CN209454587U - 一种移动充电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电桩技术领域，特别是一种移动充电站，包括外壳和外壳内设置的充电桩和储电电池，外壳底部设置有底板，充电桩固定在底板上，外壳一侧或者两侧或者后部设置有储电电池，储电电池与充电桩电连接为充电桩供电从而为电动汽车充电，外壳内还设置有控制器，控制器与储电电池和充电桩电连接。本实用新型的充电桩，采用充电宝的原理，通过储电电池为电动汽车充电，可以设置在没有市电的位置，安装方便，应用范围广，所有停车场、甚至是地方足够的街边都可以设置该移动充电站，方便电动汽车的充电，即解决了电充汽车充电难的问题，也解决了固定充电桩被燃油车占用或者建的不好利用率低的问题，具有较好的市场价值。

Description

一种移动充电站

技术领域

本实用新型涉及充电桩技术领域，特别是一种移动充电站。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

随着社会经济的快速发展，汽车越来越多地进入了千家万户，汽车在给人们带来方便快捷的同时，其工作时产生的大量尾气排放也对人类的生存环境造成日益严重的污染，电动汽车属于零排放车辆，为改善环境，现已被世界各国越来越广泛的推广应用。由于电动汽车受到动力电池比能量较小的影响，导致其续驶里程较短，不能满足人们远距离出行的需要，而与之相配套的电动汽车充电站等基础设施尚不完善，人们普遍担心的是车辆在出行途中电能消耗完之后，不能及时补充不得不被迫停车，因而使电动汽车的大规模推广应用受到了制约。

目前，加电站一般称为充电桩，安装在道路边上或者停车场边，在充电桩里设置有充电主机，将市电转换成为电动汽车蓄电池充电的直流电压力汽车蓄电池充电。在路边的充电桩为一台开过来的电动汽车快速充满电后，开走，另一台待充电的电动汽车开到位继续充电，就像在加油站一台汽车加满油后开走，另一台汽车开进来继续加油。但是这种充电站施工复杂，要求必须有市电提前铺设好，许多停车场和街边没有市电，但又适合停车充电。如果仅在有条件接市电的地方设置充电桩，充电桩数量会有限，而且许多燃油车会占据有充电桩的停车位，导致现在电动汽车充电难的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决传统充电桩只能通过市电充电，安装受限，无法满足广大电动车主充电的问题，而提供一种移动充电站。

本实用新型采用的技术方案为：一种移动充电站，包括外壳和外壳内设置的充电桩和储电电池，外壳底部设置有底板，充电桩固定在底板上，外壳一侧或者两侧或者后部设置有储电电池，储电电池与充电桩电连接为充电桩供电从而为电动汽车充电，外壳内还设置有控制器，控制器与储电电池和充电桩电连接。

进一步地，所述储电电池包括多个电池模块，每个电池模块放置在电池架上，电池架在支撑电池模块处留有间隙，方便叉车等工具更换电池模块。

进一步地，所述电池架包括连接在一起形成框架的立柱、纵梁和横梁，电池架由横梁间隔成上下多层，每层的横梁左右两端设置有纵向垫块将电池模块支撑离开横梁。

进一步地，所述外壳顶部设置有顶棚，为充电桩遮风挡雨。

进一步地，所述储电电池外部设置有电池柜，电池柜内设置有温控系统。

进一步地，所述外壳底部设置有可向外伸出的支腿，支腿上设置有导向灯方便车辆进入充电站。

进一步地，支腿采用多层伸缩结构，包括多个互相嵌套并可伸缩的外管和内管，支腿内设置有电线，外管上和内管最外端设置有导航灯。

本实用新型的有益效果：本实用新型的充电桩，采用充电宝的原理，通过储电电池为电动汽车充电，可以设置在没有市电的位置，安装方便，应用范围广，所有停车场、甚至是地方足够的街边都可以设置该移动充电站，方便电动汽车的充电，有效解决了现在充电桩少充电难的问题；同时本实用新型的充电站采用外伸支腿的结构来固定，不需要土木施工，通过货车拉到电动汽车集中且需要充电的地方，放下伸出支腿固定好便可以充电，方便快捷；而且可以根据电动汽车的车流和停车位置的不同进行移动，如白天将移动充电站拉到写字楼停车场，晚上拉到小区停车场，使充电桩得到充分利用，由于充电站不需要连接市电可移动的设计，直接投放在电动汽车多和高峰的地方，使充电桩的利用率大大提高，即解决了电充汽车充电难的问题，也解决了固定充电桩被燃油车占用或者建的不好利用率低的问题，具有较好的市场价值。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型支腿的零件图；

图3是本实用新型电池架安装储电电池的部件图。

图中：1-外壳、2-充电桩、3-储电电池、4-底板、5-控制器、6-顶棚、7-电池柜、8-支腿、801-外管、802-内管、9-导向灯、10-电池架、101-立柱、102-横梁、103-纵梁、104-纵向垫块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，一种移动充电站，包括外壳1和外壳内1设置的充电桩2和储电电池3，外壳1底部设置有底板4，充电桩2固定在底板4上，外壳1两侧设置有储电电池3，储电电池3与充电桩2电连接为充电桩2供电从而为电动汽车充电，外壳1内还设置有控制器5，控制器5与储电电池3和充电桩2电连接；所述储电电池3采用模块化设计，方便更换，当移动充电站电不足时，维护人员开车将没电的储电电池3拆下，更换满电的储电电池3。

如图2所示，储电电池3包括多个电池模块，每个电池模块放置在电池架10上，电池架10在支撑电池模块处留有间隙，方便叉车等工具更换电池模块；电池架10包括连接在一起形成框架的立柱101、纵梁103和横梁102，电池架10由横梁102间隔成上下多层，每层的横梁102左右两端设置有纵向垫块104将电池模块支撑离开横梁102，叉车从纵向垫块104之间的空间伸入便可插起电池模块进行更换。

所述外壳1顶部设置有顶棚6，为充电桩2遮风挡雨，延长充电桩2使用寿命。

所述储电电池3外部设置有电池柜7，电池柜7内设置有温控系统，调节储电电池3的温度，使其一直处在最佳工作温度，防止温度过高或者过低影响电池寿命和充电效率。

为了保证移动充电站的平稳，外壳1底部设置有可向外伸出的支腿8，如图2所示，支腿8采用多层伸缩结构，包括多个互相嵌套并可伸缩的外管801和内管802，支腿8内设置有电线，外管801上和内管802最外端设置有导航灯9，指引车辆进入充电站。

本实用新型的使用过程：一个小区的停车场能接市电的只有3个充电位，不能满足电动汽车的充电需求，其他停车位市电难以接过去，或者铺设施工周期长影响停车等无法安装传统充电桩，用货车将移动充电站拉至空间较大的停车位，然后将移动充电站放下，将支腿8的内管802拉出，使移动充电站平稳，电动汽车需要充电时，开至充电桩2旁，将充电枪插到电动汽车的充电口，然后刷卡或者手机扫描等方式付款，控制器5接通储电电池3和充电桩2，从而向电动汽车充电，当移动充电站电不足时，维护人员开车将没电的储电电池3拆下，更换满电的储电电池3，将没电的储电电池3拉回工厂充电备用。刷卡或者手机扫描等方式付款和控制器控制充电桩充电，与传统接市电的充电桩相同，不再详述。

在其他实施例中，移动充电站单侧供电动汽车充电，储电电池3可设置在充电侧的相反侧，也就是移动充电站后部。

在其他实施例中，看该移动充电站的充电需求设置储电电池3的大小，即电池模块的多少，需求低的在外壳1的单侧设置储电电池3，需求高的在外壳1的两侧甚至是后部都设置储电电池3，这样电池模块多电量大。

由于充电站不需要连接市电可移动的设计，直接投放在电动汽车多和高峰的地方，使充电桩的利用率大大提高，即解决了电充汽车充电难的问题，也解决了固定充电桩被燃油车占用或者建的不好利用率低的问题，具有较好的市场价值。

具体实施方式是对本实用新型的进一步说明而非限制，对本领域普通技术人员来说在不脱离本实用新型实质内容的情况下对结构做进一步变换，而所有这些变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (7)

1.一种移动充电站，其特征在于：包括外壳和外壳内设置的充电桩和储电电池，外壳底部设置有底板，充电桩固定在底板上，外壳一侧或者两侧或者后部设置有储电电池，储电电池与充电桩电连接为充电桩供电从而为电动汽车充电，外壳内还设置有控制器，控制器与储电电池和充电桩电连接。

2.根据权利要求1所述的一种移动充电站，其特征在于：所述储电电池包括多个电池模块，每个电池模块放置在电池架上，电池架在支撑电池模块处留有间隙，方便叉车更换电池模块。

3.根据权利要求2所述的一种移动充电站，其特征在于：所述电池架包括连接在一起形成框架的立柱、纵梁和横梁，电池架由横梁间隔成上下多层，每层的横梁左右两端设置有纵向垫块将电池模块支撑离开横梁。

4.根据权利要求1所述的一种移动充电站，其特征在于：所述外壳顶部设置有顶棚。

5.根据权利要求1所述的一种移动充电站，其特征在于：所述储电电池外部设置有电池柜，电池柜内设置有温控系统。

6.根据权利要求1所述的一种移动充电站，其特征在于：所述外壳底部设置有可向外伸出的支腿，支腿上设置有导向灯方便车辆进入充电站。

7.根据权利要求6所述的一种移动充电站，其特征在于：所述支腿采用多层伸缩结构，包括多个互相嵌套并可伸缩的外管和内管，支腿内设置有电线，外管上和内管最外端设置有导航灯。