CN203345044U - 一种笼式车身骨架 - Google Patents
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Abstract
一种笼式车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架，所述底盘骨架包括焊接在两根龙骨上的前防撞架、后防撞架、中部支撑架和底梁，所述车身骨架包括两扇门框、顶梁、前框架和后框架，所述龙骨、前防撞架、后防撞架、中部支撑架、底梁、门框、顶梁、前框架和后框架形成一种笼式框架结构。与现有的技术相比，本实用新型采用封闭环结构，使整个车身壳体达到稳定平衡状态，具有足够的强度，能频繁的起步和刹车，进一步降低了车身高度特别是底盘的高度，可以作到车内净高最大化。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车车身骨架，具体为一种笼式车身骨架。
背景技术
目前的电动车骨架一般采用方管、铁铸件焊接而成，重量重，制造成本高；车身骨架直接焊接在底盘骨架上，在承受载荷时，车身很难达到平衡状态；所述底盘骨架采用大梁结构，造成车身高度比较高；最后电动车在行驶过程中噪音高。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种笼式车身骨架，以解决传统车身骨架重、制造成本高、底盘高不能做到车内净高最大化、承受载荷时难以平衡、车身骨架的强度低的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：
一种笼式车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架。所述底盘骨架包括焊接在两根龙骨上的前防撞架、后防撞架、中部支撑架和底梁。所述车身骨架包括两扇门框、顶梁、前框架和后框架。所述两扇门框的前框和下梁通过L型管焊接在龙骨上，所述顶梁焊接在的两扇门框的上梁之间，所述前框架的后部焊接在顶梁上，前部通过直管焊接在前防撞架上，所述后框架的前部焊接在两扇门框的后框上，后部通过L型管焊接在后防撞架上，所述龙骨、前防撞架、后防撞架、中部支撑架、底梁、门框、顶梁、前框架和后框架形成一种笼式框架结构。
所述前防撞架包括上防撞梁和下防撞梁，所述上防撞梁上端焊接有操控台架，上防撞梁和下防撞梁之间焊接有L型管。
所述后防撞架包括两组侧支架，所述侧支架焊接在两根龙骨末端的外侧，所述侧支架上端设有防撞U型管，下端设有两根加强筋管，所述防撞U型管焊接在侧支架上，所述加强筋管焊接在后防撞架的龙骨下侧。
所述中部支撑架包括U型管，所述U型管焊接在龙骨上，所述U型管之间焊接有支条，所述中部支撑架前端通过侧梁焊接在龙骨上，后端通过支条焊接在底梁上。
与现有的技术相比，本实用新型具有以下优点；
1、整车的重量减轻，降低了制造成本；
2、连接部分都是焊接而成的，形成了一个整体，没有相对运动，不会发出过多外界噪音，舒适性好；
3、没有传统的大梁结构，进一步降低了车身高度特别是底盘的高度；同样车身高度的产品可以作到车内净高最大化；
4、车身采用封闭环结构，整个车身参与载荷，上下部结构形成一整体，在承受载荷时，使整个车身壳体达到稳定平衡状态；
5、整车强度与刚度增加，车身具有足够的强度，能频繁的起步和刹车。
附图说明
图1为本实用新型的车身骨架结构示意图；
图2为本实用新型的底盘骨架结构示意图；
图3为本实用新型的结构示意图；
图4为本实用新型的立体结构示意图。
图中：1、龙骨，2、侧支架，3、上防撞梁，4、U型管，5、门框, 6、顶梁,7、前框架，8、后框架，9、直管，10、L型管，11、前框，12、上梁，13、后框，14、下梁，15、底梁，16、侧梁，17、支条，18、防撞U型管，19、加强筋管，20、下防撞梁，21、操控台架。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1所示，一种笼式车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架。所述底盘骨架包括焊接在两根龙骨上的前防撞架、后防撞架、中部支撑架和底梁15。所述车身骨架包括两扇门框5、顶梁6、前框架7和后框架8。所述两扇门框的前框11和下梁14通过L型管10焊接在龙骨1上，所述顶梁6焊接在的两扇门框的上梁12之间，所述前框架7的后部焊接在顶梁6上，前部通过直管9焊接在前防撞架上，所述后框架8的前部焊接在两扇门框的后框13上，后部通过L型管10焊接在后防撞架上，所述龙骨1、前防撞架、后防撞架、中部支撑架、底梁15、门框5、顶梁6、前框架7和后框架8形成一个笼式框架结构。
所述前防撞架包括上防撞梁3和下防撞梁20，所述上防撞梁2上端焊接有操控台架21，上防撞梁3和下防撞梁20之间焊接有L型管10。
所述后防撞架包括两组侧支架2，所述侧支架2焊接在两根龙骨1末端的外侧，所述侧支架上端设有防撞U型管18，下端设有两根加强筋管19，所述防撞U型管18焊接在侧支架上，所述加强筋管19焊接在后防撞架的龙骨下侧。
所述中部支撑架包括两根U型管4，所述U型管4焊接在龙骨1上，所述U型管之间焊接有支条17，所述中部支撑架前端通过侧梁16焊接在龙骨1上，后端通过支条17焊接在底梁15上。
本实用新型采用Q235钢管、Q235弯管焊接制造而成，重量轻，强度好，成本低。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定 
。
Claims (4)
1.一种笼式车身骨架，包括底盘骨架和车身骨架，其特征在于：所述底盘骨架包括焊接在两根龙骨上的前防撞架、后防撞架、中部支撑架和底梁，所述车身骨架包括两扇门框、顶梁、前框架和后框架，所述两扇门框的前框和下梁通过L型管焊接在龙骨上，所述顶梁焊接在的两扇门框的上梁之间，所述前框架的后部焊接在顶梁上，前部通过直管焊接在前防撞架上，所述后框架的前部焊接在两扇门框的后框上，后部通过L型管焊接在后防撞架上，所述龙骨、前防撞架、后防撞架、中部支撑架、底梁、门框、顶梁、前框架和后框架形成一种笼式框架结构。
2.根据权利要求1所述一种笼式车身骨架，其特征在于：所述前防撞架包括上防撞梁和下防撞梁，所述上防撞梁上端焊接有操控台架，上防撞梁和下防撞梁之间焊接有L型管。
3.根据权利要求1所述一种笼式车身骨架，其特征在于：所述后防撞架包括两组侧支架，所述侧支架焊接在两根龙骨末端的外侧，所述侧支架上端设有防撞U型管，下端设有两根加强筋管，所述防撞U型管焊接在侧支架上，所述加强筋管焊接在后防撞架的龙骨下侧。
4.根据权利要求1所述一种笼式车身骨架，其特征在于：所述中部支撑架包括U型管，所述U型管焊接在龙骨上，所述U型管之间焊接有支条，所述中部支撑架前端通过侧梁焊接在龙骨上，后端通过支条焊接在底梁上。
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Publications (1)
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