CN102637913B - 电动汽车车载储能装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电动汽车车载储能装置，包括电池箱、电池管理系统和若干蓄电池模块，电池箱包括电池箱上盖和电池箱下盒体，电池箱上盖可拆卸盖设在电池箱下盒体上并与电池箱下盒体密封，电池管理系统和蓄电池模块均安设在电池箱中，电池箱上设置有蓄电池正极、蓄电池负极、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口，蓄电池正极通过蓄电池模块电连接蓄电池负极，蓄电池模块串联或并联，电池状态参数读取端口和管理系统维护端口分别电连接电池管理系统，电池管理系统分别电连接蓄电池模块。本发明的电动汽车车载储能装置设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

Description

电动汽车车载储能装置

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别涉及电动汽车零部件技术领域，具体是指一种电动汽车车载储能装置。

背景技术

随着新能源电动汽车的快速发展，整车对车载储能装置（简称电池包）的性能提出了较高的要求，主要表现为安全及可靠性、寿命、维护便利性等几个方面。

a.电动汽车储能装置的安全及可靠性主要表现为电池箱通过变形吸收碰撞能量，储能装置内部件不能进入成员仓，危及客户安全；内部和外部链接牢固可靠，箱体强度、刚性满足要求，电池箱防尘、防水。

b.电动汽车电池包维护便利性主要表现为电池箱内电池组模块化设计，配置灵活；电池状态参数便于从外部读取，电池管理系统便于升级维护、检修。

但是目前国内电动汽车改装车存在以下几种状况：

a.将储能装置放置在车内的行李箱或备胎位置，该安装方式在车辆后部遭遇碰撞或压挤时会引起电池的损坏，甚至起火爆炸，存在严重的安全隐患。

b.抬高车地板或调高悬架将电池包放置在车底盘下，开发成本高、周期长，影响乘员舒适性。

c.如中国实用新型专利ZL20102018613.5所述电池包系统，在包体上增加散热通风口，该方案虽解决了散热问题，但却降低了汽车涉水工况安全性。

因此，需要提供一种电动汽车车载储能装置，其结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长。

发明内容

本发明的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种电动汽车车载储能装置，该电动汽车车载储能装置设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

为了实现上述目的，本发明的电动汽车车载储能装置，包括电池箱、电池管理系统和若干蓄电池模块，其特点是，所述电池箱包括电池箱上盖和电池箱下盒体，所述电池箱上盖可拆卸盖设在所述电池箱下盒体上并与所述电池箱下盒体密封，所述电池管理系统和所述蓄电池模块均安设在所述电池箱中，所述电池箱上设置有蓄电池正极、蓄电池负极、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口，所述蓄电池正极通过所述蓄电池模块电连接所述蓄电池负极，所述蓄电池模块串联或并联，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口分别电连接所述电池管理系统，所述电池管理系统分别电连接所述蓄电池模块。

较佳地，所述电池箱上盖的前部较低且中间具有第一凸部，所述电池箱上盖的后部较高且靠近所述前部的位置具有第二凸部，所述第一凸部与所述第二凸部相连接。

较佳地，所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部，所述密封检测口、所述蓄电池负极、所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部。

更佳地，所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部的上表面上，所述密封检测口设置在所述电池箱上盖的后部的后端、所述蓄电池负极设置在所述电池箱上盖的后部的侧面，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部的上表面上。

较佳地，所述蓄电池正极和所述蓄电池负极均为防水高压插头，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口为同一个端口，所述同一个端口为防水低压插头。

较佳地，所述电池箱上盖扣接在所述电池箱下盒体上。

较佳地，所述电池箱上盖为绝缘非金属上盖，所述电池箱下盒体为金属下盒体。

较佳地，所述电池箱下盒体设置有防护板、固定支架和若干横梁，所述防护板设置在所述电池箱下盒体的前端，所述横梁沿所述电池箱下盒体的长度方向间隔平行排列在所述电池箱下盒体的底部，所述固定支架设置在所述电池箱下盒体的后端。

较佳地，所述蓄电池模块包括绝缘导热非金属壳体和若干蓄电池，所述绝缘导热非金属壳体安设在所述电池箱中，所述蓄电池串联或并联且安设在所述绝缘导热非金属壳体中，所述电池管理系统通过连接线插头和连接线插座分别与所述蓄电池电连接。

更佳地，所述绝缘导热非金属壳体设置有安装孔，所述绝缘导热非金属壳体通过所述安装孔安设在所述电池箱中。

本发明的有益效果具体在于：

1、本发明的电动汽车车载储能装置包括电池箱、电池管理系统和若干蓄电池模块，所述电池箱包括电池箱上盖和电池箱下盒体，所述电池箱上盖可拆卸盖设在所述电池箱下盒体上并与所述电池箱下盒体密封，所述电池管理系统和所述蓄电池模块均安设在所述电池箱中，所述电池箱上设置有蓄电池正极、蓄电池负极、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口，所述蓄电池正极通过所述蓄电池模块电连接所述蓄电池负极，所述蓄电池模块串联或并联，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口分别电连接所述电池管理系统，所述电池管理系统分别电连接所述蓄电池模块，使蓄电池模块间连线减少，降低故障风险，便于升级维护及检修，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

2、本发明的电动汽车车载储能装置的所述电池箱上盖的前部较低且中间具有第一凸部，所述电池箱上盖的后部较高且靠近所述前部的位置具有第二凸部，所述第一凸部与所述第二凸部相连接，可布置于传统轿车的地板之下，前副车架与后桥之内，左右纵梁之间，满足电动车的碰撞性能要求，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

3、本发明的电动汽车车载储能装置的所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部，所述密封检测口、所述蓄电池负极、所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部，所述蓄电池正极和所述蓄电池负极设置的相应位置有利于内部蓄电池模块的线束走向，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口设置的相应位置可充分利用传统轿车油箱检修口空间，有利于节约空间，减少传统轿车的改动工作，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

4、本发明的电动汽车车载储能装置的所述电池箱下盒体设置有防护板、固定支架和若干横梁，所述防护板设置在所述电池箱下盒体的前端，所述横梁沿所述电池箱下盒体的长度方向间隔平行排列在所述电池箱下盒体的底部，所述固定支架设置在所述电池箱下盒体的后端，从而对蓄电池模块进行有效保护，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

5、本发明的电动汽车车载储能装置的所述电池箱上盖为绝缘非金属上盖，减轻重量的同时可以有效避免电池模块与壳体间由于感应电压导致的自放电现象，所述电池箱下盒体为金属下盒体，起到承重作用，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

6、本发明的电动汽车车载储能装置的所述蓄电池模块包括绝缘导热非金属壳体和若干蓄电池，所述绝缘导热非金属壳体安设在所述电池箱中，所述蓄电池串联或并联且安设在所述绝缘导热非金属壳体中，所述电池管理系统通过连接线插头和连接线插座分别与所述蓄电池电连接，装配方式配置灵活、安装方便快捷。采用该蓄电池模块使动力电池得到很好的固定，避免车辆行驶过程中电池的窜动，同时解决了蓄电池模块与金属下盒体间由于感应电压导致的自放电现象，设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

附图说明

图1是本发明的一具体实施例的局部剖视立体示意图。

图2是图1所示的具体实施例的侧视示意图。

图3是图1所示的具体实施例的俯视示意图。

图4是图1所示的具体实施例的后视示意图。

图5是图1所示的具体实施例的蓄电池模块的立体示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明。其中相同的部件采用相同的附图标记。

请参见图1-5所示，本发明的电动汽车车载储能装置包括电池箱20、电池管理系统11和若干蓄电池模块12，所述电池箱20包括电池箱上盖4和电池箱下盒体3，所述电池箱上盖4可拆卸盖设在所述电池箱下盒体3上并与所述电池箱下盒体3密封，所述电池管理系统11和所述蓄电池模块12均安设在所述电池箱20中，所述电池箱20上设置有蓄电池正极9、蓄电池负极6、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口10，所述蓄电池正极9通过所述蓄电池模块12电连接所述蓄电池负极6，所述蓄电池模块12串联或并联，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口分别电连接所述电池管理系统11，所述电池管理系统11分别电连接所述蓄电池模块12。电池状态参数读取端口和管理系统维护端口便于相关人员在外部读取相关数据及维修。密封检测口10用于检测电池箱下盒体3和电池箱上盖4组成的电池箱20的箱体的密封性能。

所述电池箱上盖4可以具有任何合适的形状，请参见图1-4所示，在本发明的具体实施例中，所述电池箱上盖4的前部较低且中间具有第一凸部13，所述电池箱上盖4的后部较高且靠近所述前部的位置具有第二凸部14，所述第一凸部13与所述第二凸部14相连接。

蓄电池正极9、蓄电池负极6、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口10可以设置在电池箱20的任何合适的位置，较佳地，所述蓄电池正极9设置在所述电池箱上盖4的前部，所述密封检测口10、所述蓄电池负极6、所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖4的后部。请参见图1-4所示，在本发明的具体实施例中，所述蓄电池正极9设置在所述电池箱上盖4的前部的上表面上（更具体地，在前部的第一凸部13的上表面的前端），所述密封检测口10设置在所述电池箱上盖4的后部的后端、所述蓄电池负极6设置在所述电池箱上盖4的后部的侧面，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖4的后部的上表面上（更具体地，在后部的上表面的后端）。显然，所述蓄电池正极9和所述蓄电池负极6的位置可以互调。所述蓄电池正极9和所述蓄电池负极6设置的相应位置有利于内部的蓄电池模块12的线束走向，电池状态参数读取端口和管理系统维护端口设置的相应位置可充分利用传统轿车油箱检修口空间，有利于节约空间，减少传统轿车的改动工作。

蓄电池正极9、蓄电池负极6、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口可以采用任何合适的部件，请参见图1-4所示，在本发明的具体实施例中，所述蓄电池正极9和所述蓄电池负极6均为防水高压插头，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口为同一个端口，所述同一个端口为防水低压插头8。

所述电池箱上盖4可拆卸盖设在所述电池箱下盒体3上可以采用任何合适的结构，在本发明的具体实施例中，所述电池箱上盖4扣接在所述电池箱下盒体3上。通过电池箱上盖4与电池箱下盒体3的相扣密封，可满足电动汽车的电池箱20的防尘、防水要求。

所述电池箱上盖4和所述电池箱下盒体3可以是任何合适的部件，在本发明的具体实施例中，所述电池箱上盖4为绝缘非金属上盖，所述电池箱下盒体3为金属下盒体。由于电池箱上盖4采用绝缘性能良好的非金属材料制作，减轻重量的同时可以有效避免蓄电池模块12与电池箱20间由于感应电压导致的自放电现象，电池箱下盒体3为主要承重部件，可采用金属材料制造。

为了满足电动车的碰撞性能要求，请参见图1-4所示，在本发明的具体实施例中，所述电池箱下盒体3设置有防护板1、固定支架7和若干横梁（例如图中的5个前横梁2和1个后横梁5），所述防护板1设置在所述电池箱下盒体3的前端，所述横梁沿所述电池箱下盒体3的长度方向间隔平行排列在所述电池箱下盒体3的底部，所述固定支架7设置在所述电池箱下盒体3的后端。横梁用于与车身纵梁的连接安装，固定支架7利用传统车油箱安装孔位固定，横梁和固定支架7还起到增强电池箱20的结构强度和刚性，保护电池箱20的底面的作用，防护板1用来保护路面突起物对电池箱下盒体3的撞击。

所述蓄电池模块12可以具有任何合适的结构，较佳地，所述蓄电池模块12包括绝缘导热非金属壳体15和若干蓄电池16，所述绝缘导热非金属壳体15安设在所述电池箱20中，所述蓄电池16串联或并联且安设在所述绝缘导热非金属壳体15中，所述电池管理系统11通过连接线插头（未示出）和连接线插座17分别与所述蓄电池16电连接。请参见图5所示，在本发明的具体实施例中，蓄电池模块12留有连接线插座17，绝缘导热非金属壳体15采用绝缘性、导热性良好的非金属材料制造，采用该蓄电池模块12使蓄电池16得到很好的固定，避免车辆行驶过程中蓄电池16的窜动，同时解决了蓄电池模块12与金属下盒体间由于感应电压导致的自放电现象。

所述蓄电池模块12安设在所述电池箱20中可以采用任何合适的结构，请参见图5所示，在本发明的具体实施例中，所述绝缘导热非金属壳体15设置有安装孔18，所述绝缘导热非金属壳体15通过所述安装孔18安设在所述电池箱20中。电池管理系统11留有连接线插头，装配时将蓄电池模块12通过两侧安装孔18固定在电池箱下盒体3内后连接连接线插头和连接线插座17即完成装配，该装配方式配置灵活、安装方便快捷。

本发明可以布置于传统轿车的地板之下，前副车架与后桥之内，左右纵梁之间，充分利用传统轿车前地板、中央通道、后排座底部空间，对传统轿车的改动较小，仅为前部地板的局部涉及改动。该布局由于有前副车架、后悬架、左右纵梁的保护可满足电动车的碰撞性能要求。

本发明采用一体式箱体将电动汽车用的蓄电池模块12、电池管理系统11以及还可以将其他部件例如电气控制系统、加热冷却装置均放置在电池箱20内，外部留有蓄电池正极9、蓄电池负极6、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口10等端口，使电池组间连线减少，降低故障风险，便于升级维护及检修。

综上，本发明的电动汽车车载储能装置设计巧妙，结构简洁，防尘防水，安全可靠，性能稳定，维护方便，使用寿命长，适于大规模推广应用。

在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (8)

1.一种电动汽车车载储能装置，包括电池箱、电池管理系统和若干蓄电池模块，其特征在于，所述电池箱包括电池箱上盖和电池箱下盒体，所述电池箱上盖可拆卸盖设在所述电池箱下盒体上并与所述电池箱下盒体密封，所述电池管理系统和所述蓄电池模块均安设在所述电池箱中，所述电池箱上设置有蓄电池正极、蓄电池负极、电池状态参数读取端口、管理系统维护端口及密封检测口，所述蓄电池正极通过所述蓄电池模块电连接所述蓄电池负极，所述蓄电池模块串联或并联，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口分别电连接所述电池管理系统，所述电池管理系统分别电连接所述蓄电池模块，所述电池箱上盖的前部较低且中间具有第一凸部，所述电池箱上盖的后部较高且靠近所述前部的位置具有第二凸部，所述第一凸部与所述第二凸部相连接，所述电池箱下盒体设置有防护板、固定支架和若干横梁，所述防护板设置在所述电池箱下盒体的前端，所述横梁沿所述电池箱下盒体的长度方向间隔平行排列在所述电池箱下盒体的底部，所述固定支架设置在所述电池箱下盒体的后端。

2.根据权利要求1所述的电动汽车车载储能装置，其特征在于，所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部，所述密封检测口、所述蓄电池负极、所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部。

3.根据权利要求2所述的电动汽车车载储能装置，其特征在于，所述蓄电池正极设置在所述电池箱上盖的前部的上表面上，所述密封检测口设置在所述电池箱上盖的后部的后端、所述蓄电池负极设置在所述电池箱上盖的后部的侧面，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口均设置在所述电池箱上盖的后部的上表面上。

4.根据权利要求1所述的电动汽车车载储能装置，其特征在于，所述蓄电池正极和所述蓄电池负极均为防水高压插头，所述电池状态参数读取端口和所述管理系统维护端口为同一个端口，所述同一个端口为防水低压插头。

5.根据权利要求1所述的电动汽车车载储能装置，其特征在于，所述电池箱上盖扣接在所述电池箱下盒体上。

6.根据权利要求1所述的电动汽车车载储能装置，其特征在于，所述电池箱上盖为绝缘非金属上盖，所述电池箱下盒体为金属下盒体。

7.根据权利要求1所述的电动汽车车载储能装置，其特征在于，所述蓄电池模块包括绝缘导热非金属壳体和若干蓄电池，所述绝缘导热非金属壳体安设在所述电池箱中，所述蓄电池串联或并联且安设在所述绝缘导热非金属壳体中，所述电池管理系统通过连接线插头和连接线插座分别与所述蓄电池电连接。

8.根据权利要求7所述的电动汽车车载储能装置，其特征在于，所述绝缘导热非金属壳体设置有安装孔，所述绝缘导热非金属壳体通过所述安装孔安设在所述电池箱中。