱固定梁；4为乘员舱保护架；5为B柱固定梁；6为防滚架；7为发动机舱纵梁；8为车架横梁；9为第一加强管；10为肩部保护横梁；11为车架竖梁；12为加强管架；A为冷凝装置布置区；B为动力装置布置区；C为传动装置布置区；D为乘员舱布置区；a为冷凝装置；b为动力装置；c为传动装置；d为乘员舱。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明作进一步阐释。
如图1～图6所示，本实施例的汽车管式车架包括底层管架222和位于底层管架222上方的上层管架111，底层管架222与上层管架111之间通过多个车架竖梁11固定连接。底层管架222包括两条并列布置的第一车体纵梁1和两条乘员舱纵梁2；两条第一车体纵梁1之间通过多个车架横梁8相互固定连接；两条乘员舱纵梁2分列于两条第一车体纵梁1的两侧，两条乘员舱纵梁2的两端分别向与其相近的第一车体纵梁1侧折弯，并与相应的第一车体纵梁1固定连接(如图1所示)。上层管架111包括加强管架12，加强管架12包括两条并列布置的第二车体纵梁，两条第二车体纵梁之间通过多个车架横梁8相互固定连接(如图2所示)。
该汽车管式车架还包括多个第一加强管9；第一加强管9的一端与乘员舱纵梁2固定连接，另一端与第一车体纵梁1固定连接。
上层管架111的前端上方沿汽车的横向方向还设置有A柱固定梁3，A柱固定梁3的两端分别向下折弯并分别与两侧的两条乘员舱纵梁2固定连接。上层管架111的后端上方沿汽车的横向方向还设置有肩部保护横梁10，肩部保护横梁10的两端分别通过一根B柱固定梁5与两条乘员舱纵梁2分别固定连接。
该汽车管式车架还包括乘员舱保护架4；乘员舱保护架4包括两个第一保护管和两个第二保护管；两个第一保护管的一端分别与A柱固定梁3两端的向下折弯部分固定连接，两个第一保护管的另一端与两条乘员舱纵梁2分别固定连接；两个第二保护管的一端与两个第一保护管的中部分别固定连接，另一端与肩部保护横梁10的两端分别固定连接。
肩部保护横梁10的上方还固定设置有两个防滚架6。防滚架6具体包括两个位于肩部保护横梁10上方的防滚管，两个防滚管的两端分别向下折弯并与其下方的肩部保护横梁10固定连接。
加强管架12还包括多个第二加强管、多个第三加强管、两个第四加强管，两个第五加强管以及两个第六加强管。第二加强管的一端与车架横梁8的中部固定连接，另一端与第一车体纵梁1或者第二车体纵梁固定连接。第三加强管的一端与车架横梁8的中部固定连接，另一端与另一个车架横梁8的中部固定连接。两个第四加强管的一端与A柱固定梁3两端的向下折弯部分分别固定连接，两个第四加强管的另一端与分别与两个乘员舱纵梁4固定连接。两个第五加强管的一端与肩部保护横梁10的两端分别固定连接，两个第五加强管的另一端与两条第二车体纵梁的后端分别固定连接。两个第六加强管的一端分别与两条乘员舱纵梁2的前端部分固定连接，两个第六加强管的另一端分别与两条第二车体纵梁的前端分别固定连接。
本实施例的汽车管式车架具体配置汽车其他系统装置时：在汽车管式车架的最前端为冷凝装置布置区A；在A柱固定梁3前端的汽车管式车架上为动力装置布置区B，特别的，为了进一步加强动力装置固定的稳定性，可以在该区域内增设发动机舱纵梁7以更好的固定发动机；在A柱固定梁3与肩部保护横梁10之间为乘员舱布置区D；在A柱固定梁3下方的动力装置布置区B和乘员舱布置区D之间为传动装置布置区C。
本发明不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车管式车架，其特征在于，包括：
底层管架(222)；所述底层管架(222)包括两条并列布置的第一车体纵梁(1)和两条乘员舱纵梁(2)；两条所述第一车体纵梁(1)之间通过多个车架横梁(8)相互固定连接；两条所述乘员舱纵梁(2)分列于两条第一车体纵梁(1)的两侧，所述乘员舱纵梁(2)的两端向所述第一车体纵梁(1)侧折弯，并与所述第一车体纵梁(1)固定连接；
和位于所述底层管架(222)上方的上层管架(111)；所述上层管架(111)包括加强管架(12)，所述加强管架(12)包括两条并列布置的第二车体纵梁，两条所述第二车体纵梁之间通过多个车架横梁(8)相互固定连接；
所述底层管架(222)与所述上层管架(111)之间通过多个车架竖梁(11)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管式车架，其特征在于：所述加强管架(12)还包括多个第二加强管，所述第二加强管的一端与所述车架横梁(8)的中部固定连接，另一端与所述第一车体纵梁(1)或者所述第二车体纵梁固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车管式车架，其特征在于：所述加强管架(12)还包括多个第三加强管，所述第三加强管的一端与所述车架横梁(8)的中部固定连接，另一端与另一个车架横梁(8)的中部固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种汽车管式车架，其特征在于：该汽车管式车架还包括多个第一加强管(9)；所述第一加强管(9)的一端与所述乘员舱纵梁(2)固定连接，另一端与所述第一车体纵梁(1)固定连接。
5.根据权利要求1～4任一权利要求所述的一种汽车管式车架，其特征在于：所述上层管架(111)的前端上方沿汽车的横向方向还设置有A柱固定梁(3)，所述A柱固定梁(3)的两端分别向下折弯并分别与两侧的两条所述乘员舱纵梁(2)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车管式车架，其特征在于：所述上层管架(111)的后端上方沿汽车的横向方向还设置有肩部保护横梁(10)，所述肩部保护横梁(10)的两端分别通过一根B柱固定梁(5)与两条所述乘员舱纵梁(2)分别固定连接。
7.根据权利要求6所述的一种汽车管式车架，其特征在于：该汽车管式车架还包括乘员舱保护架(4)；所述乘员舱保护架(4)包括两个第一保护管和两个第二保护管；两个所述第一保护管的一端分别与所述A柱固定梁(3)两端的向下折弯部分固定连接，两个所述第一保护管的另一端与两条所述乘员舱纵梁(2)分别固定连接；两个所述第二保护管的一端与两个所述第一保护管的中部分别固定连接，另一端与所述肩部保护横梁(10)的两端分别固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种汽车管式车架，其特征在于：所述肩部保护横梁(10)的上方还固定设置有两个防滚架(6)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车管式车架，其特征在于：所述加强管架(12)还包括两个第四加强管；两个所述第四加强管的一端与所述A柱固定梁(3)两端的向下折弯部分分别固定连接，两个所述第四加强管的另一端与分别与两个所述乘员舱纵梁(4)固定连接；所述加强管架(12)还包括两个第五加强管，两个所述第五加强管的一端与所述肩部保护横梁(10)的两端分别固定连接，两个所述第五加强管的另一端与两条所述第二车体纵梁的后端分别固定连接。
10.根据权利要求9所述的一种汽车管式车架，其特征在于：所述加强管架(12)还包括两个第六加强管，两个所述第六加强管的一端分别与两条所述乘员舱纵梁(2)的前端部分固定连接，两个所述第六加强管的另一端分别与两条所述第二车体纵梁的前端分别固定连接。
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