CN206938992U - 一种车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车架，属于电动自行车技术领域。它解决了现有电动自行车电源拆装麻烦的问题。本车架包括上固定环、下固定环、支撑板、左安装板和右安装板，支撑板的两端分别与上固定环相固连，上固定环和下固定环的两侧均通过连接板相固连，左安装板的一端与支撑板相固连，左安装板的另一端与下固定环相固连，支撑板、连接板和左安装板围成一个左安装腔，左安装腔内固连有左导向定位板，右安装板的一端与支撑板相固连，右安装板的另一端与下固定环相固连，支撑板、连接板和右安装板围成一个右安装腔，右安装腔内固连有右导向定位板，左安装腔和右安装腔分别位于后衣架内的两侧。安装在本车架上的电源具有拆装方便的优点。

Description

一种车架

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，涉及一种车架。

背景技术

电动自行车是一种在普通自行车的基础上增加蓄电池作为辅助能源的交通工具。电动自行车携带的蓄电池一般均为可充电可拆卸的电池，这就要求蓄电池尽可能的容量大、体积小并且重量轻。

为了方便蓄电池在电动自动车上携带、拆装方便，制造商结合电动自行车的不同结构造型设计出了各种适合在电动自行车上安装的蓄电池，例如中国专利文献资料公开了电动自行车的双电源供电方法及电源安装结构[申请号：200410072160.3；公开号：CN1754716A]，电动自行车双电源供电方法采用规格相同的两个电源分别为主电源和备用电源，每次都先使用主电源，当行驶若干次后，主电源开始行程不足时，再开始改用备用电源，补足行程，随着行驶次数的增加，主电源行程逐次下降，直至用完为止，主电源报废后，新购买的电源作为备用电源，原来的备用电源改作主电源，新组成的双电源，仍按上述方法使用。

该种结构的双电源安装结构，两个电源分别安装在电动自行车后衣架的左右两侧；但是该种结构的双电源安装结构，两个电源是安装在封闭的箱子中的，再将箱子固定在电动自行车后衣架的两侧，该种结构的双电源安装结构，电源安装麻烦，电源安装在后衣架中后，又存在拆卸麻烦的问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种车架，解决的技术问题是如何使安装在电动自行车车架上的电源拆装方便。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车架，包括后衣架，其特征在于，所述后衣架包括上固定环、下固定环、若干个支撑板、若干个呈直角状的左安装板和若干个呈直角状的右安装板，所述支撑板位于上固定环中且支撑板的两端分别与上固定环相固连，所述上固定环和下固定环的两侧均通过若干个连接板相固连，所述左安装板的一端与支撑板相固连，所述左安装板的另一端与下固定环相固连，所述支撑板、连接板和左安装板围成一个用于安装电源的且呈长方体状的左安装腔，所述左安装腔内固连有沿水平方向设置的左导向定位板，所述右安装板的一端与支撑板相固连，所述右安装板的另一端与下固定环相固连，所述支撑板、连接板和右安装板围成一个用于安装电源的且呈长方体状的右安装腔，所述右安装腔内固连有沿水平方向设置的右导向定位板，所述左安装腔和右安装腔分别位于后衣架内的两侧，所述左安装腔和右安装腔之间具有空腔。

电源呈长条状，电源的侧部具有与左导向定位板和右导向定位板相对应的滑槽，安装时，将电源对着左安装腔，从后衣架的后端插入，左导向定位板部分嵌入在电源侧部的滑槽中，然后推动电源使电源沿着左导向定位板滑动，直到电源整体位于左安装腔中，电源安装到位，拆卸时，只需拉动电源沿着左导向定位板滑动，将电源拔出即可，电源的安装拆卸方便，电源安装到右安装腔与安装到左安装腔的方式相同。支撑板起到支撑的作用，支撑板的设置使后衣架可以乘坐乘员，而且支撑板用于固定左安装板和右安装板，左安装板和右安装板均呈直角状，左安装板、右安装板、支撑板和连接板相配合围成均呈长方体状的左安装腔和右安装腔，左安装腔和右安装腔的形状与电源的形状相适配，且呈长方体状使电源在滑动的过程中不会与后衣架发生触碰，安装方便，左导向定位板和右导向定位板沿水平方向设置，操作者推动电源即可实现电源的滑动拆装，电源拆装方便。左安装腔和右安装腔位于后衣架内的两侧，左安装腔和右安装腔之间具有空腔，空腔用于供电动自行车的后轮嵌入，合理利用空间。

在上述的一种车架中，所述左导向定位板和右导向定位板均呈长条的板状，所述左导向定位板和右导向定位板的上下两侧均具有呈角铁状的导轨。导轨起到导向和定位的作用，电源只需要沿着导轨滑动即可安装到位，安装方便，拆卸方便；而且左导向定位板和右导向定位板的上下两侧均具有导轨，导轨是左导向定位板和右导向定位板的上下两侧通过弯折形成，导轨嵌入到电源的滑槽中，左导向定位板和右导向定位板起到支撑电源的作用，提高电源安装的稳定性。

在上述的一种车架中，所述连接板的外侧壁上固连有防护板，所述防护板的前后两端均朝后衣架的内侧呈弧形弯曲。防护板起到保护的作用，防护板使电源与外界隔开，减少电源与外界的接触，降低电源受到外部物体触碰的可能性；防护板的前后两端朝后衣架的内侧呈弧形弯曲，两侧弯曲形成包围，起到更好的隔开作用，降低电源受到外部物体触碰的可能性，使电源不易损坏。

在上述的一种车架中，所述上固定环和下固定环的后端中间处通过连接柱相固连。连接柱起到支撑的作用，提高后衣架的强度，而且连接柱位于上固定环和下固定环的后端中间处，不会阻碍电源的拆装，电源拆装方便。

在上述的一种车架中，所述上固定环、下固定环、支撑板、左安装板、右安装板和连接柱通过焊接相固连。焊接固连，牢固程度高。

在上述的一种车架中，所述车架还包括座管、下管和头管，所述座管的底部与下管的后端相固连，所述下管的前端固连在头管的中间处。座管、下管和头管该种固连方式近似呈三角形，使车架主体的强度高。

在上述的一种车架中，所述上固定环和下固定环的前端均与座管的中部相固连，所述上固定环的前端向下向内弯曲。该种结构，与电动自行车的座垫相适配，合理利用空间，且该种结构可以适当的提高后衣架的高度，即提高电源与地面之间的距离，可以减少电源被溅起的石头触碰的可能性，提高电源的使用寿命。

在上述的一种车架中，所述车架还包括加强管，所述加强管包括管一、管二和管三，所述管一通过管二与管三相连，所述管一和管二之间具有夹角，所述管二和管三之间具有夹角，所述管一的后端与座管的中下部相固连，所述管二贴合固连在下管的上方，所述管三的前端与头管的顶部相固连，所述座管、下管和管一之间形成一个用于安装电机的安装空间，所述头管、下管和管三围成一个三角腔。加强管的设置增加本车架的整体强度，且加强管可以作为供导线穿设的安装管，使导线不会露在外面；座管、下管和管一之间形成一个用于安装电机的安装空间，电机位于车架的底部，可以增加本电动自行车的平衡性和稳定性；头管、下管和管三围成一个三角腔，三角支撑，稳定性好，提高车架的强度。

在上述的一种车架中，所述下管的前端固连有用于支撑车篮的支撑环，所述支撑环位于头管的前端。支撑环的设置起到支撑的作用，提高车篮的强度，使车篮可以盛放更重的物品，且使车篮不易损坏。

在上述的一种车架中，所述座管和下管的连接处固连有后桥叉，所述后桥叉的后端部与下固连环之间设有减振器。减振器的设置起到减振的作用，减少电源受到的振动，提高电源的安装稳定性，提高使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型提供的车架具有以下优点：

1、本车架后衣架内的两侧具有用于安装电源的左安装腔和右安装腔，左安装腔和右安装腔之间具有空腔，空腔用于供电动自行车的后轮嵌入，左安装腔和右安装腔的设置不会破坏电动自行车原先的结构，设计合理，合理利用空间。

2、本车架后衣架的左安装板、右安装板、支撑板和连接板相配合围成均呈长方体状的左安装腔和右安装腔，左安装腔和右安装腔的形状与电源的形状相适配，且呈长方体状使电源在滑动的过程中不会与后衣架发生触碰，拆装方便，左导向定位板和右导向定位板沿水平方向设置，推动电源即可实现滑动拆装，电源拆装方便。

3、本车架后衣架的左导向定位板和右导向定位板的上下两侧均通过弯折形成呈角铁状的导轨，导轨嵌入到电源侧部的滑槽中，左导向定位板和右导向定位板起到支撑电源的作用，提高电源安装的稳定性。

附图说明

图1是本电动自行车的结构示意图。

图2是本车架后衣架安装电源后的结构示意图。

图3是本车架后衣架未安装电源时的结构示意图。

图4是本车架后衣架的后视图。

图5是本车架左导向定位板的结构示意图。

图中，1、上固定环；2、下固定环；3、支撑板；4、左安装板；5、右安装板；6、连接板；7、左安装腔；8、左导向定位板；9、右安装腔；10、右导向定位板；11、导轨；12、防护板；13、连接柱；14、座管；15、下管；16、头管；17、加强管；171、管一；172、管二；173、管三；18、安装空间；19、三角腔；20、支撑环；21、后桥叉；22、减振器；23、电源。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本车架包括后衣架、座管14、下管15、头管16、加强管17、支撑环20、后桥叉21和减振器22。

如图2、图3、图4所示，后衣架包括上固定环1、下固定环2、支撑板3、呈直角状的左安装板4和呈直角状的右安装板5，本实施例中，支撑板3的数量为两个，左安装板4和右安装板5的数量也均为两个，支撑板3与左安装板4一一对应设置，支撑板3与右安装板5也一一对应设置，在实际生产中，支撑板3的数量为三个或者四个，左安装板4和右安装板5的数量也可以均为三个或者四个。

支撑板3位于上固定环1中且支撑板3的两端分别与上固定环1通过焊接相固连，左安装板4的一端与支撑板3通过焊接相固连，左安装板4的另一端与下固定环2的内侧通过焊接相固连，支撑板3、连接板6和左安装板4围成一个用于安装电源23的且呈长方体状的左安装腔7，左安装腔7内固连有沿水平方向设置的左导向定位板8，如图5所示，左导向定位板8呈长条的板状，左导向定位板8的上下两侧均通过弯折形成呈角铁状的导轨11。右安装板5的一端与支撑板3通过焊接相固连，右安装板5的另一端与下固定环2通过焊接相固连，支撑板3、连接板6和右安装板5围成一个用于安装电源23的且呈长方体状的右安装腔9，右安装腔9内固连有沿水平方向设置的右导向定位板10，右导向定位板10呈长条的板状，右导向定位板10的上下两侧均通过弯折形成呈角铁状的导轨11。左安装腔7和右安装腔9位于后衣架内的两侧，左安装腔7和右安装腔9之间具有空腔，该空腔用于供部分后轮嵌入。

本实施例中，上固定环1和下固定环2的两侧均通过三个连接板6相固连，在实际生产中，上固定环1和下固定环2的两侧可以均通过两个或者四个连接板6相固连，连接板6的外侧壁上固连有防护板12，防护板12的前后两端均朝后衣架的内侧呈弧形弯曲。上固定环1和下固定环2的后端中间处通过连接柱13焊接相固连。

座管14的底部与下管15的后端相固连，下管15的前端固连在头管16的中间处，上固定环1和下固定环2的前端均与座管14的中部相固连，上固定环1的前端向下向内弯曲。下管15的前端固连有用于支撑车篮的支撑环20，支撑环20位于头管16的前端。座管14和下管15的连接处固连有后桥叉21，后桥叉21的后端部与下固连环之间设有减振器22。

加强管17包括管一171、管二172和管三173，管一171通过管二172与管三173相连，管一171和管二172之间具有夹角，管二172和管三173之间具有夹角，管一171的后端与座管14的中下部相固连，管二172贴合固连在下管15的上方，管三173的前端与头管16的顶部相固连，座管14、下管15和管一171之间形成一个用于安装电机的安装空间18，头管16、下管15和管三173围成一个三角腔19。

安装时，将电源23对着左安装腔7，从后衣架的后端插入到左安装腔7中，电源23侧部的滑槽与左导向定位板8上下两侧的导轨11对应，导轨11嵌入到对应的滑槽中，推动电源23使电源23沿着左导向定位板8滑动，直到电源23整体位于左安装腔7中安装到位，本实施例中，电源23通过卡接的方式固定在后衣架中，在实际生产中，也可以通过紧固件使电源23可拆卸的固定在后衣架中。电源23安装到右安装腔9中与电源23安装到左安装腔7中的安装方式是相同，不做赘述。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上固定环1、下固定环2、支撑板3、左安装板4、右安装板5、连接板6、左安装腔7、左导向定位板8、右安装腔9、右导向定位板10、导轨11、防护板12、连接柱13、座管14、下管15、头管16、加强管17、管一171、管二172、管三173、安装空间18、三角腔19、支撑环20、后桥叉21、减振器22等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种车架，包括后衣架，其特征在于，所述后衣架包括上固定环(1)、下固定环(2)、若干个支撑板(3)、若干个呈直角状的左安装板(4)和若干个呈直角状的右安装板(5)，所述支撑板(3)位于上固定环(1)中且支撑板(3)的两端分别与上固定环(1)相固连，所述上固定环(1)和下固定环(2)的两侧均通过若干个连接板(6)相固连，所述左安装板(4)的一端与支撑板(3)相固连，所述左安装板(4)的另一端与下固定环(2)相固连，所述支撑板(3)、连接板(6)和左安装板(4)围成一个用于安装电源(23)的且呈长方体状的左安装腔(7)，所述左安装腔(7)内固连有沿水平方向设置的左导向定位板(8)，所述右安装板(5)的一端与支撑板(3)相固连，所述右安装板(5)的另一端与下固定环(2)相固连，所述支撑板(3)、连接板(6)和右安装板(5)围成一个用于安装电源(23)的且呈长方体状的右安装腔(9)，所述右安装腔(9)内固连有沿水平方向设置的右导向定位板(10)，所述左安装腔(7)和右安装腔(9)分别位于后衣架内的两侧，所述左安装腔(7)和右安装腔(9)之间具有空腔。

2.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，所述左导向定位板(8)和右导向定位板(10)均呈长条的板状，所述左导向定位板(8)和右导向定位板(10)的上下两侧均具有呈角铁状的导轨(11)。

3.根据权利要求1所述的一种车架，其特征在于，所述连接板(6)的外侧壁上固连有防护板(12)，所述防护板(12)的前后两端均朝后衣架的内侧呈弧形弯曲。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种车架，其特征在于，所述上固定环(1)和下固定环(2)的后端中间处通过连接柱(13)相固连。

5.根据权利要求4所述的一种车架，其特征在于，所述上固定环(1)、下固定环(2)、支撑板(3)、左安装板(4)、右安装板(5)和连接柱(13)通过焊接相固连。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种车架，其特征在于，所述车架还包括座管(14)、下管(15)和头管(16)，所述座管(14)的底部与下管(15)的后端相固连，所述下管(15)的前端固连在头管(16)的中间处。

7.根据权利要求6所述的一种车架，其特征在于，所述上固定环(1)和下固定环(2)的前端均与座管(14)的中部相固连，所述上固定环(1)的前端向下向内弯曲。

8.根据权利要求6所述的一种车架，其特征在于，所述车架还包括加强管(17)，所述加强管(17)包括管一(171)、管二(172)和管三(173)，所述管一(171)通过管二(172)与管三(173)相连，所述管一(171)和管二(172)之间具有夹角，所述管二(172)和管三(173)之间具有夹角，所述管一(171)的后端与座管(14)的中下部相固连，所述管二(172)贴合固连在下管(15)的上方，所述管三(173)的前端与头管(16)的顶部相固连，所述座管(14)、下管(15)和管一(171)之间形成一个用于安装电机的安装空间(18)，所述头管(16)、下管(15)和管三(173)围成一个三角腔(19)。

9.根据权利要求6所述的一种车架，其特征在于，所述下管(15)的前端固连有用于支撑车篮的支撑环(20)，所述支撑环(20)位于头管(16)的前端。

10.根据权利要求6所述的一种车架，其特征在于，所述座管(14)和下管(15)的连接处固连有后桥叉(21)，所述后桥叉(21)的后端部与下固连环之间设有减振器(22)。