CN203674289U - 一种纯电动乘用车的动力电池系统箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种纯电动乘用车的动力电池系统箱体，包括由前上盖和后上盖构成上盖和下箱体；所述下箱体由一体成型的前下箱体和后下箱体组成的下箱体本体，在所述下箱体本体底部左右侧壁间设置多根电池组安装梁，和设置电气组件安装板，还设置一下箱体加强框，在所述下箱体加强框外侧设置多个用于固定整个箱体的箱体安装支架；在所述电池组安装梁上间隔设置至少两根箱体横梁。本实用新型提供的动力电池系统箱体有效利用了箱体内的空间结构，增加了箱体横梁、电池组安装梁结构，使箱体整体强度增大，有效提高箱体载重承受能力，满足了车辆对电池系统空间和结构强度的要求，箱体与整车配合良好、装配便捷、便于维修。
Description
技术领域
本实用新型涉及纯电动乘用车领域，特别是涉及一种纯电动乘用车的动力电池系统箱体。
背景技术
目前，锂离子电池具有比能量高、循环使用次数多、存储时间长等优点，不仅在便携式电子设备上如移动电话、数码摄像机和手提电脑得到广泛应用，而且也广泛应用于电动汽车、电动自行车以及电动工具等大中型纯电动乘用车方面，因此对锂离子电池的安全性能要求越来越高。
动力电池系统是纯电动乘用车的能源存储和供给系统，是纯电动乘用车的一种重要组成部件，其箱体需要能够承装一个或多个动力电池组、蓄电池管理系统以及相应的辅助元器件。因此，动力电池系统箱体的空间布置比较严格，既不能影响乘坐人员的乘坐舒适性，也不能影响整车动力性能。当前，电动汽车为满足日常使用要求，其所携带的电池能量通常需要达到20 千瓦时甚至更高，重量一般达到200 公斤以上。并且，电动汽车的性能要求比较严格，而其空间又往往比较紧凑。然而，当前用于电动汽车的动力电池系统箱体，既无法具有足够的结构强度以满足承重及安全要求，又无法满足车辆对电池系统提出的体积小、重量轻的要求；另一方面，现有技术中动力电池系统的箱体结构较为复杂，安装拆卸不便，并且不易维修。
因此，目前迫切需要开发出一种纯电动乘用车的动力电池系统箱体，不仅具备较高的空间利用率，而且能够满足纯电动乘用车对动力电池系统及其辅助器件的承载要求，从而解决纯电动乘用车的动力电池系统箱体空间利用率不高、承载性能差等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种空间利用率高的纯电动乘用车的动力电池系统箱体。
为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是：
一种纯电动乘用车的动力电池系统箱体，包括由前上盖和后上盖构成上盖和与所述上盖通过螺栓紧固相互扣合的下箱体；所述下箱体由与所述前上盖、后上盖分别对应设置的一体成型的前下箱体和后下箱体组成的下箱体本体，在所述下箱体本体底部左右侧壁间设置与其垂直连接的多根电池组安装梁，和设置在所述前下箱体上部的电气组件安装板，还设置一箍紧套装在所述下箱体本体外侧的下箱体加强框，在所述下箱体加强框外侧设置多个用于固定整个箱体的箱体安装支架，在所述电池组安装梁上间隔设置至少两根箱体横梁。
优选的，上述纯电动乘用车的动力电池系统箱体，在所述电气组件安装板上设置用于打开前上盖的手动维护开关，在前上盖上对应设有使所述手动维护开关露出的开关孔。
优选的，上述纯电动乘用车的动力电池系统箱体，在所述下箱体本体的后侧壁上设置有用于连接箱体外部设备的接插件安装支架。
优选的，上述纯电动乘用车的动力电池系统箱体，所述箱体横梁是中空的夹层体。
优选的，上述纯电动乘用车的动力电池系统箱体，在所述下箱体加强框外侧与所述后下箱体对应部位焊接若干箱体安装支架；在所述下箱体加强框外侧与所述前下箱体对应部位通过箱体安装支架上的可调节高度的长孔与其固接。
优选的，上述纯电动乘用车的动力电池系统箱体，所述上盖、下箱体本体、电池组安装梁、电气组件安装板、箱体安装支架、箱体横梁均为冲压的一体件。
优选的，上述纯电动乘用车的动力电池系统箱体，在所述开关孔上设置一维修孔盖。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提供的纯电动乘用车的动力电池系统箱体，有效利用了箱体内的空间结构，增加了箱体横梁、电池组安装梁结构，使箱体整体强度增大，有效提高箱体载重承受能力，满足了车辆对电池系统空间和结构强度的要求，箱体与整车配合良好、装配便捷、便于维修，有利于广泛地在生产中应用，具有重大的生产实践意义。
附图说明
图1所示为本实用新型组装后的装配示意图；
图2所示为本实用新型分解后的结构示意图；
图3所示为本实用新型的下箱体组成示意图；
图4所示为图2中A部的剖视图；
图5所示为图2中B部的放大图。
图中：1、上盖，11、前上盖，12、后上盖，2、下箱体，21、下箱体本体，211、前下箱体，212、后下箱体，3、箱体安装支架，4、电池组安装梁，5、电气组件安装板，6、箱体横梁，7、下箱体加强框，8、手动维护开关，9、接插件安装支架，10、维修孔盖。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-5所示，一种纯电动乘用车的动力电池系统箱体，包括由前上盖11和后上盖12构成上盖1和与所述上盖1通过螺栓紧固相互扣合的下箱体2；所述下箱体2由与所述前上盖11、后上盖12分别对应设置的一体成型的前下箱体211和后下箱体212组成的下箱体本体21，在所述下箱体本体21底部左右侧壁间设置与其垂直连接的多根电池组安装梁4，和设置在所述前下箱体211上部的电气组件安装板5，其特征在于：还设置一箍紧套装在所述下箱体本体21外侧的下箱体加强框7，在所述下箱体加强框7外侧设置多个用于固定整个箱体的箱体安装支架3；在所述电池组安装梁4上间隔设置至少两根箱体横梁6。这样的动力电池系统箱体有效利用了箱体内的空间结构，增加了箱体横梁、电池组安装梁和下箱体加强框结构，使箱体整体强度增大，有效提高箱体载重承受能力，满足了车辆对电池系统空间和结构强度的要求，有利于广泛地在生产中应用，具有重大的生产实践意义。
本实用新型提供的纯电动乘用车的动力电池系统箱，还有一特征在于：在所述电气组件安装板5上设置用于打开前上盖11的手动维护开关8，在前上盖上对应设有使所述手动维护开关露出的开关孔。在电气组件安装板下方安装电池组，上方安装电气组件。优选的实施例是，在所述开关孔上设置一维修孔盖10。这样的箱体便于维修电气组件，也可以避免无意碰触手动维护开关带来的不便。
本实用新型提供的纯电动乘用车的动力电池系统箱，另有一特征在于：在在所述下箱体本体21的后侧壁上设置有用于连接箱体外部设备的接插件安装支架9。这样的箱体与整车配合良好、装配便捷。
本实用新型提供的纯电动乘用车的动力电池系统箱，再有一特征在于：所述箱体横梁6是中空的夹层体。这样可以保证箱体整体具有较高的刚度和较轻的重量，并能够在车辆发生碰撞或者翻滚事故时减小箱体形变量，从而避免箱体内部电池受挤压而发生短路或泄露，保证车辆及乘车人员安全。
本实用新型提供的纯电动乘用车的动力电池系统箱，还有一特征在于：在所述下箱体加强框7外侧与所述后下箱体212对应部位焊接若干箱体安装支架3；在所述下箱体加强框7外侧与所述前下箱体211对应部位通过箱体安装支架3上的可调节高度的长孔与其固接。优选的实施方式是，在所述下箱体加强框7外侧与所述后下箱体212对应部位焊接10个箱体安装支架3；在所述下箱体加强框7外侧与所述前下箱体211对应部位通过4个箱体安装支架3上的可调节高度的长孔与其用螺栓固接，从而调节整个箱体与车体的安装位置。由于后下箱体与车身前底板横梁和纵梁相连，前下箱体与车身后底板的安装点相连，相连处存在尺寸误差，这样的连接方式可以有效避免因车身前后安装点尺寸误差造成的箱体变形。
本实用新型提供的纯电动乘用车的动力电池系统箱，还有一特征在于：所述上盖1、下箱体本体21、电池组安装梁4、电气组件安装板5、箱体安装支架3、箱体横梁6均为冲压的一体件，优选为冷轧钢板冲压一体件。这样的箱体加工工艺简单而且结构强度高。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种纯电动乘用车的动力电池系统箱体，包括由前上盖和后上盖构成上盖和与所述上盖通过螺栓紧固相互扣合的下箱体；所述下箱体由与所述前上盖、后上盖分别对应设置的一体成型的前下箱体和后下箱体组成的下箱体本体，在所述下箱体本体底部左右侧壁间设置与其垂直连接的多根电池组安装梁，和设置在所述前下箱体上部的电气组件安装板，其特征在于：还设置一箍紧套装在所述下箱体本体外侧的下箱体加强框，在所述下箱体加强框外侧设置多个用于固定整个箱体的箱体安装支架，在所述电池组安装梁上间隔设置至少两根箱体横梁。
2.根据权利要求1所述的纯电动乘用车的动力电池系统箱体，其特征在于：在所述电气组件安装板上设置用于打开前上盖的手动维护开关，在前上盖上对应设有使所述手动维护开关露出的开关孔。
3.根据权利要求2所述的纯电动乘用车的动力电池系统箱体，其特征在于：在所述下箱体本体的后侧壁上设置有用于连接箱体外部设备的接插件安装支架。
4.根据权利要求1-3任一项所述的纯电动乘用车的动力电池系统箱体，其特征在于：所述箱体横梁是中空的夹层体。
5.根据权利要求4所述的纯电动乘用车的动力电池系统箱体，其特征在于：在所述下箱体加强框外侧与所述后下箱体对应部位焊接若干箱体安装支架；在所述下箱体加强框外侧与所述前下箱体对应部位通过箱体安装支架上的可调节高度的长孔与其固接。
6.根据权利要求1所述的纯电动乘用车的动力电池系统箱体，其特征在于：所述上盖、下箱体本体、电池组安装梁、电气组件安装板、箱体安装支架、箱体横梁均为冲压的一体件。
7.根据权利要求2所述的纯电动乘用车的动力电池系统箱体，其特征在于：在所述开关孔上设置一维修孔盖。
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