CN205931084U - 一种防漏电的电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防漏电的电动自行车车架，其包括：主梁，所述主梁包括主梁上段、主梁弯曲段、主梁下段，主梁上段的自由端连接车把支架，主梁弯曲段与主梁下段之间连接有车座架；还包括V形后叉架，后叉架的一端连接至主梁下段，后叉架的另一端连接至车座架上；后叉架上连接有后座支架，后座支架支撑后座，后座与后轮之间设有电池组件；车座架为中空管状结构，车座架的一侧设有中空的导线管，导线管包括直线管段和与直线管段连接在一起的弧形管段，弧形管段的自由端连接至电池组件上，电池组件到马达、控制器的导线均设置在导线管中。本实用新型的导线管对导线具有收纳和保护作用，防止漏电，提高了电动自行车的安全性。

Description

一种防漏电的电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车领域，具体涉及一种防漏电的电动自行车车架。

背景技术

电动自行车通过电池为马达和控制器供电，目前，电动自行车电机的引出线，通过都是经由电动自行车中空的后轴直接引出，然后连接到控制器，这种方式相对简单经济，但是电池与马达之间的引线都裸露在外面，长时间风吹雨淋，会加快线外层的损坏，出现漏电现象，并且雨水会顺着线路进入到电机内部，造成电机短路损害，影响电动自行车的使用寿命。并且，将线裸露在外部，影响电动自行车的外观。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题，提供一种防漏电的电动自行车车架，本实用新型的电动自行车车架上设计了导线管，将电池到马达和控制器的导线收纳到导线管中，对导线具有收纳和保护作用，一方面电动自行车车架外观好看，另一方面防止漏电，提高了电动自行车的安全性。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种防漏电的电动自行车车架，其包括：主梁，所述主梁包括主梁上段、主梁弯曲段、主梁下段，所述主梁上段、主梁弯曲段、主梁下段之间一体成型，所述主梁上段的自由端连接车把支架，所述主梁弯曲段与所述主梁下段之间连接有车座架；还包括V形后叉架，所述后叉架的一端连接至所述主梁下段，所述后叉架的另一端连接至车座架上；所述后叉架上连接有后座支架，所述后座支架支撑后座，所述后座与后轮之间设有电池组件；

所述车座架为中空管状结构，所述车座架的一侧设有中空的导线管，所述导线管包括直线管段和与所述直线管段连接在一起的弧形管段，所述弧形管段的自由端连接至所述电池组件上，所述电池组件到马达、控制器的导线均设置在所述导线管中。

进一步优选地，所述直线管段与所述车座架一体成型。

进一步优选地，所述车座架为中空的圆形管，所述直线管段的截面为半圆形。

进一步优选地，所述弧形管段焊接至所述直线管段上。

进一步优选地，还包括辅助支撑结构，所述辅助支撑结构的两端分别连接至所述车座架与主梁弯曲段上。

本实用新型的有益效果是:

本实用新型公开一种防漏电的电动自行车车架，其包括：主梁，所述主梁包括主梁上段、主梁弯曲段、主梁下段，所述主梁上段、主梁弯曲段、主梁下段之间一体成型，所述主梁上段的自由端连接车把支架，所述主梁弯曲段与所述主梁下段之间连接有车座架；还包括V形后叉架，所述后叉架的一端连接至所述主梁下段，所述后叉架的另一端连接至车座架上；所述后叉架上连接有后座支架，所述后座支架支撑后座，所述后座与后轮之间设有电池组件；所述车座架为中空管状结构，所述车座架的一侧设有中空的导线管，所述导线管包括直线管段和与所述直线管段连接在一起的弧形管段，所述弧形管段的自由端连接至所述电池组件上，所述电池组件到马达、控制器的导线均设置在所述导线管中。

将电池到马达和控制器的导线收纳到导线管中，对导线具有收纳和保护作用，一方面电动自行车车架外观好看，另一方面防止漏电，提高了电动自行车的安全性。

在本实用新型中，将直线管段与车座架一体成型设计，所述车座架为中空的圆形管，所述直线管段的截面为半圆形，即上述直线管段与上述车座架共用一半弧面，这样的结构方便穿过上述直线管段中的导线直顺。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本实用新型的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例技术中的技术方案，下面将对实施例技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是导线管与车座架的截面示意图；

其中，1-主梁，101-主梁上段，102-主梁弯曲段，103-主梁下段，2-车座架，301-直线管段，302-弧形管段，4-后叉架，5-后座支架，6-后座，7-电池组件,8-辅助支撑结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

本实施例中公开了一种防漏电的电动自行车车架，该车架主要结构参照图1所示，作为主要部分的主梁1，上述主梁1包括主梁上段101、主梁弯曲段102、主梁下段103，上述主梁上段101、主梁弯曲段102、主梁下段103之间一体成型，上述主梁上段101的自由端连接车把支架，上述主梁弯曲段102与上述主梁下段103之间连接有车座架2，上述车座架2的自由端用于安装车座。

同时，为了增强上述车座架2的支撑作用，还设置了辅助支撑结构8，上述辅助支撑结构8的两端分别连接至上述车座架2与主梁弯曲段102上。

还包括一个V形后叉架4，上述后叉架4的一端连接至上述主梁下段103，上述后叉架的另一端连接至车座架2上；上述后叉架4上连接有后座支架5，上述后座支架5支撑后座6，上述后座6与后轮之间设有电池组件7。

上述车座架2为中空管状结构，上述车座架2的一侧设有中空的导线管，上述导线管包括直线管段301和与上述直线管段301连接在一起的弧形管段302，上述弧形管段302的自由端连接至上述电池组件7上，上述电池组件7到马达、控制器的导线均设置在上述导线管中。

将电池到马达和控制器的导线收纳到导线管中，对导线具有收纳和保护作用，一方面电动自行车车架外观好看，另一方面防止漏电，提高了电动自行车的安全性。

在本实施例中，上述直线管段301与上述车座架2一体成型。

如图2中所示，上述车座架2为中空的圆形管，上述直线管段301的截面为半圆形。即上述直线管段与上述车座架共用一半弧面，这样的结构方便穿过上述直线管段中的导线直顺。

在本实施例中，上述弧形管段302焊接至上述直线管段301上。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种防漏电的电动自行车车架，其包括：主梁，所述主梁包括主梁上段、主梁弯曲段、主梁下段，所述主梁上段、主梁弯曲段、主梁下段之间一体成型，所述主梁上段的自由端连接车把支架，所述主梁弯曲段与所述主梁下段之间连接有车座架；还包括V形后叉架，所述后叉架的一端连接至所述主梁下段，所述后叉架的另一端连接至车座架上；所述后叉架上连接有后座支架，所述后座支架支撑后座，所述后座与后轮之间设有电池组件；其特征在于：

所述车座架为中空管状结构，所述车座架的一侧设有中空的导线管，所述导线管包括直线管段和与所述直线管段连接在一起的弧形管段，所述弧形管段的自由端连接至所述电池组件上，所述电池组件到马达、控制器的导线均设置在所述导线管中。

2.根据权利要求1所述的一种防漏电的电动自行车车架，其特征在于：所述直线管段与所述车座架一体成型。

3.根据权利要求2所述的一种防漏电的电动自行车车架，其特征在于：所述车座架为中空的圆形管，所述直线管段的截面为半圆形。

4.根据权利要求1所述的一种防漏电的电动自行车车架，其特征在于：所述弧形管段焊接至所述直线管段上。

5.根据权利要求1所述的一种防漏电的电动自行车车架，其特征在于：还包括辅助支撑结构，所述辅助支撑结构的两端分别连接至所述车座架与主梁弯曲段上。