CN209441514U - 一种新型电动自行车车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型电动自行车车架，包括车架前管、车架主体管、车架坐管、电机吊架、车架后叉结构以及车架后座结构；车架主体管设置于车架前管的后方，电机吊架设置于车架主体管的后方，电机吊架的两端相对连接车架主体管与车架后叉结构以及于两端之间连接车架坐管，所述电机吊架上于车架主体管与车架坐管之间设有连接板，通过连接板于车架主体管与车架坐管之间围成第一电池仓；所述车架后叉结构设置于车架坐管的后方，所述车架后座结构设置于车架后叉结构的上方，车架后座结构包括上层座架与下层座架，上层座架与下层座架之间的夹层形成第二电池仓。本实用新型所述的新型电动自行车车架具有第一电池仓与第二电池仓。

Description

一种新型电动自行车车架

技术领域

本实用新型涉及电动自行车技术领域，尤其是涉及一种新型电动自行车车架。

背景技术

市面上现有的电动自行车车架大多仅具有一个用以安装电池的电池仓，并且电池仓较为狭小，使得所安装的电池所能储存的电力有限，不利于电动自行车的长途骑行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动自行车车架。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型电动自行车车架，包括车架前管、车架主体管、车架坐管、电机吊架、车架后叉结构以及车架后座结构；车架主体管设置于车架前管的后方，车架主体管连接车架前管，电机吊架设置于车架主体管的后方，用以安装电机，电机吊架的两端相对连接车架主体管与车架后叉结构以及于两端之间连接车架坐管，所述电机吊架上于车架主体管与车架坐管之间设有连接板，通过连接板于车架主体管与车架坐管之间围成第一电池仓，用以在车架上安装第一块电池；所述车架后叉结构设置于车架坐管的后方，所述车架后座结构设置于车架后叉结构的上方，车架后座结构包括上层座架与下层座架，下层座架用以承载电池，上层座架与下层座架之间的夹层形成第二电池仓，用以在车架上安装第二块电池。

作为本实用新型进一步技术方案：所述上层座架与下层座架之间设有连接上层座架与下层座架的若干承力连接件

作为本实用新型进一步技术方案：所述车架后叉结构包括车架后上叉以及车架后下叉，所述车架后上叉的一端与车架坐管远离电机吊架的一端连接，另一端与车架后下叉的中段处连接；所述车架后下叉的一端与电机吊架连接，为车架后叉结构与电机吊架的连接端，车架后下叉的另一端与车架后座结构连接，用以固定车架后座结构。

作为本实用新型进一步技术方案：所述车架后叉结构包括车架加固叉，所述车架加固叉设置于车架后上叉的下方，所述车架加固叉的设置方向与车架后上叉的设置方向对应，所述车架加固叉的一端与车架坐管远离电机吊架的一端连接，另一端与车架后下叉的中段处连接，起加固作用。

作为本实用新型进一步技术方案：上层座架与下层座架的一端均与车架后下叉连接，上层座架与下层座架的另一端均与车架后上叉连接，使车架后座结构固定设置于车架后叉结构的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种新型电动自行车车架结构简单，具有第一电池仓与第二电池仓，两个电池仓可分别安装一电池，两个电池串联连接后向安装至电机吊架上的电机提供电力，不仅增加了电动自行车的长途骑行能力，而且能使电动自行车骑行时更稳定。

附图说明

图1为新型电动自行车车架的示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1，一种新型电动自行车车架，包括车架前管10、车架主体管20、车架坐管30、电机吊架40、车架后叉结构50以及车架后座结构60。其中，车架主体管20设置于车架前管10的后方，车架主体管20的两端相对连接车架前管10与电机吊架40，电机吊架40设置于车架主体管20的后方，用以安装电机，电机吊架40的两端相对连接车架主体管20与车架后叉结构50以及于两端之间连接车架坐管30，所述电机吊架40上于车架主体管20与车架坐管30之间设有连接板101，通过连接板101于车架主体管20与车架坐管30之间围成第一电池仓102，用以在车架上安装第一块电池；所述车架后叉结构50设置于车架坐管30的后方，所述车架后座结构60设置于车架后叉结构50的上方，车架后座结构60为双层座架结构，其包括上层座架61与下层座架62，下层座架62用以承载电池，上层座架61与下层座架62之间设有连接上层座架61与下层座架62的若干承力连接件63，上层座架61与下层座架62之间的夹层形成第二电池仓64，用以在车架上安装第二块电池。

进一步地，所述车架后叉结构50包括车架后上叉51、车架后下叉52以及车架加固叉53，所述车架后上叉51的一端与车架坐管30远离电机吊架40的一端连接，另一端与车架后下叉52的中段处连接；所述车架后下叉52的一端与电机吊架40连接，为车架后叉结构50与电机吊架40的连接端，车架后下叉52的另一端与车架后座结构60连接，用以固定车架后座结构60；所述车架加固叉53设置于车架后上叉51的下方，所述车架加固叉53的设置方向与车架后上叉51的设置方向对应，两者相对平行，所述车架加固叉53的一端与车架坐管30远离电机吊架40的一端连接，另一端与车架后下叉52的中段处连接，起加固作用。

进一步地，上层座架61与下层座架62的一端均与车架后下叉52连接，上层座架61与下层座架62的另一端均与车架后上叉51连接，使车架后座结构60固定设置于车架后叉结构50的上方。

综上所述，本实用新型一种新型电动自行车车架结构简单，具有第一电池仓102与第二电池仓64，两个电池仓可分别安装一电池，两个电池串联连接后向安装至电机吊架40上的电机提供电力，不仅增加了电动自行车的长途骑行能力，而且能使电动自行车骑行时更稳定。

只要不违背本实用新型创造的思想，对本实用新型的各种不同实施例进行任意组合，均应当视为本实用新型公开的内容；在本实用新型的技术构思范围内，对技术方案进行多种简单的变型及不同实施例进行的不违背本实用新型创造的思想的任意组合，均应在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型电动自行车车架，包括车架前管(10)、车架主体管(20)、车架坐管(30)、电机吊架(40)、车架后叉结构(50)以及车架后座结构(60)；其特征在于：车架主体管(20)设置于车架前管(10)的后方，车架主体管(20)连接车架前管(10)，电机吊架(40)设置于车架主体管(20)的后方，用以安装电机，电机吊架(40)的两端相对连接车架主体管(20)与车架后叉结构(50)以及于两端之间连接车架坐管(30)，所述电机吊架(40)上于车架主体管(20)与车架坐管(30)之间设有连接板(101)，通过连接板(101)于车架主体管(20)与车架坐管(30)之间围成第一电池仓(102)，用以在车架上安装第一块电池；所述车架后叉结构(50)设置于车架坐管(30)的后方，所述车架后座结构(60)设置于车架后叉结构(50)的上方，车架后座结构(60)包括上层座架(61)与下层座架(62)，下层座架(62)用以承载电池，上层座架(61)与下层座架(62)之间的夹层形成第二电池仓(64)，用以在车架上安装第二块电池。

2.根据权利要求1所述的新型电动自行车车架，其特征在于：所述上层座架(61)与下层座架(62)之间设有连接上层座架(61)与下层座架(62)的若干承力连接件(63)。

3.根据权利要求1所述的新型电动自行车车架，其特征在于：所述车架后叉结构(50)包括车架后上叉(51)以及车架后下叉(52)，所述车架后上叉(51)的一端与车架坐管(30)远离电机吊架(40)的一端连接，另一端与车架后下叉(52)的中段处连接；所述车架后下叉(52)的一端与电机吊架(40)连接，为车架后叉结构(50)与电机吊架(40)的连接端，车架后下叉(52)的另一端与车架后座结构(60)连接，用以固定车架后座结构(60)。

4.根据权利要求3所述的新型电动自行车车架，其特征在于：所述车架后叉结构(50)包括车架加固叉(53)，所述车架加固叉(53)设置于车架后上叉(51)的下方，所述车架加固叉(53)的设置方向与车架后上叉(51)的设置方向对应，所述车架加固叉(53)的一端与车架坐管(30)远离电机吊架(40)的一端连接，另一端与车架后下叉(52)的中段处连接，起加固作用。

5.根据权利要求3所述的新型电动自行车车架，其特征在于：所述上层座架(61)与下层座架(62)均与车架后下叉(52)连接，上层座架(61)与下层座架(62)的另一端均与车架后上叉(51)连接，使车架后座结构(60)固定设置于车架后叉结构(50)的上方。