CN206106914U - 电动三轮车锂电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动三轮车锂电装置，包括车架座(1)、货架座(3)、锂电池盒、锂电池模块(11)，所述车架座(1)和货架座(3)与车架连接管(14)和货架连接管(13)构成锂电池容置室(15)，锂电池容置室(15)的底部固定有电池盒固定条(2)、侧面设有电池盒固定支架(4)，锂电池盒包括第一和第二锂电池盒(5、6)，第一锂电池盒(5)对应固定在电池盒固定条(2)上，第二锂电池盒(6)放置在第一锂电池盒(5)上，其一侧与电池盒固定支架(4)固定，底部与第一锂电池盒(5)的顶面固定，锂电池模块(11)对应安装在第一和第二锂电池盒(5、6)内。采用本上述结构后，具有结构简单合理、拆卸安装方便、使用安全可靠、防雨及减震效果好、使用寿命长等特点。

Description

电动三轮车锂电装置

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车，特别是一种以锂电池作为动力能源的电动三轮车锂电装置。

背景技术

随着社会的发展和科技进步，出行方式也逐步被现代交通工具所代替，电动三轮车由于节能环保、经济实惠、运行成本低而深受广大消费者的喜欢，特别是现代社会追求高品质，高效率的生活，许多外卖、快递行业也应运而生，在车流不息的城市中选用电动三轮车，既不受城市禁摩的影响，又能满足快速穿梭于大街小巷的要求，还为城市环保做一份贡献。

目前市面上的电动三轮车多数以铅酸电池和锂电池为主，电池的选用、安装位置和安装方式直接影响到车身重量的分布、以及行驶可靠性和车辆使用性能。铅酸电池由于存在体积大、重量重、能量密度低、寿命短、安装难度大、环保等问题逐渐被锂电池所代替。采用锂电池有下列几大优点：更加环保、能量密度高、电池循环寿命长、瞬态放电电流大、放电效率高、一致性控制好、重量轻、体积小等优点。但现有的以锂电池为动力的三轮车，其电池一般采用单个电池并独立安装在车身后部，整个电池差不多裸露在外面，安全系数相对较弱，影响电池的使用寿命，即使采用塑料电池盒，也存在结构复杂、易碎、拆卸不方便等缺陷。为此，许多生产厂家及有识之士针对上述问题进行了研究和开发，但至今尚未有较理想的产品在市场上面世。

发明内容

为了克服现有电动三轮车锂电池安装所存在的不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、拆卸安装方便、使用安全可靠、防雨及减震效果好、使用寿命长的电动三轮车锂电装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括车架座、货架座、锂电池盒、锂电池模块，所述车架座两侧的主管上对应设有向后延伸并向上弯曲后与货架座固定的车架连接管，货架座两侧的主管上设有向前延伸并向下弯曲后与车架座固定的货架连接管，车架座和货架座与车架连接管和货架连接管构成锂电池容置室，锂电池容置室的底部固定有电池盒固定条、侧面设有电池盒固定支架，锂电池盒包括第一和第二锂电池盒，第一锂电池盒对应固定在电池盒固定条上，第二锂电池盒放置在第一锂电池盒上，其一侧与电池盒固定支架固定，底部与第一锂电池盒的顶面固定，锂电池模块对应安装在第一和第二锂电池盒内。

本实用新型的进一步方案，所述第一和第二锂电池盒内部的顶面和底面对应粘贴有橡胶缓冲垫。

本实用新型的进一步方案，所述第一和第二锂电池盒上对应铰接有电池盒盖，电池盒盖上对应设有扣座，第一和第二锂电池盒上对应设有与扣座配合扣紧电池盒盖的锁扣。

本实用新型的进一步方案，所述第一和第二锂电池盒以及电池盒盖由金属材料加工而成。

采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果：一是充分利用车架座与货架座之间的空间，结构紧凑、美观大方，构成的锂电池容置室不仅机械强度高，而且可以提高货架座的机械性能。二是二个锂电池独立安装在锂电池盒中，锂电池拆卸方便，只需按下锁扣，打开电池盒盖，拔下连接接头即可轻易抽出，不需要将整车电池盒拆卸。三是锂电池盒内的橡胶垫在骑行时以起到减震作用，降低因震动而使电池损坏的概率。四是锂电池盒由金属材料制成，锂电池安装在锂电池盒中，不仅具有一定的防雨功能，而且不直接与外界发生碰擦，能更好的保护电池，安全系数更高。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型的安装结构示意图。

其中1车架座，2电池盒固定条，3货架座，4电池盒固定支架，5第一锂电池盒，6第二锂电池盒，7锁扣，8橡胶缓冲垫，9电池盒盖，10扣座,11锂电池模块，12铰链，13货架连接管，14车架连接管，15锂电池容置室。

具体实施方式

图1和图2所示,为本实用新型电动三轮车锂电装置安装的具体实施方案, 它包括车架座1、货架座3、锂电池盒、锂电池模块11；所述车架座1两侧的主管上对应设有向后延伸并向上弯曲后与货架座3固定的车架连接管14，货架座3两侧的主管上设有向前延伸并向下弯曲后与车架座1固定的货架连接管13，车架座1和货架座3与车架连接管14和货架连接管13构成锂电池容置室15，充分利用车架座1和货架座3之间的空间，同时也大大提高了货架座3的机械性能，锂电池容置室15的底部固定有电池盒固定条2、侧面设有电池盒固定支架4，锂电池盒包括第一和第二锂电池盒5、6，第一锂电池盒5对应固定在电池盒固定条2上，第二锂电池盒6放置在第一锂电池盒5上，其一侧与电池盒固定支架4固定，底部与第一锂电池盒5的顶面固定，锂电池模块11对应安装在第一和第二锂电池盒5、6内。

为了在行驶过程中起到减震作用，所述第一和第二锂电池盒5、6内部的顶面和底面对应粘贴有橡胶缓冲垫8。为了方便锂电池拆卸，所述第一和第二锂电池盒5、6上通过铰链12对应铰接有电池盒盖9，电池盒盖9上对应设有扣座10，第一和第二锂电池盒5、6上对应设有与扣座10配合扣紧电池盒盖8的锁扣7。为了有效提高锂电池盒机械强度，所述第一和第二锂电池盒5、6以及电池盒盖9由金属材料加工而成。

以上所述，只是本实用新型的一个实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种电动三轮车锂电装置，包括车架座(1)、货架座(3)、锂电池盒、锂电池模块(11)，其特征是：所述车架座(1)两侧的主管上对应设有向后延伸并向上弯曲后与货架座(3)固定的车架连接管(14)，货架座(3)两侧的主管上设有向前延伸并向下弯曲后与车架座(1)固定的货架连接管(13)，车架座(1)和货架座(3)与车架连接管(14)和货架连接管(13)构成锂电池容置室(15)，锂电池容置室(15)的底部固定有电池盒固定条(2)、侧面设有电池盒固定支架(4)，锂电池盒包括第一和第二锂电池盒(5、6)，第一锂电池盒(5)对应固定在电池盒固定条(2)上，第二锂电池盒(6)放置在第一锂电池盒(5)上，其一侧与电池盒固定支架(4)固定，底部与第一锂电池盒(5)的顶面固定，锂电池模块(11)对应安装在第一和第二锂电池盒(5、6)内。

2.根据权利要求1所述的电动三轮车锂电装置，其特征是：所述第一和第二锂电池盒(5、6)内部的顶面和底面对应粘贴有橡胶缓冲垫(8)。

3.根据权利要求1或2所述的电动三轮车锂电装置，其特征是：所述第一和第二锂电池盒(5、6)上对应铰接有电池盒盖(9)，电池盒盖(9)上对应设有扣座(10)，第一和第二锂电池盒(5、6)上对应设有与扣座(10)配合扣紧电池盒盖(9)的锁扣(7)。

4.根据权利要求3所述的电动三轮车锂电装置，其特征是：所述第一和第二锂电池盒(5、6)以及电池盒盖(9)由金属材料加工而成。