CN204368272U - 一种电动车的减震底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动车的减震底盘,包括支座、车架底盘,所述支座两侧通过摆动臂与车轮相连接,所述支座上端两侧与摆动臂之间设有减震杆,所述支座上端设有至少两根导向柱,所述导向柱贯穿车架底盘,且车架底盘与每一根导向柱之间设有减震弹簧,所述导向柱上端通过固定螺母与车架底盘相连接。本实用新型当车轮遇到颠簸时,在减震杆以及摆动臂的作用下,车轮可以进行上下方向进行移动,避免了对车架底盘的直接影响,实现了车体的第一级减震,同时样在行驶过程中发生震动时,车架底盘在减震弹簧的作用下进行小位移上下移动避免了刚性冲击,实现了车体的第二级震动,使得电动车底盘的减震效果较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域,尤其涉及一种电动车的减震底盘。
背景技术
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源,通过控制器、电机等部件,将电能转化为机械能运动,以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1834年制造出,它是由直流电机驱动的。时至今日,电动车已发生了巨大变化,类型也多种多样。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为:电动自行车;电动摩托车;电动独轮车,电动四轮车;电动三轮车;电动滑板车;按照动力来源分:纯电动汽车,增程式电动车,混合动力电动车,燃料电池车。按电力提供的方式可以分成两大类,一是连接外部电源来获得电力,另外就是用燃料电池,储能器件(如储能电池,超级电容)等作为电力。按驱动方式分类:纯电动汽车,混合动力电动汽车(串联、并联、混联),燃料电池电动汽车。按外形来分,可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车。配置:电动自行车是由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成。
目前的电动车减震装置涉及不合理,电动车在颠簸路段,颠簸现象很严重,影响了电动车的操作性能,电动车长期受到震动后,内部的零件连接容易松动和损坏,电动车的使用寿命减短。因此,为解决上述问题,特提供一种新的技术方案。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足,提供了一种电动车的减震底盘。
本实用新型是通过以下技术方案实现:
一种电动车的减震底盘,包括支座、车架底盘,所述支座两侧通过摆动臂与车轮相连接,所述支座上端两侧与摆动臂之间设有减震杆,所述支座上端设有至少两根导向柱,所述导向柱贯穿车架底盘,且车架底盘与每一根导向柱之间设有减震弹簧,所述导向柱上端通过固定螺母与车架底盘相连接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述减震杆包括减震液压杆与弹簧,且减震杆两端铰接连接。
作为本实用新型的优选技术方案,所述导向柱之间呈对称布置。
作为本实用新型的优选技术方案,所述固定螺母安装在车架底盘的凹槽内。
与现有的技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,设计合理,本实用新型通过设置减震杆,这样当车轮遇到颠簸时,在减震杆以及摆动臂的作用下,车轮可以进行上下方向进行移动,避免了对车架底盘的直接影响,实现了车体的第一级减震;通过设置导向柱与减震弹簧,这样在行驶过程中发生震动时,车架底盘在减震弹簧的作用下进行小位移上下移动避免了刚性冲击,实现了车体的第二级减震,使得电动车底盘的减震效果较好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中:1.支座;2.车轮;3.摆动臂;4.减震杆;401.减震液压杆;402.弹簧;5.车架底盘;6.导向柱;7.固定螺母;8.减震弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
请参阅图1,图1为本实用新型的结构示意图。
一种电动车的减震底盘,包括支座1、车架底盘5,所述支座1两侧通过摆动臂3与车轮2相连接,所述支座1上端两侧与摆动臂3之间设有减震杆4,其中所述减震杆4包括减震液压杆401与弹簧402,且减震杆4两端铰接连接,这样当车轮遇到颠簸时,在减震杆4以及摆动臂3的作用下,车轮可以进行上下方向进行移动,避免了对车架底盘5的直接影响,实现了车体的第一级减震。
所述支座1上端设有至少两根导向柱6,其中所述导向柱6之间呈对称布置。所述导向柱6贯穿车架底盘5,且车架底盘5与每一根导向柱6之间设有减震弹簧8,所述导向柱6上端通过固定螺母7与车架底盘5相连接,其中所述固定螺母7安装在车架底盘5的凹槽内,这样在行驶过程中发生震动时,车架底盘5在减震弹簧8的作用下进行小位移上下移动避免了刚性冲击,实现了车体的第二级减震,使得电动车底盘的减震效果较好。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种电动车的减震底盘,包括支座(1)、车架底盘(5),所述支座(1)两侧通过摆动臂(3)与车轮(2)相连接,其特征在于:所述支座(1)上端两侧与摆动臂(3)之间设有减震杆(4),所述支座(1)上端设有至少两根导向柱(6),所述导向柱(6)贯穿车架底盘(5),且车架底盘(5)与每一根导向柱(6)之间设有减震弹簧(8),所述导向柱(6)上端通过固定螺母(7)与车架底盘(5)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动车的减震底盘,其特征在于:所述减震杆(4)包括减震液压杆(401)与弹簧(402),且减震杆(4)两端铰接连接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车的减震底盘,其特征在于:所述导向柱(6)之间呈对称布置。
4.根据权利要求1所述的一种电动车的减震底盘,其特征在于:所述固定螺母(7)安装在车架底盘(5)的凹槽内。
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