CN202279158U - 一种轻量化电动汽车 - Google Patents
一种轻量化电动汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202279158U CN202279158U CN2011204223176U CN201120422317U CN202279158U CN 202279158 U CN202279158 U CN 202279158U CN 2011204223176 U CN2011204223176 U CN 2011204223176U CN 201120422317 U CN201120422317 U CN 201120422317U CN 202279158 U CN202279158 U CN 202279158U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- assembly
- lightweight
- vehicle body
- electronlmobil
- packed layer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Abstract
本实用新型公开了一种轻量化电动汽车，其车身包括前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、顶盖总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成，上述各总成与底盘龙骨相连接成一个车身整体，前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成均由三层结构构成，分别是外层、内层和填充层，外层与内层通过胶粘结方式形成一个中空的结构总成，中空部分为填充层，本实用新型通过增加车身刚度减轻车身质量的轻量化设计，在有限电池容量的情况下，让电动汽车操控更轻盈、加速更快、跑得更远。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特点涉及一种轻量化电动汽车，
背景技术
电动汽车汽车车身包括前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、顶盖总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成，各总成相领部分通过连接形成汽车的总车身。
目前，电动汽车最难以突破的技术就是电池蓄能技术，质量比容量过小限制了电动汽车的推广应用，如何能在有限电能储存的现状下，让电动汽车跑的更快更远是各个电动汽车厂家研究突破方向。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种轻量化电动汽车，特别是一种2-5人座的轻量化优化设计的纯电动乘用汽车。
本实用新型的采用的技术方案是：一种轻量化电动汽车，其车身包括前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、顶盖总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成，上述各总成与底盘龙骨相连接成一个车身整体，前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成均由三层结构构成，分别是外层、内层和填充层，外层与内层通过胶粘结方式形成一个中空的结构总成，中空部分为填充层。
所述的顶盖总成由三层结构构成，分别是外层、内层和填充层，外层与内层通过胶粘结方式形成一个中空的结构总成，中空部分为填充层。
所述顶盖总成可以为玻璃，与其余汽车总成组合成无天窗和全景天窗电动汽车。
所述各总成的外层和内层高硬度的复合板，优选是碳纤维复合板，具有极好的的抗拉伸、耐疲劳特性、刚性和抗扭曲性能。
所述填充层是轻质材料填充层，相较于平常的电动汽车，可以极大的减轻电动汽车的总质量。
所述各总成与底盘龙骨连接方式为螺栓紧固、胶粘或铆接方式，底盘采用6061牌号铝合金矩形管通过弯管焊接方式加工成底盘骨架，车身和底盘各运动部件通过螺栓紧固方式与骨架相连，形成一个车身总成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型利用两块高硬度复合材料板通过粘结方式形成中空，内填充高硬度轻质填充物来充分发挥汽车的高抗拉伸性能特性，增加制品的横向刚性的同时减轻电动汽车的总质量。本申请所涉及的电动汽车优于传统钢质钣金承载式车身的车身刚性和抗扭曲强度，具备传统钢质钣金车身所不能达到的轻量化特性，缩短整车开发周期，减少模具开发费用。
附图说明
图1为电动汽车车身各部分总成的示意图；
图2为各总成三层结构的剖面图。
具体实施方式
以下是本实用新型的一个实施例，本实用新型的实际使用并不局限于此实施例。
实施例1
一种轻量化电动汽车，其车身包括前保险杠总成1、机盖总成2、左右翼子板总成3、侧围总成4、前围总成11、顶部加强梁总成8、顶盖总成9、后背门框架总成7、左右门总成5、后保险杠总成6，上述各总成与底盘龙骨相连接成一个车身整体，前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶盖总成、顶部加强梁总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成均由三层结构构成，分别是外层14、内层16和填充层15，外层与内层通过胶粘结方式形成一个中空的结构总成，中空部分为填充层。
外层和内层高硬度的复合板，优选是碳纤维复合板，具有极好的的抗拉伸、耐疲劳特性、刚性和抗扭曲性能，填充层为轻质材料填充层。
电动汽车车身还包括顶部后加强梁总成10、交流变频电机与变速箱总成12、电池模块总成等若干个半总成附件13，其结构也是三层结构构成，分别是外层、内层和填充层，外层与内层通过胶粘结方式形成一个中空的结构总成，中空部分为填充层。
Claims (7)
1.一种轻量化电动汽车，其车身包括前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、顶盖总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成，上述各总成与底盘龙骨相连接成一个车身整体，其特征在于所述前保险杠总成、机盖总成、左右翼子板总成、侧围总成、前围总成、顶部加强梁总成、后背门框架总成、左右门总成、后保险杠总成均由三层结构构成，分别是外层、内层和填充层，外层与内层通过胶粘结方式形成一个中空的结构总成，中空部分为填充层。
2.根据权利要求1所述的轻量化电动汽车，其特征在于所述的顶盖总成由三层结构构成，分别是外层、内层和填充层，外层与内层通过胶粘结方式形成一个中空的结构总成，中空部分为填充层。
3.根据权利要求1所述的轻量化电动汽车，其特征在于所述顶盖总成为玻璃。
4.根据权利要求2或3所述的轻量化电动汽车，其特征在于所述各总成的外层和内层高硬度的复合板。
5.根据权利要求4所述的轻量化电动汽车，其特征在于所述高硬度的复合板是碳纤维复合板。
6.根据权利要求5所述的轻量化电动汽车，其特征在于所述填充层是轻质材料填充层。
7.根据权利要求6所述的轻量化电动汽车，其特征在于所述各总成与底盘龙骨连接方式为螺栓紧固、胶粘或铆接方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204223176U CN202279158U (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 一种轻量化电动汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011204223176U CN202279158U (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 一种轻量化电动汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202279158U true CN202279158U (zh) | 2012-06-20 |
Family
ID=46225335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011204223176U Expired - Fee Related CN202279158U (zh) | 2011-10-31 | 2011-10-31 | 一种轻量化电动汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202279158U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105882554A (zh) * | 2015-09-17 | 2016-08-24 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种复合车门板和汽车 |
| WO2018161695A1 (zh) * | 2017-03-07 | 2018-09-13 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 汽车的车身 |
| CN109606479A (zh) * | 2018-12-05 | 2019-04-12 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 车身结构和具有其的车辆 |
-
2011
- 2011-10-31 CN CN2011204223176U patent/CN202279158U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105882554A (zh) * | 2015-09-17 | 2016-08-24 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种复合车门板和汽车 |
| WO2018161695A1 (zh) * | 2017-03-07 | 2018-09-13 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 汽车的车身 |
| CN109606479A (zh) * | 2018-12-05 | 2019-04-12 | 北京新能源汽车股份有限公司 | 车身结构和具有其的车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201670271U (zh) | 一种承载式超微型低速纯电动汽车车身 | |
| CN102803049B (zh) | 包括底盘框和车体的机动车 | |
| CN105109554B (zh) | 一种轻量化腔梁式电动汽车车架 | |
| CN102114873A (zh) | 一种轻量化电动汽车 | |
| CN202753732U (zh) | 车门以及装设有该车门的汽车 | |
| CN203958341U (zh) | 电动汽车及其白车身 | |
| CN203819351U (zh) | 一种低速纯电动车车身 | |
| CN112477999B (zh) | 一种氢燃料电池汽车的后地板碳纤维骨架结构 | |
| CN103359174A (zh) | 一种铝合金全承载式车身 | |
| CN202279158U (zh) | 一种轻量化电动汽车 | |
| CN203094197U (zh) | 一种轻量化电动汽车 | |
| CN103786817A (zh) | 电动自行车的主架体 | |
| CN206265145U (zh) | 低速电动汽车轻量化车身骨架结构 | |
| CN205417800U (zh) | 一种碳纤维电动汽车车身结构 | |
| CN209290529U (zh) | 一种下车体结构总成和具有该结构总成的汽车 | |
| CN201538357U (zh) | 汽车前纵梁 | |
| CN206367513U (zh) | 一种全地形车车架 | |
| CN206797482U (zh) | 一种模块化多材料空间构架汽车车身 | |
| CN208291340U (zh) | 一种轻质吸能车身结构 | |
| CN201646858U (zh) | 一种轻量化箱梁式电动汽车底盘架 | |
| CN103832521B (zh) | 双加强管抑振复合车架 | |
| CN106985911A (zh) | 一种全地形车车架 | |
| CN209667201U (zh) | 车辆的副车架 | |
| CN103287495A (zh) | 一种汽车车身结构 | |
| CN203543970U (zh) | 轨道车辆司机室前端固定罩 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20120620 Termination date: 20121031 |