CN208646964U - 一种双人电动车铝底盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双人电动车铝底盘结构，包括两主纵梁和两主横梁，所述的两主纵梁的两端设有主横梁，并通过连接件相连，其中所述的主纵梁向两端延伸的部分分别设有前轮悬挂系统安装机构和后轮悬挂系统安装机构。本实用新型结构简单、设计合理、使用方便，铝型材结构强度高，能够满足底盘受力的强度要求，同时相比较传统的钢结构有很好的减重效果；配合铆钉，相对于传统的焊接连接，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险，也更环保。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种双人电动车铝底盘结构，属于汽车底盘技术领域，应用于电动汽车轻量化行业。
【背景技术】
目前双人电动汽车底盘结构，采用钢结构，两根主纵梁与两根主横梁焊接形成底盘主体框架，前部焊接悬架及其他零部件固定机构，后部焊接电池等零部件安装机构，自重大，易耗电，续航里程短，焊接造成的环境污染严重、材料易变形。
【实用新型内容】
本实用新型的目的在于：针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理的一种双人电动车铝底盘结构,该结构降低双人电动车底盘自重，在保证结构性能与功能的前提下，提高电池续航里程；同时减少焊接，减少污染，减少变形，提升产品品质。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种双人电动车铝底盘结构，包括两主纵梁和两主横梁，所述的两主纵梁的两端设有主横梁，并通过连接件相连，其中所述的主纵梁向两端延伸的部分分别设有前轮悬挂系统安装机构和后轮悬挂系统安装机构。
本实用新型所述的：所述的主纵梁和主横梁之间采用5mm厚度的连接件进行铆接。
在本实用新型中：所述的前轮悬挂系统安装机构包括前悬挂系统安装支座、横拉杆安装支座、加强筋、短横梁、立柱和短纵梁，所述的两主纵梁延伸部分的下方设有前悬挂系统安装支座，并通过连接件连接，所述的每主纵梁上设有2个立柱，所述的立柱与主纵梁之间通过连接件连接，相向的两立柱之间上端面的设有两短横梁，所述的两短横梁的上端面设有两短纵梁，两短纵梁之间设有一前悬挂系统安装支座，并通过加强筋将前悬挂系统安装支座的两端固定在短纵梁上；其中所述的两主纵梁上均设有一横拉杆安装支座，用于固定横拉杆。
在本实用新型中：所述的后轮悬挂系统安装机构包括推力杆支座、后悬架支座、电池附件安装板和后部横梁，所述两主纵梁延伸部分之间设有两后部横梁，后部横梁与主纵梁之间采用5mm厚度的连接件进行铆接，后部横梁之间设有电池附件安装板，在两主纵梁的一侧分别设有后悬架支座，后悬架支座与主纵梁之间采用铆接，其中所述的推力杆支座位于主纵梁与主横梁相交的主横梁的两侧上；所述的加强板位于主纵梁拐角焊接部位，用于加强主纵梁。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型结构简单、设计合理、使用方便，铝型材结构强度高，能够满足底盘受力的强度要求，同时相比较传统的钢结构有很好的减重效果；配合铆钉，相对于传统的焊接连接，具有更高的结构稳定性，不存在松动和失效的风险，也更环保。
【附图说明】
此处所说明的附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本实用新型的不当限定，在附图中：
图1为双人电动车铝底盘结构示意图；
图2为双人电动车前轮悬挂系统安装机构局部放大示意图；
图3为双人电动车后轮悬挂系统安装机构局部放大示意图。
图中：其中，1.主纵梁；2.主横梁；3.前悬挂系统安装支座；4.横拉杆安装支座；5.加强筋；6.连接件；7.推力杆支座；8.后悬架支座；9.电池附件安装板；10.加强板；11.短横梁；12.立柱；13.后部横梁；14.短纵梁。
【具体实施方式】
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，其中的示意性实施例以及说明仅用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。
如图1-3所示，一种双人电动车铝底盘结构，包括两主纵梁1和两主横梁2，所述的两主纵梁1的两端设有主横梁2，并通过连接件6相连，其中所述的主纵梁1向两端延伸的部分分别设有前轮悬挂系统安装机构和后轮悬挂系统安装机构。所述的主纵梁1和主横梁2之间采用5mm厚度的连接件6进行铆接。
所述的前轮悬挂系统安装机构包括前悬挂系统安装支座3、横拉杆安装支座4、加强筋5、短横梁11、立柱12和短纵梁14，所述的两主纵梁1延伸部分的下方设有前悬挂系统安装支座3，并通过连接件6连接，所述的每主纵梁1上设有2个立柱12，所述的立柱12与主纵梁1之间通过连接件6连接，相向的两立柱12之间上端面的设有两短横梁11，所述的两短横梁11的上端面设有两短纵梁14，两短纵梁14之间设有一前悬挂系统安装支座3，并通过加强筋5将前悬挂系统安装支座3的两端固定在短纵梁14上；其中所述的两主纵梁1上均设有一横拉杆安装支座4，用于固定横拉杆。
所述的后轮悬挂系统安装机构包括推力杆支座7、后悬架支座8、电池附件安装板9和后部横梁13，所述两主纵梁1延伸部分之间设有两后部横梁13，后部横梁13与主纵梁1之间采用5mm厚度的连接件6进行铆接，后部横梁13之间设有电池附件安装板9，在两主纵梁1的一侧分别设有后悬架支座8，后悬架支座8与主纵梁1之间采用铆接，其中所述的推力杆支座7位于主纵梁1与主横梁2相交的主横梁2的两侧上；所述的加强板10位于主纵梁1拐角焊接部位，用于加强主纵梁1。
具体实施时，主纵梁1和主横梁2之间采用5mm厚度的连接件6进行铆接；立柱12与主纵梁1、短横梁11之间采用5mm厚度的连接件6进行铆接；前悬挂系统安装支座3与主纵梁1之间采用铆钉连接；前悬挂系统安装支座3与加强筋5、短纵梁14之间采用焊接；推力杆支座7与主横梁2之间采用铆接；后悬架支座8与主纵梁1之间采用铆接；后部横梁13与主纵梁1之间采用5mm厚度的连接件6进行铆接；电池附件9与后部横梁13之间采用铆接。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。
Claims (4)
1.一种双人电动车铝底盘结构，其特征在于：包括两主纵梁和两主横梁，所述的两主纵梁的两端设有主横梁，并通过连接件相连，其中所述的主纵梁向两端延伸的部分分别设有前轮悬挂系统安装机构和后轮悬挂系统安装机构。
2.根据权利要求1所述的一种双人电动车铝底盘结构，其特征在于：所述的主纵梁和主横梁之间采用5mm厚度的连接件进行铆接。
3.根据权利要求1所述的一种双人电动车铝底盘结构，其特征在于：所述的前轮悬挂系统安装机构包括前悬挂系统安装支座、横拉杆安装支座、加强筋、短横梁、立柱和短纵梁，所述的两主纵梁延伸部分的下方设有前悬挂系统安装支座，并通过连接件连接，所述的主纵梁上设有2个立柱，所述的立柱与主纵梁之间通过连接件连接，相向的两立柱之间上端面的设有两短横梁，所述的两短横梁的上端面设有两短纵梁，两短纵梁之间设有一前悬挂系统安装支座，并通过加强筋将前悬挂系统安装支座的两端固定在短纵梁上；其中所述的两主纵梁上均设有一横拉杆安装支座，用于固定横拉杆。
4.根据权利要求1所述的一种双人电动车铝底盘结构，其特征在于:所述的后轮悬挂系统安装机构包括推力杆支座、后悬架支座、电池附件安装板和后部横梁，所述两主纵梁延伸部分之间设有两后部横梁，后部横梁与主纵梁之间采用5mm厚度的连接件进行铆接，后部横梁之间设有电池附件安装板，在两主纵梁的一侧分别设有后悬架支座，后悬架支座与主纵梁之间采用铆接，其中所述的推力杆支座位于主纵梁与主横梁相交的主横梁的两侧上；所述主纵梁的拐角焊接部位设有加强板，用于加强主纵梁。
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| CN201820940278.0U CN208646964U (zh) | 2018-06-19 | 2018-06-19 | 一种双人电动车铝底盘结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108945105A (zh) * | 2018-06-19 | 2018-12-07 | 爱普车辆（中国）有限公司 | 一种双人电动车铝底盘结构 |
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2018
- 2018-06-19 CN CN201820940278.0U patent/CN208646964U/zh active Active
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