CN204713314U - 电动助力自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动助力自行车车架。包括斜梁(3)，斜梁(3)的上端设有截面面积大于主体部分截面面积的凸出部(13)，在凸出部(13)与主体部分的过渡位置安装有电池锁(2)，在斜梁(3)主体部分的底部安装有基座(14)；充电电池(5)装载在斜梁(3)主体部分的中部，其下端插接连接在基座(14)上、上端与电池锁(2)贴合并锁定；电池锁(2)、斜梁(3)、充电电池(5)和基座(14)四者构成紧密配合连接的整体。本实用新型提供了一种结构设计简单合理的电动助力自行车车架，通过设置充电电池采用“下沉式”方式安装在斜梁上，提升了车架整体结构的紧凑性，同时极大地提升了车架的美观效果。

Description

电动助力自行车车架

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，尤其涉及一种电动助力自行车车架。

背景技术

电动自行车车架是电动自行车的主体框架，结构上一般包括横梁、斜梁、座管、立叉和平叉，其中横梁和斜梁的前端汇聚于前叉管，前叉管用于安装自行车前叉，立叉架设在座管与平叉之间，立叉与平叉的外端汇聚于后叉片。对于电动自行车车架而言，车架上通常需要设置充电电池的装载结构，用于完成充电电池的装载。传统的装载结构一般为设置在鞍座下方、座管后方的金属框架，该金属框架与车架焊接固接，使用时充电电池插装到框架内。上述装载结构一般适用于铅酸电池或镍氢电池等的装载，设置在车架的中部位置用于平衡整车的重心。然而，随着锂电池技术的飞速发展，充电电池逐渐小型化、轻量化，因此充电电池的装载位置变得较为灵活，如将充电电池装载到斜梁上逐渐成为了主流设计。现有技术中，充电电池一般采用安装在斜梁上的挂件进行装载，此种装载结构存在如下缺陷：从外观上来看，充电电池是孤立地装载到自行车车架上的，即斜梁、挂件和充电电池彼此孤立，这不仅影响了整车的外观效果，而且极度影响了车体的紧凑性，这对于日益重视车体是否美观以及整车是否紧凑轻便的使用者来说是不能接受的。

实用新型内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单紧凑的电动助力自行车车架。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：电动助力自行车车架包括斜梁，斜梁的上端设有截面面积大于主体部分截面面积的凸出部，在凸出部与主体部分的过渡位置安装有电池锁，在斜梁主体部分的底部安装有基座；充电电池装载在斜梁主体部分的中部，其下端插接连接在基座上、上端与电池锁贴合并锁定；电池锁、斜梁、充电电池和基座四者构成紧密配合连接的整体。

本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供了一种结构设计简单合理的电动助力自行车车架，与现有的车架相比，本技术方案中通过在斜梁的上端设置凸出部、在斜梁的主体部分设置电池锁和基座，设置充电电池装载在斜梁主体部分的中部、电池锁与基座之间的位置，提升了充电电池与斜梁之间配合连接的紧密性，相当于将充电电池“下沉式”地装载到斜梁上，使充电电池与斜梁之间融合成为一个整体，不仅提升了车架整体的美观效果，而且使车架整体变得更加紧凑、轻便。

优选地：还包括前叉管、横梁、座管、中置电机挂架、立叉和平叉，斜梁的下端、座管的下端和平叉的内端分别与中置电机挂架的前部、中部和后部固定连接，横梁的外端和斜梁的上端汇聚并与前叉管的侧壁固定连接，立叉的下端和平叉的外端汇聚并固定连接有后叉片。

优选地：立叉的上端固定连接在横梁的内端，横梁的主体部分和立叉的主体部分构成“一”字形。

优选地：在基座的上端和充电电池的下端均设有电极，充电电池装载后，上述电极接触并电连接。

优选地：充电电池的前端设有向前方延伸的前延部，前延部与充电电池的前部端面之间形成供电池锁落入的槽口；充电电池装载后，前延部的端部与斜梁的凸出部对接。

优选地：在基座上还设有护罩，护罩底部边缘的形状与中置电机挂架前部的形状一致。

优选地：在基座上设有横向的通孔，在护罩的相应位置开设有销孔，护罩采用销钉与基座固定连接。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中斜梁与中置电机挂架部分的结构示意图；

图3是图1中充电电池、电池锁和基座部分的结构示意图。

图中：1、前叉管；2、电池锁；3、斜梁；4、横梁；5、充电电池；6、护套；7、座管；8、立叉；9、中置电机挂架；10、中置电机；11、平叉；12、后叉片；13、凸出部；14、基座；15、前延部。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例详细说明如下：

请参见图1至图3，本实用新型的车架包括前叉管1、横梁4、斜梁3、座管7、中置电机挂架9、立叉8和平叉11，其中斜梁3的下端、座管7的下端和平叉11的内端分别与中置电机挂架9的前部、中部和后部固定连接，横梁4的外端和斜梁3的上端汇聚并与前叉管1的侧壁固定连接，立叉8的下端和平叉11的外端汇聚并固定连接有后叉片12。中置电机10安装在中置电机挂架9上，后轮安装在后叉片12上。

本实施例中，设置立叉8的上端固定连接在横梁4的内端，横梁4的主体部分和立叉8的主体部分构成“一”字形。采用此种设计的优点是：提升车架整体的流线型效果，提升骑行的舒适性并降低骑行阻力。

斜梁3的上端设有截面面积大于主体部分截面面积的凸出部13，在凸出部13与主体部分的过渡位置安装有电池锁2，在斜梁3主体部分的底部安装有基座14。充电电池5装载在斜梁3主体部分的中部，其下端插接连接在基座14上、上端与电池锁2贴合并锁定。上述结构使充电电池5实现“下沉式”安装的技术效果，电池锁2、斜梁3、充电电池5和基座14四者构成紧密配合连接的整体，从外观上来看，装载后的充电电池5融合在了斜梁3上。

本实施例中，在基座14的上端和充电电池5的下端均设有电极，充电电池5装载后，上述电极接触并电连接，通过电极将充电电池5与控制器和中置电机10接通。

本实施例中，充电电池5的前端设有向前方延伸的前延部15，前延部15与充电电池5的前部端面之间形成供电池锁2落入的槽口；充电电池5装载后，前延部15的端部与斜梁3的凸出部13对接。上述设计进一步提升了结构的紧凑性和线条的流畅性，充电电池5装载后，电池锁2被完全包覆在充电电池5前部的槽口内，凸出部13的边缘与前延部15的边缘对接后构成了完整的线条，保证了流线型效果，更加美观的同时风阻减小。

在基座14上还设有护罩6，护罩6底部边缘的形状与中置电机挂架9前部的形状一致。具体地，采用如下结构进行护罩6与基座14的连接：在基座14上设有横向的通孔，在护罩6的相应位置开设有销孔，护罩6采用横穿通孔和销孔的销钉与基座14固定连接。护罩6的一个作用是对基座14进行防护，尤其是防护内部的电极，防止泥水等溅入基座14的内部；另一个作用是弥补基座14与中置电机挂架9前部之间的缺口，使两者之间的过渡更加平滑，进一步提升美观效果。

Claims (7)

1.一种电动助力自行车车架，包括斜梁(3)，其特征在于：斜梁(3)的上端设有截面面积大于主体部分截面面积的凸出部(13)，在凸出部(13)与主体部分的过渡位置安装有电池锁(2)，在斜梁(3)主体部分的底部安装有基座(14)；充电电池(5)装载在斜梁(3)主体部分的中部，其下端插接连接在基座(14)上、上端与电池锁(2)贴合并锁定；电池锁(2)、斜梁(3)、充电电池(5)和基座(14)四者构成紧密配合连接的整体。

2.如权利要求1所述的电动助力自行车车架，其特征在于：还包括前叉管(1)、横梁(4)、座管(7)、中置电机挂架(9)、立叉(8)和平叉(11)，斜梁(3)的下端、座管(7)的下端和平叉(11)的内端分别与中置电机挂架(9)的前部、中部和后部固定连接，横梁(4)的外端和斜梁(3)的上端汇聚并与前叉管(1)的侧壁固定连接，立叉(8)的下端和平叉(11)的外端汇聚并固定连接有后叉片(12)。

3.如权利要求2所述的电动助力自行车车架，其特征在于：立叉(8)的上端固定连接在横梁(4)的内端，横梁(4)的主体部分和立叉(8)的主体部分构成“一”字形。

4.如权利要求2所述的电动助力自行车车架，其特征在于：在基座(14)的上端和充电电池(5)的下端均设有电极，充电电池(5)装载后，上述电极接触并电连接。

5.如权利要求2所述的电动助力自行车车架，其特征在于：充电电池(5)的前端设有向前方延伸的前延部(15)，前延部(15)与充电电池(5)的前部端面之间形成供电池锁(2)落入的槽口；充电电池(5)装载后，前延部(15)的端部与斜梁(3)的凸出部(13)对接。

6.如权利要求2所述的电动助力自行车车架，其特征在于：在基座(14)上还设有护罩(6)，护罩(6)底部边缘的形状与中置电机挂架(9)前部的形状一致。

7.如权利要求6所述的电动助力自行车车架，其特征在于：在基座(14)上设有横向的通孔，在护罩(6)的相应位置开设有销孔，护罩(6)采用销钉与基座(14)固定连接。