CN208278162U - 一种钢铝混合轻量化车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种钢铝混合轻量化车架，设有由钢铝混合骨架构成的车架总成，在车架总成的前端部设有前锁座横梁总成，在车架总成的后端部设有后锁座横梁总成，在车架总成上靠近前锁座横梁总成的位置装有牵引座总成，在车架总成中部的左右侧边上装有向外延伸的中间锁座支撑总成，在后锁座横梁总成和中间锁座支撑总成之间的车架总成底部设置有便于安装悬挂系统的悬挂支撑组件，在中间锁座支撑总成与前锁座横梁总成之间的车架总成上对称设有便于安装左、右升降支腿的支腿固定板。与现有技术相比，本实用新型能有效减低整车自重，以满足客户对轻量化的需要，此外，用钢铝混合骨架代替传统钢骨架，可以减少喷漆面积，促进环保。

Description

一种钢铝混合轻量化车架

技术领域

本实用新型涉及集装箱运输半挂车技术领域，尤其涉及一种钢铝混合轻量化车架。

背景技术

传统集装箱骨架车为普通16Mn钢制作，随着行业的发展，T700等高强度钢也逐渐应用在骨架车上以减轻重量，但随着道路法规对重量的限制和国家对环保的把控越来越严格，客户要求厂家提供更加安全环保更加轻量化的骨架车。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种质量轻且安全可靠的钢铝混合轻量化车架。

本实用新型所要解决的技术问题是通过以下的技术方案来实现的。本实用新型是一种钢铝混合轻量化车架，其特点是：设有由钢铝混合骨架构成的车架总成，在车架总成的前端部设有前锁座横梁总成，在车架总成的后端部设有后锁座横梁总成，在车架总成上靠近前锁座横梁总成的位置装有牵引座总成，在车架总成中部的左右侧边上装有向外延伸的中间锁座支撑总成，在后锁座横梁总成和中间锁座支撑总成之间的车架总成底部设置有便于安装悬挂系统的悬挂支撑组件，在中间锁座支撑总成与前锁座横梁总成之间的车架总成上对称设有便于安装左、右升降支腿的支腿固定板。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种钢铝混合轻量化车架中：在前锁座横梁总成和后锁座横梁总成的左右端部均焊装有螺旋锁座总成，在中间锁座支撑总成的左右端部焊装有旋转锁座总成，所述螺旋锁座总成和旋转锁座总成均作为集装箱固定角件。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种钢铝混合轻量化车架中：所述车架总成设有两根纵梁和若干根横梁，两根纵梁左右对称地安装在集装箱箱体底部，横梁平行且间隔地连接在两根纵梁之间；所述纵梁由上翼板、下翼板和腹板焊装而成，在所述上翼板、下翼板和腹板之间间隔焊装有纵梁加强筋；所述横梁的主体部分采用“工”字型结构，在横梁主体部分的左右两端焊装有便于与纵梁腹板螺接的安装连接板。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种钢铝混合轻量化车架中：所述前锁座横梁总成包括设置在车架总成最前端的前锁座横梁，前锁座横梁采用方管结构，在前锁座横梁与车架总成的纵梁之间连接有一对前锁座横梁固定板，前锁座横梁固定板沿车架总成的纵梁方向螺接在车架总成纵梁腹板的前端，在前锁座横梁固定板与前锁座横梁之间连接有倾斜设置的加强板。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种钢铝混合轻量化车架中：所述后锁座横梁总成包括设置在车架总成最后端的后锁座横梁，后锁座横梁采用方管结构，在后锁座横梁与车架总成的左右两根纵梁之间分别连接有一组加强杆，每组加强杆均包括两块倾斜设置的加强杆，加强杆与车架总成纵梁连接的一端设有便于与车架总成纵梁的腹板螺接的安装固定板；在后锁座横梁的底部焊接有保险杠安装板。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种钢铝混合轻量化车架中：所述中间锁座支撑总成包括左右对称地安装在车架总成左、右纵梁外侧部上的两部分，每部分均设有横向水平支撑管和横向倾斜支撑管，横向水平支撑管和横向倾斜支撑管的外端部焊接固定并焊装有便于安装旋转锁座总成的锁座安装板，横向水平支撑管和横向倾斜支撑管的内端部焊接有竖向支撑固定板，竖向支撑固定板上设有便于与车架总成纵梁的腹板螺接的螺栓孔，在横向倾斜支撑管的底部焊接有水平支撑固定板，在水平支撑固定板上设有便于与车架总成纵梁的下翼板螺接的螺栓孔。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种钢铝混合轻量化车架中：所述牵引座总成的主体部分为钢板折弯而成的牵引板，牵引板上焊装有牵引销，在牵引销上方横向设置有加强槽钢Ⅰ，加强槽钢Ⅰ与牵引板和牵引销焊接固定，在加强槽钢Ⅰ后方的牵引板上横向焊装有加强槽钢Ⅱ；在牵引板左右端部设有螺栓孔，牵引板左右端部螺接在车架总成纵梁的下翼板上。

本实用新型所要解决的技术问题还可以通过以下的技术方案来进一步实现。在以上所述的一种钢铝混合轻量化车架中：所述悬挂支撑组件包括悬挂安装板和悬挂支撑腿，悬挂安装板固定安装在车架总成纵梁的下翼板底部，悬挂支撑腿固定在悬挂安装板上。

本实用新型通过利用钢铝混合骨架来构成车架总成，从而减轻整车重量；通过在车架总成的前端、中部和后端分别设置具有特殊结构的前锁座横梁总成、中间锁座支撑总成和后锁座横梁总成，起到对集装箱的支撑和固定作用；通过设置支腿固定板，方便安装升降支腿；通过将牵引座总成直接设置在箱体底部的车架总成上，减少了前部车架的高度，从而降低了前部牵引车鞍座支承面。与现有技术相比，本实用新型能有效减低整车自重，以满足客户对轻量化的需要，此外，用钢铝混合骨架代替传统钢骨架，可以减少喷漆面积，促进环保。

附图说明

图1为车架总成的一种结构示意图；

图2为前锁座横梁总成的一种结构示意图；

图3为牵引座总成的一种结构示意图；

图4为后锁座横梁总成的一种结构示意图；

图5为后锁座横梁总成的一种仰视图；

图6为中间锁座支撑总成的一种结构示意图；

图7为车架总成的一种主视图（不包括悬挂系统）；

图8为图1中A部的放大图；

图中：1、车架总成；11、纵梁；111、上翼板；112、下翼板；113、腹板；12、横梁；2、前锁座横梁总成；21、前锁座横梁；22、前锁座横梁固定板；23、加强板；3、后锁座横梁总成；31、后锁座横梁；32、加强杆；33、安装固定板；34、保险杠安装板；4、牵引座总成；41、牵引板；42、牵引销；43、加强槽钢Ⅰ；44、加强槽钢Ⅱ；5、中间锁座支撑总成；51、横向水平支撑管；52、横向倾斜支撑管；53、竖向支撑固定板；54、水平支撑固定板；55、锁座安装板；6、悬挂支撑组件；7、支腿固定板；8、螺旋锁座总成；9、旋转锁座总成；10、悬挂系统。

具体实施方式

以下进一步描述本实用新型的具体技术方案，以便于本领域的技术人员进一步地理解本实用新型，而不构成对其权利的限制。

参照图1-8，一种钢铝混合轻量化车架，设有由钢铝混合骨架构成的车架总成1，在车架总成1的前端部设有前锁座横梁总成2，在车架总成1的后端部设有后锁座横梁总成3，在车架总成1上靠近前锁座横梁总成2的位置装有牵引座总成4，在车架总成1中部的左右侧边上装有向外延伸的中间锁座支撑总成5，在后锁座横梁总成3和中间锁座支撑总成5之间的车架总成1底部设置有便于安装悬挂系统10的悬挂支撑组件6，在中间锁座支撑总成5与前锁座横梁总成2之间的车架总成1上对称设有便于安装左、右升降支腿的支腿固定板7；

在前锁座横梁总成2和后锁座横梁总成3的左右端部均焊装有螺旋锁座总成8，在中间锁座支撑总成5的左右端部焊装有旋转锁座总成9，所述螺旋锁座总成8和旋转锁座总成9均作为集装箱固定角件；

所述车架总成1设有两根纵梁11和若干根横梁12，两根纵梁11左右对称地安装在集装箱箱体底部，横梁12平行且间隔地连接在两根纵梁11之间；所述纵梁11由上翼板111、下翼板112和腹板113焊装而成，在所述上翼板111、下翼板112和腹板113之间间隔焊装有纵梁加强筋；所述横梁12的主体部分采用“工”字型结构，在横梁12主体部分的左右两端焊装有便于与纵梁11腹板113螺接的安装连接板；

所述前锁座横梁总成2包括设置在车架总成1最前端的前锁座横梁21，前锁座横梁21采用方管结构，在前锁座横梁21与车架总成1的纵梁11之间连接有一对前锁座横梁固定板22，前锁座横梁固定板22沿车架总成1的纵梁11方向螺接在车架总成1纵梁11腹板113的前端，在前锁座横梁固定板22与前锁座横梁21之间连接有倾斜设置的加强板23；

所述后锁座横梁总成3包括设置在车架总成1最后端的后锁座横梁31，后锁座横梁31采用方管结构，在后锁座横梁31与车架总成1的左右两根纵梁11之间分别连接有一组加强杆32，每组加强杆32均包括两块倾斜设置的加强杆32，加强杆32与车架总成1纵梁11连接的一端设有便于与车架总成1纵梁11的腹板113螺接的安装固定板33；在后锁座横梁31的底部焊接有保险杠安装板34；

所述中间锁座支撑总成5包括左右对称地安装在车架总成1左、右纵梁11外侧部上的两部分，每部分均设有横向水平支撑管51和横向倾斜支撑管52，横向水平支撑管51和横向倾斜支撑管52的外端部焊接固定并焊装有便于安装旋转锁座总成9的锁座安装板55，横向水平支撑管51和横向倾斜支撑管52的内端部焊接有竖向支撑固定板53，竖向支撑固定板53上设有便于与车架总成1纵梁11的腹板113螺接的螺栓孔，在横向倾斜支撑管52的底部焊接有水平支撑固定板54，在水平支撑固定板54上设有便于与车架总成1纵梁11的下翼板112螺接的螺栓孔；

所述牵引座总成4的主体部分为钢板折弯而成的牵引板41，牵引板41上焊装有牵引销42，在牵引销42上方横向设置有加强槽钢Ⅰ43，加强槽钢Ⅰ43与牵引板41和牵引销42焊接固定，在加强槽钢Ⅰ43后方的牵引板41上横向焊装有加强槽钢Ⅱ44；在牵引板41左右端部设有螺栓孔，牵引板41左右端部螺接在车架总成1纵梁11的下翼板112上；

所述悬挂支撑组件6包括悬挂安装板和悬挂支撑腿，悬挂安装板固定安装在车架总成1纵梁11的下翼板112底部，悬挂支撑腿固定在悬挂安装板上。

Claims (8)

1.一种钢铝混合轻量化车架，其特征在于：设有由钢铝混合骨架构成的车架总成，在车架总成的前端部设有前锁座横梁总成，在车架总成的后端部设有后锁座横梁总成，在车架总成上靠近前锁座横梁总成的位置装有牵引座总成，在车架总成中部的左右侧边上装有向外延伸的中间锁座支撑总成，在后锁座横梁总成和中间锁座支撑总成之间的车架总成底部设置有便于安装悬挂系统的悬挂支撑组件，在中间锁座支撑总成与前锁座横梁总成之间的车架总成上对称设有便于安装左、右升降支腿的支腿固定板。

2.根据权利要求1所述的一种钢铝混合轻量化车架，其特征在于：在前锁座横梁总成和后锁座横梁总成的左右端部均焊装有螺旋锁座总成，在中间锁座支撑总成的左右端部焊装有旋转锁座总成，所述螺旋锁座总成和旋转锁座总成均作为集装箱固定角件。

3.根据权利要求1所述的一种钢铝混合轻量化车架，其特征在于：所述车架总成设有两根纵梁和若干根横梁，两根纵梁左右对称地安装在集装箱箱体底部，横梁平行且间隔地连接在两根纵梁之间；所述纵梁由上翼板、下翼板和腹板焊装而成，在所述上翼板、下翼板和腹板之间间隔焊装有纵梁加强筋；所述横梁的主体部分采用“工”字型结构，在横梁主体部分的左右两端焊装有便于与纵梁腹板螺接的安装连接板。

4.根据权利要求3所述的一种钢铝混合轻量化车架，其特征在于：所述前锁座横梁总成包括设置在车架总成最前端的前锁座横梁，前锁座横梁采用方管结构，在前锁座横梁与车架总成的纵梁之间连接有一对前锁座横梁固定板，前锁座横梁固定板沿车架总成的纵梁方向螺接在车架总成纵梁腹板的前端，在前锁座横梁固定板与前锁座横梁之间连接有倾斜设置的加强板。

5.根据权利要求3所述的一种钢铝混合轻量化车架，其特征在于：所述后锁座横梁总成包括设置在车架总成最后端的后锁座横梁，后锁座横梁采用方管结构，在后锁座横梁与车架总成的左右两根纵梁之间分别连接有一组加强杆，每组加强杆均包括两块倾斜设置的加强杆，加强杆与车架总成纵梁连接的一端设有便于与车架总成纵梁的腹板螺接的安装固定板；在后锁座横梁的底部焊接有保险杠安装板。

6.根据权利要求3所述的一种钢铝混合轻量化车架，其特征在于：所述中间锁座支撑总成包括左右对称地安装在车架总成左、右纵梁外侧部上的两部分，每部分均设有横向水平支撑管和横向倾斜支撑管，横向水平支撑管和横向倾斜支撑管的外端部焊接固定并焊装有便于安装旋转锁座总成的锁座安装板，横向水平支撑管和横向倾斜支撑管的内端部焊接有竖向支撑固定板，竖向支撑固定板上设有便于与车架总成纵梁的腹板螺接的螺栓孔，在横向倾斜支撑管的底部焊接有水平支撑固定板，在水平支撑固定板上设有便于与车架总成纵梁的下翼板螺接的螺栓孔。

7.根据权利要求3所述的一种钢铝混合轻量化车架，其特征在于：所述牵引座总成的主体部分为钢板折弯而成的牵引板，牵引板上焊装有牵引销，在牵引销上方横向设置有加强槽钢Ⅰ，加强槽钢Ⅰ与牵引板和牵引销焊接固定，在加强槽钢Ⅰ后方的牵引板上横向焊装有加强槽钢Ⅱ；在牵引板左右端部设有螺栓孔，牵引板左右端部螺接在车架总成纵梁的下翼板上。

8.根据权利要求3所述的一种钢铝混合轻量化车架，其特征在于：所述悬挂支撑组件包括悬挂安装板和悬挂支撑腿，悬挂安装板固定安装在车架总成纵梁的下翼板底部，悬挂支撑腿固定在悬挂安装板上。