CN203567874U - 太阳能电动三轮车 - Google Patents

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Abstract

太阳能电动三轮车，属于一般车辆技术领域。包括太阳能电池板、支架、车轮和设置有控制机构、驱动机构和蓄电池的车体，其特征在于所述的太阳能电池板有两块，通过支架分别设置在车体顶部和右侧，相互串联后与蓄电池串联，所述的车轮与车体间设置有减震系统。本实用新型结构简单，设计合理，是一款电能充足，行驶稳定的绿色太阳能电动三轮车。

Description

太阳能电动三轮车
技术领域
    本实用新型涉及一种电动车，具体是涉及一种太阳能电动三轮车。
背景技术
随着人们环保意识的增强，没有尾气的电动车将慢慢成为主流交通工具，但是传统的电动车使用的是可充电电池，仍需要电能充电，并非完全绿色能源。太阳能既是一次能源，又是可再生能源，它资源丰富，既可免费使用，又无需运输，对环境无任何污染，是一种很好的绿色能源。目前关于太阳能电动车技术，也开始研究，例如中国实用新型专利《新型太阳能电动车》，专利号为：201120482092.3，通过凸透镜将太阳能聚集，使发电板发电效率更高，但是利用凸透镜是局部聚集，太阳能电池板利用率不高，且由于太阳能电池板抗震性差，整车却未在抗震减震上有所考虑。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于设计提供一种既能增大太阳能吸收面积，又有较好减震舒适度的太阳能电动三轮车。
本实用新型的太阳能电动三轮车，包括太阳能电池板、支架、车轮和由控制机构、蓄电池和车架构成的车体，其特征在于所述的太阳能电池板有两块，通过支架分别设置在车体顶部和右侧，相互串联后与蓄电池串联，所述的车轮与车体间设置有减震系统。
所述的太阳能电动三轮车，其特征在于所述的车轮包括一个前轮和两个后轮，分别由两个轮子通过车轴连接构成，所述的后轮设置有直流无刷轮毂电机。
所述的减震系统包括前轮减震系统和后轮减震系统，所述的前轮减震系统包括与控制机构相连的齿轮、与齿轮通过轴相连的减震器一，和套接在减震器一外的轴套一，所述的轴套一与前轮间设置有弹簧钢板一固定连接；所述的后轮减震系统包括弹簧钢板二、弹簧钢板三和减震器二，所述的弹簧钢板二一端与车架固定连接，另一端与弹簧钢板三铰接，所述的减震器二一端与弹簧钢板二固定端连接，另一端垂直水平面，与弹簧钢板三相交处固定连接。
所述的前轮减震系统的轴外套接轴套二，与车架固定连接。
所述的右侧的太阳能电池板与支架铰接设置、顶部的太阳能电池板与支架固定设置。
本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：
1.本实用新型设置了两块太阳能电池板，增加了太阳能的吸收面积，能提供更多的太阳能能源，且右侧的太阳能电池板与支架为铰接设置，可上下开合，在行车时，太阳能电池板向下合在右侧，不影响行驶，在停车时，向上展开，增加太阳能吸收面积，非常实用。
2.本实用新型的车轮为由两个轮子通过车轴连接构成，可提高行车稳定性。
3.本实用新型前轮设置与控制机构相连，后轮设置有直流无刷轮毂电机，由后轮驱动，能适应更多路况。
4.本实用新型车轮与车架间都设置有减震系统，后轮减震系统采用两块弹簧钢板铰接连接，在两块弹簧钢板间设置减震器，仿人体膝关节结构，能带来更好的减震效果，对太阳能面板起到保护作用。
附图说明
图1为本实用新型展开状态结构示意图；
图2为本实用新型侧面截面示意图；
图3为本实用新型前轮减震系统结构示意图；
图4为本实用新型后轮减震系统结构示意图；
图中：1-太阳能电池板；2-支架；3-前轮；4-齿轮；5-轴套二；6-轴；7-轴套一；8-减震器一；9-弹簧钢板一；10-控制机构；11-车架；12-弹簧钢板二；13-减震器二；14-弹簧钢板三；15-后轮。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-4所示，本实用新型的太阳能电动三轮车，包括太阳能电池板1、支架2、车轮和由控制机构10、蓄电池和车架11构成的车体，其特征在于所述的太阳能电池板1有两块，通过支架2分别设置在车体顶部和右侧，相互串联后与蓄电池串联，所述的右侧的太阳能电池板1与支架2铰接设置、顶部的太阳能电池板1与支架2固定设置。所述的车轮包括一个前轮3和两个后轮15，分别由两个轮子通过车轴连接构成，后轮15设置有直流无刷轮毂电机。车轮与车体间设置有减震系统，包括前轮减震系统和后轮减震系统，所述的前轮减震系统包括与控制机构10相连的齿轮4、与齿轮4通过轴6相连的减震器一8，和套接在减震器一8外的轴套一7，所述的轴套一7与前轮3间设置有弹簧钢板一9固定连接，所述的轴6外套接轴套二5，与车架11固定连接；所述的后轮减震系统包括弹簧钢板二12、弹簧钢板三14和减震器二13，所述的弹簧钢板二12一端与车架11固定连接，另一端与弹簧钢板三14铰接，所述的减震器二13一端与弹簧钢板二12固定端连接，另一端垂直水平面，与弹簧钢板三14相交处固定连接。行驶时，将右侧的太阳能电池板1向下合在右侧，不影响行驶，由后轮15驱动，前轮3负责控制，高效平稳。
此外，本实用新型顶部的太阳能电池板1可设置为抽屉式上下两层或三层结构，可在停车时向前或向后展开，获得更多太阳能吸收面积。
以上所述及图中所示，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的构思原则内做出的等同替换、修改或改进，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.太阳能电动三轮车，包括太阳能电池板（1）、支架（2）、车轮和由控制机构（10）、蓄电池和车架（11）构成的车体，其特征在于所述的太阳能电池板（1）有两块，通过支架（2）分别设置在车体顶部和右侧，相互串联后与蓄电池串联，所述的右侧的太阳能电池板（1）与支架（2）铰接设置、顶部的太阳能电池板（1）与支架（2）固定设置，所述的车轮包括一个前轮（3）和两个后轮（15），分别由两个轮子通过车轴连接构成，所述的后轮（15）设置有直流无刷轮毂电机，所述的车轮与车体间设置有减震系统。
2.如权利要求1所述的太阳能电动三轮车，其特征在于所述的减震系统包括前轮减震系统和后轮减震系统，所述的前轮减震系统包括与控制机构（10）相连的齿轮（4）、与齿轮（4）通过轴（6）相连的减震器一（8），和套接在减震器一（8）外的轴套一（7），所述的轴套一（7）与前轮（3）间设置有弹簧钢板一（9）固定连接；所述的后轮减震系统包括弹簧钢板二（12）、弹簧钢板三（14）和减震器二（13），所述的弹簧钢板二（12）一端与车架（11）固定连接，另一端与弹簧钢板三（14）铰接，所述的减震器二（13）一端与弹簧钢板二（12）固定端连接，另一端垂直水平面，与弹簧钢板三（14）相交处固定连接。
3.如权利要求2所述的太阳能电动三轮车，其特征在于所述的前轮减震系统的轴（6）外套接轴套二（5），与车架（11）固定连接。
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