CN211281234U - 一种航空地面电源车的车箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种航空地面电源车的车箱结构，包括外壳体、设置于外壳体内的支撑框架以及设置于支撑框架底部的底板；所述支撑框架包括前骨架、中骨架以及后骨架，所述前骨架、中骨架以及后骨架由多根金属型材焊接拼接形成。本实用新型结合现代玻璃钢工艺及金属型材框架结构，在外壳体内设置有支撑框架，该支撑框架使得新能源电源车的整体重量轻，结构强度大，刚性佳，且外壳体采用流线的造型，不仅外形造型美观，而且还能充分利用的车箱内的空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源航空地面辅助供电设备技术领域，尤其涉及一种航空地面电源车的车箱结构。
背景技术
现有的航空地面新能源电源车主要由车载的磷酸铁锂动力电池组做能源，通过车载的静变电源将电池的能量变换成飞机所需的地面电源，相比于传统燃油电源车，新能源电源车的供电主要依靠电池组的容量为飞机提供所需的地面电源。
目前国内新能源电源车的车身箱体大部分采用简单的铝合金板材组装而成。由于车身箱体内需放置有多个电池组、静变电源及控制盒等多组不同电器，对于车身箱体有刚性要求，然而，该车身箱体的整体结构强度差，不够稳固，而且形状造型单一，限制比较大，造成空间浪费。因此，有必要对上述结构的车身箱体进行改进和优化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于为克服现有技术的缺陷，而提供了一种航空地面电源车的车箱结构，它不仅外形造型美观，而且在外壳体内设置有支撑框架，该支撑框架使得新能源电源车的整体结构强度大，刚性佳，可承载更多的重量，还能充分利用的车箱内的空间。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种航空地面电源车的车箱结构，包括外壳体、设置于外壳体内的支撑框架以及设置于支撑框架底部的底板；所述支撑框架包括前骨架、中骨架以及后骨架，所述前骨架、中骨架以及后骨架由多根金属型材焊接拼接形成。
上述结构中，所述外壳体包括设置于前骨架和后骨架外部的玻璃钢蒙皮、以及设置于中骨架顶部的顶盖饰板和左右两侧的侧饰板；所述玻璃钢蒙皮的外形与前骨架和后骨架的外形相适应，所述顶盖饰板与两个所述侧饰板围成的区域与所述中骨架的外形相适应。
上述结构中，所述底板下部设有拖车底盘，所述拖车底盘包括对称设置的两个底盘车架，两个底盘车架的前端通过前保险杠横梁连接，两个底盘车架的后端通过后保险杠横梁连接，且位于两个底盘车架的中部分别设有储物盒，所述储物盒分别安装于两个底盘车架相对的内侧。
上述结构中，所述后骨架的左侧通过铰链转动连接有一小门。
上述结构中，所述后骨架的后侧通过铰链转动连接有一厢门。
上述结构中，所述中骨架的左右两侧通过铰链分别转动连接有一厢门。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型结合现代玻璃钢工艺及金属型材框架结构，在外壳体内设置有支撑框架，该支撑框架使得新能源电源车的整体重量轻，结构强度大，刚性佳，且外壳体采用流线的造型，不仅外形造型美观，而且还能充分利用的车箱内的空间。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图实施例；
图2为本实用新型外壳体、支撑框架的结构示意图实施例；
图3为本实用新型前骨架的结构示意图实施例。
图中：外壳体1、支撑框架2、底板3、拖车底盘4、玻璃钢蒙皮11、顶盖饰板12、侧饰板13、前骨架21、中骨架22、后骨架、23、小门24、储物盒41。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电气连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1至图3所示，一种航空地面电源车的车箱结构，包括外壳体1、设置于外壳体内的支撑框架2以及设置于支撑框架1底部的底板3。具体地，支撑框架2包括前骨架21、中骨架22以及后骨架23，前骨架21、中骨架22以及后骨架23由多根金属型材焊接拼接形成。
进一步地，外壳体1包括设置于前骨架21和后骨架23外部的玻璃钢蒙皮11、以及设置于中骨架22顶部的顶盖饰板和左右两侧的侧饰板。其中，顶盖饰板12与两个侧饰板13围成的区域与中骨架22的外形相适应。前骨架21及后骨架23分别相对设置中骨架22前后两侧，前骨架21及后骨架23呈矩形骨架结构，且前骨架21和后骨架23外部设有的玻璃钢蒙皮11，上述玻璃钢蒙皮11的外形与对应的前骨架21和后骨架23的外形相适应。
优选地，位于底板3下部设有拖车底盘4，拖车底盘4包括左右对称设置的两个底盘车架(图未示)，两个底盘车架的前端通过前保险杠横梁连接，两个底盘车架的后端通过后保险杠横梁连接，且位于两个底盘车架的中部分别设有储物盒41，两个储物盒41分别安装于两个底盘车架相对的内侧。
优选地，后骨架23的左侧通过铰链转动连接有一小门24，后骨架23的后侧通过铰链转动连接有一厢门(图未示)，中骨架的左右两侧通过铰链分别转动连接有一厢门(图未示)。
本实用新型改变了传统的车身箱体结构，在外壳体内设置有支撑框架，该支撑框架使得新能源电源车的整体重量轻，结构强度大，刚性佳，且外壳体采用流线的造型，能充分利用的车箱内的空间。
以上所述仅为本专利优选实施方式，并非限制本专利范围，凡是利用说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均属于本专利保护范围。
Claims (5)
1.一种航空地面电源车的车箱结构，其特征在于：包括外壳体、设置于外壳体内的支撑框架以及设置于支撑框架底部的底板；所述支撑框架包括前骨架、中骨架以及后骨架，所述前骨架、中骨架以及后骨架由多根金属型材焊接拼接形成。
2.如权利要求1所述的一种航空地面电源车的车箱结构，其特征在于：所述外壳体包括设置于前骨架和后骨架外部的玻璃钢蒙皮、以及设置于中骨架顶部的顶盖饰板和左右两侧的侧饰板；所述玻璃钢蒙皮的外形与前骨架和后骨架的外形相适应，所述顶盖饰板与两个所述侧饰板围成的区域与所述中骨架的外形相适应。
3.如权利要求1所述的一种航空地面电源车的车箱结构，其特征在于：所述底板下部设有拖车底盘，所述拖车底盘包括对称设置的两个底盘车架，两个底盘车架的前端通过前保险杠横梁连接，两个底盘车架的后端通过后保险杠横梁连接，且位于两个底盘车架的中部分别设有储物盒，所述储物盒分别安装于两个底盘车架相对的内侧。
4.如权利要求1所述的一种航空地面电源车的车箱结构，其特征在于：所述后骨架的左侧通过铰链转动连接有一小门，后骨架的后侧通过铰链转动连接有一厢门。
5.如权利要求1所述的一种航空地面电源车的车箱结构，其特征在于：所述中骨架的左右两侧通过铰链分别转动连接有一厢门。
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| CN201922277580.XU CN211281234U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种航空地面电源车的车箱结构 |
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Family Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN114379686A (zh) * | 2022-01-19 | 2022-04-22 | 河北开云汽车制造有限公司 | 车身及包括其的车辆 |
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2019
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| CN114379686A (zh) * | 2022-01-19 | 2022-04-22 | 河北开云汽车制造有限公司 | 车身及包括其的车辆 |
| CN114379686B (zh) * | 2022-01-19 | 2023-12-01 | 北京开云汽车有限公司 | 车身及包括其的车辆 |
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