CN206171217U - 一种汽车的交流充电系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车的交流充电系统，属于汽车技术领域。它解决了如何对交流充电系统进行合理优化的问题。本汽车包括前翼子板和车身地板，交流充电系统包括通过高压线束依次串联的充电口、充电机和动力电池，充电口设置在前翼子板上，充电机安装在靠近前翼子板的车身地板下表面的前部上，动力电池安装在车身地板的下表面上。本交流充电系统通过进行合理优化，使得高压线束的总长度缩短了很多，从而大大降低了高压线束的成本和线路损耗；并且，节省了分线盒的一个接口，也不需要占用前舱空间。

Description

一种汽车的交流充电系统

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车的交流充电系统。

背景技术

随着社会的进步、科技的发展、环境和能源问题日益突出，发展和普及电动汽车的呼声日趋高涨，国内外电动汽车的产量和销售也已开始逐年增加。电动汽车动力电池的交流充电系统作为将电网电能转化为车载电能的中介，可选择利用充电桩或家用电源充电。

现有的电动汽车的交流充电系统由充电口、充电机、分线盒、动力电池和高压线束组成。其中，充电口是车辆上用于连接电网的接口；充电机是用于将电网的交流电转换为要求的直流电；分线盒起到交流充电系统高压线路的中转作用；动力电池用于储存电能；高压线束用于交流充电系统的电路连接。

目前，新能源车交流充电系统的布置普遍采用的方案是：充电口布置在车身侧围后段，车载充电机和分线盒布置在前舱内，电池位于车身地板下，四者通过高压线束串联。但是，现有技术中的上述布置方案存在以下问题：1、由于上述充电口布置在车身侧围后端，充电机布置在前舱，导致连接充电口与充电机的高压线束的长度较长，增加了成本及线路损耗；2、充电机布置在前舱内，占用前舱空间，前舱内零部件很多，空间拥挤；3、交流充电线路需要经过分线盒中转，占用分线盒的一个接线口，同时充电机与动力电池之间需要经过高压线束、分线盒和高压线束，线路较长增加损耗。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车的交流充电系统，本实用新型解决的技术问题是如何对交流充电系统进行合理优化。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车的交流充电系统，所述汽车包括前翼子板和车身地板，所述交流充电系统包括通过高压线束依次串联的充电口、充电机和动力电池，其特征在于，所述充电口设置在前翼子板上，所述充电机安装在靠近前翼子板的车身地板下表面的前部上，所述动力电池安装在车身地板的下表面上。

本汽车的交流充电系统通过将充电口合理布置在前翼子板上，并将充电机合理布置在靠近前翼子板的车身底板下，从而缩短了充电口和充电机之间的距离，进而缩短了连接在两者之间的高压线束的长度；因此，通过以上方式对交流充电系统进行合理优化，达到了降低高压线束成本和线路损耗的目的；并且，本交流充电系统中的充电机不占用前舱的安装空间。

在上述的汽车的交流充电系统中，所述动力电池上设置有接线插座，且所述动力电池靠近充电机并布置安装在车身地板下表面的中部上。通过以上设计，使得交流充电线路不需要经过分线盒中转，节省了分线盒的一个接口，同时减少了高压线路的数量和长度。

在上述的汽车的交流充电系统中，所述前翼子板上具有接口安装座，所述充电口安装固定在所述接口安装座内。通过在前翼子板上设计接口安装座实现了充电口的安装固定。

在上述的汽车的交流充电系统中，连接所述充电口和充电机的高压线束沿着汽车的A柱下部加强板与轮罩护板之间的间隙布置。通过以上对高压线束的合理布置，能够降低线束成本和线路损耗。

在上述的汽车的交流充电系统中，所述充电机通过钣金支架安装固定在车身地板的下表面上，且所述钣金支架包覆在所述充电机的外侧面上。钣金支架可以使充电机得到相应的物理保护，可以防止汽车行驶过程中卷起的砂粒、石子和泥水等对充电机的冲击。

与现有技术相比，本汽车的交流充电系统具有以下优点：本交流充电系统通过进行合理优化，使得高压线束的总长度缩短了很多，从而大大降低了高压线束的成本和线路损耗；并且，节省了分线盒的一个接口，也不需要占用前舱空间。

附图说明

图1是本交流充电系统在汽车上的一个方向的布置示意图。

图2是本交流充电系统在汽车上的另一个方向的布置示意图。

图3是本交流充电系统的原理图。

图中，1、前翼子板；2、车身地板；3、充电口；4、充电机；5、动力电池；6、接线插座；7、接口安装座；8、钣金支架。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，汽车包括前翼子板1和车身地板2。本交流充电系统包括通过高压线束依次串联的充电口3、充电机4和动力电池5。前翼子板1上具有接口安装座7，充电口3安装固定在接口安装座7内。充电机4通过钣金支架8安装固定在靠近前翼子板1的车身地板2下表面的前部上，且钣金支架8包覆在充电机4的外侧面上。连接充电口3和充电机4的高压线束沿着汽车的A柱下部加强板与轮罩护板之间的间隙布置。动力电池5上设置有接线插座6，且动力电池5靠近充电机4并布置安装在车身地板2下表面的中部上。

如图3所示，本交流充电系统的工作原理如下：在充电的过程中，充电口3通过外部插入的充电枪连接电网，交流电经高压线束流入充电机4，充电机4将来自电网的交流电能转换为要求的直流电，直流电经高压线束接入动力电池5上专有的接线插座6，动力电池5接收直流电输入实现电能的储存。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前翼子板1、车身地板2、充电口3、充电机4、动力电池5、接线插座6、接口安装座7、钣金支架8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种汽车的交流充电系统，所述汽车包括前翼子板(1)和车身地板(2)，所述交流充电系统包括通过高压线束依次串联的充电口(3)、充电机(4)和动力电池(5)，其特征在于，所述充电口(3)设置在前翼子板(1)上，所述充电机(4)安装在靠近前翼子板(1)的车身地板(2)下表面的前部上，所述动力电池(5)安装在车身地板(2)的下表面上。

2.根据权利要求1所述的汽车的交流充电系统，其特征在于，所述动力电池(5)上设置有接线插座(6)，且所述动力电池(5)靠近充电机(4)并布置安装在车身地板(2)下表面的中部上。

3.根据权利要求1所述的汽车的交流充电系统，其特征在于，所述前翼子板(1)上具有接口安装座(7)，所述充电口(3)安装固定在所述接口安装座(7)内。

4.根据权利要求1或2或3所述的汽车的交流充电系统，其特征在于，连接所述充电口(3)和充电机(4)的高压线束沿着汽车的A柱下部加强板与轮罩护板之间的间隙布置。

5.根据权利要求1或2或3所述的汽车的交流充电系统，其特征在于，所述充电机(4)通过钣金支架(8)安装固定在车身地板(2)的下表面上，且所述钣金支架(8)包覆在所述充电机(4)的外侧面上。