CN213566123U - 一种装配式钢铝混合鹅颈车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车架技术领域，具体涉及一种装配式钢铝混合鹅颈车架结构，包括鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁和牵引总成；所述鹅颈纵梁有两个且相互平行设置，所述鹅颈横梁位于两个鹅颈纵梁之间，所述鹅颈纵梁呈带有空腔的方管状，所述鹅颈横梁的两端固定连接有法兰板，所述鹅颈横梁通过法兰板与鹅颈纵梁固定连接，所述法兰板与鹅颈纵梁之间固定连接。本实用新型的有益效果在于：鹅颈车架结构采用部装化设计，各零部件全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于各个零部件的维修更换。

Description

一种装配式钢铝混合鹅颈车架结构

技术领域

本实用新型涉及车架技术领域，具体涉及一种装配式钢铝混合鹅颈车架结构。

背景技术

鹅颈车架结构属于半挂车底盘车架的一部分，主要是与车头相连接起到牵引的作用。现有的鹅颈车架在生产过程中一般是直接与车架总成的其余部分焊接形成一个整体，并且鹅颈车架的各个零部件之间也是依次拼装并焊接从而形成一体。

这就导致了现有的车架总成中的鹅颈车架必须要通过无变形控制与矫正等工艺来避免其发生弯曲或变形的情况，生产效率较低。并且现有的鹅颈车架为了保证其强度，必须整体使用钢制型材，然而这又会导致车架整体重量大幅度增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够简化生产工艺，提高生产效率，保证轻量化的同时具有较高的结构强度的装配式钢铝混合鹅颈车架结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种装配式钢铝混合鹅颈车架结构，包括鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁和牵引总成；

所述鹅颈纵梁有两个且相互平行设置，所述鹅颈横梁位于两个鹅颈纵梁之间，所述鹅颈纵梁呈带有空腔的方管状，所述鹅颈横梁的两端固定连接有法兰板，所述鹅颈横梁通过法兰板与鹅颈纵梁固定连接，所述法兰板与鹅颈纵梁之间固定连接；

所述前端梁固定连接于鹅颈纵梁的端部；

所述牵引总成固定连接于鹅颈纵梁和前端梁底部，所述牵引总成的宽度由靠近前端梁一侧向远离前端梁一侧的方向逐渐减小，所述牵引总成的最小宽度与两个鹅颈纵梁之间的间距相等。

具体的，所述牵引总成包括牵引板、牵引横梁和牵引销，所述牵引板、牵引横梁和牵引销之间通过焊接固定连接。

具体的，所述牵引板呈等腰梯形状。

具体的，所述牵引板上开设有减重孔。

具体的，所述鹅颈横梁上开设有减重孔。

具体的，所述前端梁包括方管横梁，所述锁具座机和阀件安装板均固定连接于方管横梁上。

具体的，还包括斜拉杆，所述斜拉杆位于牵引总成上方，所述斜拉杆一端通过螺栓或铆钉固定连接于鹅颈纵梁上，另一端通过螺栓或铆钉固定连接于前端梁上。

具体的，还包括前连接安装座和后连接安装座，所述前连接安装座和后连接安装座分别通过螺栓或铆钉固定连接于鹅颈纵梁的两端。

本实用新型的有益效果在于：鹅颈车架结构采用部装化设计，各零部件全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于各个零部件的维修更换；鹅颈纵梁和鹅颈横梁通过结构补强设计，使得其能够使用强度较低的铝合金型材来达到钢制型材的结构强度，进而形成钢铝混合的鹅颈车架结构，达到大幅度减重的目的；牵引总成整体呈整体呈飞翼状，可以增加前端梁的承载能力，从而提高鹅颈车架结构的整体连接强度，消除了由于使用铝合金型材所导致的承载能力低的问题。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式装配式钢铝混合鹅颈车架结构爆炸图；

图2为本实用新型具体实施方式装配式钢铝混合鹅颈车架结构结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式装配式钢铝混合鹅颈车架结构仰视图；

图4为本实用新型具体实施方式牵引总成结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式方管横梁结构示意图；

标号说明：

1、鹅颈纵梁；2、鹅颈横梁；21、法兰板；3、前端梁；31、方管横梁；32、锁具座机；33、阀件安装板；4、牵引总成；41、牵引板；42、牵引横梁；43、牵引销；5、斜拉杆；6、前连接安装座；7、后连接安装座。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。

参照附图1至5，本实用新型的一种装配式钢铝混合鹅颈车架结构，包括鹅颈纵梁1、鹅颈横梁2、前端梁3和牵引总成4；

所述鹅颈纵梁1有两个且相互平行设置，所述鹅颈横梁2位于两个鹅颈纵梁1之间，所述鹅颈纵梁1呈带有空腔的方管状，所述鹅颈横梁2的两端固定连接有法兰板21，所述鹅颈横梁2通过法兰板21与鹅颈纵梁1固定连接，所述法兰板21与鹅颈纵梁1之间固定连接；

所述前端梁3固定连接于鹅颈纵梁1的端部；

所述牵引总成4固定连接于鹅颈纵梁1和前端梁3底部，所述牵引总成4的宽度由靠近前端梁3一侧向远离前端梁3一侧的方向逐渐减小，所述牵引总成4的最小宽度与两个鹅颈纵梁1之间的间距相等。

本实用新型的工作原理为：将鹅颈纵梁1、鹅颈横梁2、前端梁3和牵引总成4按照其结构特点进行模块化的划分，不同的零部件之间通过螺栓或铆钉的装配连接方式进行连接。各个零部件可以独立进行装配生产，并且零部件之间通过螺栓或铆钉固定连接，不仅装配过程高效便捷，还能够便于后续的维修更换，从而有效提高车架总成的生产效率。鹅颈纵梁1呈带有空腔的方管状，相较于传统的焊接式工字钢的形式，不仅无需焊接，还能够通过结构设计来补充强度，使鹅颈纵梁1的结构强度与刚度更高，从而使鹅颈纵梁1能够选用轻量化的铝型材进行生产，同时鹅颈横梁2通过法兰板21与鹅颈纵梁1固定连接能够提高鹅颈横梁2端部与鹅颈纵梁1表面的接触面积，从而减小局部压强，进而避免鹅颈横梁2对管状的鹅颈纵梁1进行挤压而发生形变。牵引总成4整体呈整体呈飞翼状，可以增加前端梁3的承载能力，从而提高鹅颈车架的整体连接强度。

由上述描述可知，本实用新型的有益效果在于：鹅颈车架结构采用部装化设计，各零部件全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于各个零部件的维修更换；鹅颈纵梁和鹅颈横梁通过结构补强设计，使得其能够使用强度较低的铝合金型材来达到钢制型材的结构强度，进而形成钢铝混合的鹅颈车架结构，达到大幅度减重的目的；牵引总成整体呈整体呈飞翼状，可以增加前端梁的承载能力，从而提高鹅颈车架结构的整体连接强度，消除了由于使用铝合金型材所导致的承载能力低的问题。

进一步的，所述牵引总成4包括牵引板41、牵引横梁42和牵引销43，所述牵引板41、牵引横梁42和牵引销43之间通过焊接固定连接。

由上述描述可知，牵引总成整体可以采用钢制型材，能够确保鹅颈纵梁和鹅颈横梁使用铝合金型材的情况下鹅颈车架分总成整体依然具有良好的结构强度。

进一步的，所述牵引板41呈等腰梯形状。

由上述描述可知，等腰梯形状的牵引板与飞翼的形状相似，可以增加前端梁的承载能力，并且牵引车鞍座与半挂车在装配时能够具有更大的适配角度。

进一步的，所述牵引板41上开设有减重孔。

由上述描述可知，减重孔能够有效减轻牵引板的重量。

进一步的，所述鹅颈横梁2上开设有减重孔。

由上述描述可知，减重孔能够有效减轻鹅颈横梁的重量。

进一步的，所述前端梁3包括方管横梁31，所述锁具座机32和阀件安装板33均固定连接于方管横梁31上。

进一步的，还包括斜拉杆5，所述斜拉杆5位于牵引总成4上方，所述斜拉杆5一端通过螺栓或铆钉固定连接于鹅颈纵梁1上，另一端通过螺栓或铆钉固定连接于前端梁3上。

由上述描述可知，斜拉杆能够有效提高鹅颈纵梁和前端梁之间的连接稳定性。

进一步的，还包括前连接安装座6和后连接安装座7，所述前连接安装座6和后连接安装座7分别通过螺栓或铆钉固定连接于鹅颈纵梁1的两端。

实施例一

请参考图1至4，一种装配式钢铝混合鹅颈车架结构，包括鹅颈纵梁1、鹅颈横梁2、前端梁3和牵引总成4；

鹅颈纵梁1、鹅颈横梁2、前端梁3和牵引总成4之间均通过螺栓或铆钉固定连接；

鹅颈纵梁1有两个且相互平行设置，鹅颈横梁2固定连接于两个鹅颈纵梁1之间，请参考图5，鹅颈横梁2的两端通过螺栓或铆钉固定连接有法兰板21，鹅颈横梁2通过法兰板21与鹅颈纵梁1固定连接，法兰板21与鹅颈纵梁1之间通过螺栓或铆钉固定连接，鹅颈纵梁1为带有空腔的方管状铝合金型材，鹅颈横梁2上开设有减重孔，鹅颈横梁2为槽型铝合金型材，前端梁3固定连接于鹅颈纵梁1的端部，所述牵引总成4固定连接于鹅颈纵梁1和前端梁3底部；

牵引总成4的宽度由靠近前端梁3一侧向远离前端梁3一侧的方向逐渐减小，牵引总成4的最小宽度与两个鹅颈纵梁1之间的间距相等，牵引总成4包括牵引板41、牵引横梁42和牵引销43，请参考图4，牵引板41呈等腰梯形状，牵引板41上开设有减重孔，牵引板41、牵引横梁42和牵引销43均为钢制型材，牵引板41、牵引横梁42和牵引销43之间通过焊接固定连接；

前端梁3包括方管横梁31、锁具座机32和阀件安装板33，方管横梁31、锁具座机32和阀件安装板33均为钢制型材；

还包括斜拉杆5，斜拉杆5为钢制型材，斜拉杆5通过螺栓或铆钉固定连接于鹅颈纵梁1和前端梁3之间，斜拉杆5位于牵引总成4上方，斜拉杆5一端通过螺栓或铆钉固定连接于鹅颈纵梁1上，另一端通过螺栓或铆钉固定连接于前端梁3上；

还包括前连接安装座6和后连接安装座7，前连接安装座6和后连接安装座7均为钢制型材，前连接安装座6和后连接安装座7分别通过螺栓或铆钉固定连接于鹅颈纵梁1的两端。

综上所述，本实用新型提供的有益效果在于：鹅颈车架结构采用部装化设计，各零部件全部采用螺栓或铆钉的装配式连接，无变形控制与矫正等工艺需求，不仅提高生产效率，同时也易于各个零部件的维修更换；鹅颈纵梁和鹅颈横梁通过结构补强设计，使得其能够使用强度较低的铝合金型材来达到钢制型材的结构强度，进而形成钢铝混合的鹅颈车架结构，达到大幅度减重的目的；牵引总成整体呈整体呈飞翼状，可以增加前端梁的承载能力，从而提高鹅颈车架结构的整体连接强度，消除了由于使用铝合金型材所导致的承载能力低的问题。牵引总成整体可以采用钢制型材，能够确保鹅颈纵梁和鹅颈横梁使用铝合金型材的情况下鹅颈车架分总成整体依然具有良好的结构强度。等腰梯形状的牵引板与飞翼的形状相似，可以增加前端梁的承载能力，并且牵引车鞍座与半挂车在装配时能够具有更大的适配角度。减重孔能够有效减轻牵引板的重量。减重孔能够有效减轻鹅颈横梁的重量。斜拉杆能够有效提高鹅颈纵梁和前端梁之间的连接稳定性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种装配式钢铝混合鹅颈车架结构，其特征在于，包括鹅颈纵梁、鹅颈横梁、前端梁和牵引总成；

所述鹅颈纵梁有两个且相互平行设置，所述鹅颈横梁位于两个鹅颈纵梁之间，所述鹅颈纵梁呈带有空腔的方管状，所述鹅颈横梁的两端固定连接有法兰板，所述鹅颈横梁通过法兰板与鹅颈纵梁固定连接，所述法兰板与鹅颈纵梁之间固定连接；

所述前端梁固定连接于鹅颈纵梁的端部；

所述牵引总成固定连接于鹅颈纵梁和前端梁底部，所述牵引总成的宽度由靠近前端梁一侧向远离前端梁一侧的方向逐渐减小，所述牵引总成的最小宽度与两个鹅颈纵梁之间的间距相等。

2.根据权利要求1所述装配式钢铝混合鹅颈车架结构，其特征在于，所述牵引总成包括牵引板、牵引横梁和牵引销，所述牵引板、牵引横梁和牵引销之间通过焊接固定连接。

3.根据权利要求2所述装配式钢铝混合鹅颈车架结构，其特征在于，所述牵引板呈等腰梯形状。

4.根据权利要求2所述装配式钢铝混合鹅颈车架结构，其特征在于，所述牵引板上开设有减重孔。

5.根据权利要求1所述装配式钢铝混合鹅颈车架结构，其特征在于，所述鹅颈横梁上开设有减重孔。

6.根据权利要求1所述装配式钢铝混合鹅颈车架结构，其特征在于，所述前端梁包括方管横梁、锁具座机和阀件安装板，所述锁具座机和阀件安装板均固定连接于方管横梁上。

7.根据权利要求1所述装配式钢铝混合鹅颈车架结构，其特征在于，还包括斜拉杆，所述斜拉杆位于牵引总成上方，所述斜拉杆一端通过螺栓或铆钉固定连接于鹅颈纵梁上，另一端通过螺栓或铆钉固定连接于前端梁上。

8.根据权利要求1所述装配式钢铝混合鹅颈车架结构，其特征在于，还包括前连接安装座和后连接安装座，所述前连接安装座和后连接安装座分别通过螺栓或铆钉固定连接于鹅颈纵梁的两端。

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