CN106005014B - 一种轻量化中巴车的底盘模块结构 - Google Patents

一种轻量化中巴车的底盘模块结构 Download PDF

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    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members

Abstract

本发明涉及汽车底盘结构技术领域，特指一种轻量化中巴车的底盘模块结构，包括两条纵向大梁，两条侧边纵梁，若干横梁和加强板，若干横梁分别榫接于两条纵向大梁和两条侧边纵梁，形成空间底盘骨架，在空间底盘骨架的纵、横梁构成的框内插入加强板，形成空间腔梁底盘结构。本发明的底盘模块结构具备如下优点：1、该底盘模块结构使得双纵梁底盘所有悬伸的横梁形成封闭，整体结构强度更好，模块化程度更高；2、该底盘模块结构上可以直接装配底盘系统结构、动力系统以及三电系统等，形成三类汽车底盘；3、该底盘模块结构更易于运输、存放；4、该底盘模块结构还保证上层侧围模块的安装精度，使其易于装配。

Description

一种轻量化中巴车的底盘模块结构
技术领域
本发明涉及汽车底盘结构技术领域，特指一种轻量化中巴车的底盘模块结构。
背景技术
目前大部分电动客车底盘采用传统的燃油客车底盘结构改装而成，主要利用各种冲压件、折弯件、钢骨架焊接制作，而并不是针对电动汽车的电机、电池的布置特点而设计，其工艺复杂，形状不规则，空间利用率低。
申请人于2014年12月31日，申请了一种整体受力的客车底盘基础结构（申请号为201410847078.7）。该客车底盘基础结构采用在双纵梁上榫卯若干横梁的方式形成底盘的主体骨架，在底盘的两边并没有支撑结构，榫卯于纵梁上的横梁都是相互独立分开，造成横梁存在容易变形的情况。因此，现有的双纵梁铝合金底盘不便于整体的运输和存放，而且不能形成真正的三类汽车底盘功能。同时，该客车底盘基础结构的纵横梁之间组成的框内未插入封闭板结构，使得整体骨架结构强度未得到充分加强。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足提供一种轻量化中巴车的底盘模块结构，其结构强度更高，模块更完整，更易于装配，并更易于实现完整的三类汽车底盘。
为实现上述目的，本发明的一种轻量化中巴车的底盘模块结构，包括两条纵向大梁，两条侧边纵梁，若干横梁和加强板，若干横梁分别榫接于两条纵向大梁和两条侧边纵梁，形成空间底盘骨架，在空间底盘骨架的纵、横梁构成的框内插入加强板，形成空间腔梁底盘结构。
作为优选，所述若干横梁分别榫接于两条纵向大梁的不同高度层面及不同纵向位置，形成空间底盘骨架，在空间底盘骨架的纵、横梁构成的框内插入加强板，形成空间腔梁底盘结构。
作为优选，在横梁、纵向大梁、侧边纵梁构成的框架面内侧卡槽内插接有加强板，所述加强板与空间底盘骨架形成空间腔梁底盘结构。
作为优选，所述空间腔梁底盘结构设置有多个用于安装电池包或汽车电子电器的底盘舱体。
作为优选，所述侧边纵梁开设有用于榫接侧围模块的榫接口。
作为优选，位于空间腔梁底盘结构的前后轮胎位置开设有轮胎避让结构。
本发明的有益效果：一种轻量化中巴车的底盘模块结构，包括两条纵向大梁，两条侧边纵梁，若干横梁和加强板，若干横梁分别榫接于两条纵向大梁和两条侧边纵梁，形成空间底盘骨架，在空间底盘骨架的纵、横梁构成的框内插入加强板，形成空间腔梁底盘结构，本发明的底盘模块结构具备如下优点：1、该底盘模块结构使得双纵梁底盘所有悬伸的横梁形成封闭，整体结构强度更好，模块化程度更高；2、该底盘模块结构上可以直接装配底盘系统结构、动力系统以及三电系统等，形成三类汽车底盘；3、该底盘模块结构更易于运输、存放；4、该底盘模块结构还保证上层侧围模块的安装精度，使其易于装配。
附图说明
图1为本发明的立体结构示意图。
图2为本发明的主视结构示意图。
图3为沿图2中 A-A线的剖切视图。
图4为沿图2中 B-B线的剖切视图。
图5为本发明底盘舱体的结构示意图。
图6为本发明与底盘系统连接的结构示意图。
图7为本发明与侧围模块连接的结构示意图。
图8为图7的截面结构示意图。
图9为图8中A处的放大结构示意图。
附图标记包括：
1—纵向大梁 2—横梁 3—侧边纵梁
4—加强板 5—底盘舱体 51—电池包
52—汽车电子电器 6—侧围模块。
具体实施方式
以下结合附图对本发明进行详细的描述。
如图1至图4所示，本发明的一种轻量化中巴车的底盘模块结构，包括两条纵向大梁1、若干横梁2、两条侧边纵梁3和加强板4，若干横梁2分别榫接于两条纵向大梁1和两条侧边纵梁3形成空间底盘骨架，在空间底盘骨架的纵、横梁构成的框内插入加强板，形成空间腔梁底盘结构。在空间底盘骨架的基础上，增加两侧边的大截面的侧边纵梁3，通过榫接结构原理把横梁2端部榫接侧边纵梁3，形成一体模块化的全铝合金空间底盘骨架。本发明的底盘模块结构具备如下优点：1、该底盘模块结构使得双纵梁底盘所有悬伸的横梁2形成封闭，整体结构强度更好，模块化程度更高；2、该底盘模块结构上可以直接装配底盘系统结构、动力系统以及三电系统等，形成三类汽车底盘；3、该底盘模块结构更易于运输、存放；4、该底盘模块结构还保证上层侧围模块6的安装精度，使其易于装配。
如图3至图4所示，本实施例的若干横梁2分别榫接于两条纵向大梁1的不同高度层面及不同纵向位置，形成多层的空间底盘骨架。空间底盘骨架可保证整体结构刚性优良的同时，大大实现了轻量化，简化了成型工艺和装配工艺。
如图5、图6所示，本实施例位于在横梁2、纵向大梁1、侧边纵梁3构成的框架面内侧卡槽内插接有加强板4，加强板4与空间底盘骨架形成空间腔梁底盘结构，空间腔梁底盘结构具备容置空间的底盘舱体5。该空间底盘骨架相邻横梁2的卡槽之间内插加强板4的形式，形成上述底盘舱体5结构，该底盘舱体5在一定程度上增强底盘架的局部强度，满足前后车桥安装硬点的强度要求。本实施例的空间腔梁底盘结构设置有多个用于安装电池包51或汽车电子电器52的底盘舱体5，所述底盘舱体5相互间隔设置。该相互独立的底盘舱体5为电池包51和汽车电子电器52的安装提供更良好的空间与保护。
如图6所示，本实施例的电池包51由下往上吊装于底盘舱体5内；或者电池包51由上往下固定放置于底盘舱体5的底面。由于该底盘架可开设多个相互独立的底盘舱体5，为电池包51的安装提供更多的空间和更强的保护作用，同时电池包51在安装过程中也可采用不同的安装方式实现固定。
如图7至图9所示，本实施例的侧边纵梁3由空间底盘骨架的车头处延伸至车尾处，形成封闭式空间底盘骨架。若干横梁2与双纵向大梁1榫卯穿插形成汽车的空间底盘骨架结构，在所有横梁2的两个端面处分别用一根完整的侧边纵梁3并通过榫卯结构穿插进去，使底盘架整体形成框架式结构，该侧边纵梁3为从车头一直贯穿延伸至车尾，位于底盘架的前后轮胎位置开设有轮胎避让结构。作为优选本实施例的侧边纵梁3开设有用于榫接侧围模块6的榫接口。该结构不但增加了底盘架的整体强度刚度，还保证了侧围型材的安装精度，易于装配，更为上层铝合金车身骨架模块的连接提供更好的榫卯基础。
以上内容仅为本发明的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。

Claims (3)

1.一种轻量化中巴车的底盘模块结构，包括两条纵向大梁，两条侧边纵梁，若干横梁和加强板，其特征在于：若干横梁分别榫接于两条纵向大梁和两条侧边纵梁，且若干横梁分别榫接于两条纵向大梁的不同高度层面及不同纵向位置，形成多层的空间底盘骨架；在横梁、纵向大梁、侧边纵梁构成的框架面内侧卡槽内插接有加强板，所述加强板与空间底盘骨架形成空间腔梁底盘结构；所述侧边纵梁开设有用于榫接侧围模块的榫接口。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化中巴车的底盘模块结构，其特征在于：所述空间腔梁底盘结构设置有多个用于安装电池包或汽车电子电器的底盘舱体。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化中巴车的底盘模块结构，其特征在于：位于空间腔梁底盘结构的前后轮胎位置开设有轮胎避让结构。
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