CN208165104U - 一种电动汽车底盘及电池包布置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车底盘及电池包布置结构，包括前桥、带有驱动电机的一体式后桥、车架和电池组，所述车架上设有用于安装电池组的主连接支架和次连接支架，所述前电池包、中电池包和后电池包的壳体上均设有四个连接座，所述前电池包上的四个连接座通过螺栓分别与两个主连接支架以及两个次连接支架连接，所述中电池包上的四个连接座通过螺栓分别与两个主连接支架以及两个次连接支架连接，所述后电池包上的四个连接座通过螺栓固定在左纵梁和右纵梁上。本实用新型结构紧凑、布局合理，能够有效增加所能安装的电池包的体积，进而提高整车电量。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车领域，具体涉及一种电动汽车底盘及电池包布置结构。
背景技术
在电动汽车制造领域，当采用大梁式底盘+车身的结构时，一般底盘的中间位置布置有传动轴，电池包只能布置在左、右大梁的两侧，当车身较窄和车身的裙边离地距离较低时，电池包并会外漏，影响外观，且这种布置方式，由于空间的限制，电池包的体积小，因而整车电量也小，影响续驶里程。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种电动汽车底盘及电池包布置结构。
为了实现以上目的，本实用新型提供的一种电动汽车底盘及电池包布置结构，包括前桥、带有驱动电机的一体式后桥、车架、前电池包、中电池包和后电池包，所述车架包括左纵梁和右纵梁以及设置在左纵梁和右纵梁之间的第一横梁和第二横梁，所述左纵梁和右纵梁的外侧均设有两个用于安装电池包的主连接支架，所述第一横梁和第二横梁的两端均设有用于安装电池包的次连接支架，所述前电池包、中电池包和后电池包的壳体上均设有四个连接座，所述前电池包上的四个连接座通过螺栓分别与两个主连接支架以及第一横梁上的两个次连接支架连接，所述中电池包上的四个连接座通过螺栓分别与两个主连接支架以及第二横梁上的两个次连接支架连接，所述后电池包上的四个连接座通过螺栓固定在左纵梁和右纵梁上。
上述方案中，所述前电池包和中电池包的上部为宽度与左纵梁和右纵梁间距对应的凸型结构。
本实用新型带来的有益效果为：
本实用新型结构紧凑、布局合理，能够有效增加所能安装的电池组的体积，进而提高整车电量。
附图说明
图1为实施例的结构示意图；
图2为图1中车架的仰视结构示意图；
图3为图1中电池组的结构示意图。
图中：前桥1，一体式后桥2，驱动电机2a，车架3，左纵梁3a，右纵梁3b，第一横梁3c，第二横梁3d，主连接支架3e，次连接支架 3f，电池组4，前电池包4a，中电池包4b，后电池包4c。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所述的一种电动汽车底盘及电池包布置结构，包括前桥1、带有驱动电机2a的一体式后桥2、车架3和电池组4，所述车架3包括左纵梁3a和右纵梁3b以及设置在左纵梁3a和右纵梁3b之间的第一横梁3c和第二横梁3d，所述电池组4包括前电池包4a、中电池包4b和后电池包4c，所述左纵梁3a和右纵梁3b的外侧均设有两个用于安装电池组4的主连接支架3e，所述第一横梁3c和第二横梁3d 的两端均设有用于安装电池组4的次连接支架3f，所述前电池包4a、中电池包4b和后电池包4c的壳体上均设有四个连接座4d，所述前电池包4a上的四个连接座4d通过螺栓分别与两个主连接支架3e以及第一横梁3c上的两个次连接支架3f连接，所述中电池包4b上的四个连接座4d通过螺栓分别与两个主连接支架3e以及第二横梁3d 上的两个次连接支架3f连接，所述后电池包4c上的四个连接座4d 通过螺栓固定在左纵梁3a和右纵梁3b上。
上述前电池包4a和中电池包4b的上部为宽度与左纵梁3a和右纵梁3b间距对应的凸型结构。
本实用新型的设计原理为：
本实用新型通过取消传动轴，直接将驱动电机2a安装在后桥2 上，提高了传动效率，同时增加了所能够放置的电池组3的空间。通过将电池包的上部设计为与车架3结构相适应的凸型结构，增加了电池包的体积，同时提高了电池包安装后的稳固性。
其他未详细说明的部分均属于现有技术。
Claims (2)
1.一种电动汽车底盘及电池包布置结构，包括前桥(1)、带有驱动电机(2a)的一体式后桥(2)、车架(3)和电池组(4)，所述车架(3)包括左纵梁(3a)和右纵梁(3b)以及设置在左纵梁(3a)和右纵梁(3b)之间的第一横梁(3c)和第二横梁(3d)，所述电池组(4)包括前电池包(4a)、中电池包(4b)和后电池包(4c)，所述左纵梁(3a)和右纵梁(3b)的外侧均设有两个用于安装电池组(4)的主连接支架(3e)，所述第一横梁(3c)和第二横梁(3d)的两端均设有用于安装电池组(4)的次连接支架(3f)，所述前电池包(4a)、中电池包(4b)和后电池包(4c)的壳体上均设有四个连接座(4d)，所述前电池包(4a)上的四个连接座(4d)通过螺栓分别与两个主连接支架(3e)以及第一横梁(3c)上的两个次连接支架(3f)连接，所述中电池包(4b)上的四个连接座(4d)通过螺栓分别与两个主连接支架(3e)以及第二横梁(3d)上的两个次连接支架(3f)连接，所述后电池包(4c)上的四个连接座(4d)通过螺栓固定在左纵梁(3a)和右纵梁(3b)上。
2.如权利要求1所述的电动汽车底盘及电池包布置结构，其特征在于：所述前电池包(4a)和中电池包(4b)的上部为宽度与左纵梁(3a)和右纵梁(3b)间距对应的凸型结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820467684.XU CN208165104U (zh) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | 一种电动汽车底盘及电池包布置结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820467684.XU CN208165104U (zh) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | 一种电动汽车底盘及电池包布置结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208165104U true CN208165104U (zh) | 2018-11-30 |
Family
ID=64373357
Family Applications (1)
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| CN201820467684.XU Active CN208165104U (zh) | 2018-03-30 | 2018-03-30 | 一种电动汽车底盘及电池包布置结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208165104U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110171479A (zh) * | 2019-06-05 | 2019-08-27 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆的车架以及车辆 |
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2018
- 2018-03-30 CN CN201820467684.XU patent/CN208165104U/zh active Active
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