CN114771658A - 一种用于新能源汽车的减震式底盘 - Google Patents
一种用于新能源汽车的减震式底盘 Download PDFInfo
- Publication number
- CN114771658A CN114771658A CN202210491709.0A CN202210491709A CN114771658A CN 114771658 A CN114771658 A CN 114771658A CN 202210491709 A CN202210491709 A CN 202210491709A CN 114771658 A CN114771658 A CN 114771658A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- rod
- ring
- arc
- mounting
- wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 title claims description 11
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 29
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims abstract description 5
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 28
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 28
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 16
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 claims description 14
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 5
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 6
- 238000005381 potential energy Methods 0.000 description 4
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000000149 penetrating effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/004—Mounting arrangements for axles
- B60B35/005—Mounting arrangements for axles with adaptations at chassis structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/004—Mounting arrangements for axles
- B60B35/006—Mounting arrangements for axles with mounting plates or consoles fitted to axles
Abstract
本发明公开了一种用于新能源汽车的减震式底盘，涉及到汽车领域，其底盘包括工字底座，所述工字底座的顶部四角位置上均固定安装有安装架，且安装架的数量为四个，所述安装架内滑动连接有移动环，且位于同一侧的两个移动环内贯穿转动连接有同一个车轴，所述车轴的前端和后端分别延伸至工字底座的前侧和后侧并均连接有轮毂，所述安装架的顶部连接固定安装有连接罩，且连接罩内滑动连接有压杆，所述压杆的底端延伸至安装架内并与移动环的顶部固定连接，本发明能够在装配到汽车上后，能够对汽车提供稳定的缓冲保护，以此能够保证工字底座在实际使用时，能够具有稳定的支撑性和稳定性，所以具有良好的实用性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的减震式底盘。
背景技术
随着新能源汽车的日益发展和科学技术的不断进步，对关联到新能源汽车技术水平的关键部件的技术要求也越来越高。现有的新能源汽车的底盘为了满足新能源汽车的发展也在不断地更新，现有的新能源汽车的底盘还存在着一些问题。
目前，现有的新能源汽车的底盘存在减震效果不明显，进而也直接影响了汽车底盘的结构稳定和结构可靠性，降低了汽车的使用寿命，所以我们提出一种用于新能源汽车的减震式底盘，用于解决上述所提出的问题。
发明内容
本申请的目的在于提供一种用于新能源汽车的减震式底盘，以解决上述背景技术中提出现有的新能源汽车的底盘存在减震效果不明显，进而也直接影响了汽车底盘的结构稳定和结构可靠性，降低了汽车的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的减震式底盘，包括工字底座，所述工字底座的顶部四角位置上均固定安装有安装架，且安装架的数量为四个，所述安装架内滑动连接有移动环，且位于同一侧的两个移动环内贯穿转动连接有同一个车轴，所述车轴的前端和后端分别延伸至工字底座的前侧和后侧并均连接有轮毂，所述安装架的顶部连接固定安装有连接罩，且连接罩内滑动连接有压杆，所述压杆的底端延伸至安装架内并与移动环的顶部固定连接，所述连接罩内连接有缓冲组件，所述缓冲组件与压杆的顶端相连接，所述安装架的顶部内壁连接有阻尼组件，且阻尼组件分别与连接罩和移动环相连接。
借由上述结构，通过安装架和移动环构成的滑动结构，能够使得车轴能够自由转动的状态下，还能实现纵向位置调节，以此在工字底座受压时，能够提供滑动减震的空间。
优选的，所述缓冲组件包括推杆、弧型连接板、横杆和两个弹性构件，所述推杆固定安装在压杆的顶端，所述弧型连接板固定安装在推杆的顶端，所述横杆固定安装在弧型连接板的顶部，且两个弹性构件分别与连接罩的左侧内壁和右侧内壁相连接，两个弹性构件均与横杆相连接。
进一步地，利用推杆可在受到压杆的移动推力后，能够通过横杆为两个弧型转动板提供拉力，使得两个弧型转动板能够实现转动调节。
优选的，所述弹性构件包括弧型转动板、连接杆、支撑杆、传动板和复位弹簧，所述弧型转动板转动连接在连接罩的侧面内壁上，且弧型转动板与横杆相连接，所述连接杆转动连接在弧型转动板的底部，所述支撑杆固定安装在连接罩的侧面内壁上，所述支撑杆贯穿传动板并与传动板滑动连接，所述复位弹簧套设在支撑杆上，且复位弹簧的两端分别与连接罩的侧面内壁和传动板固定连接，两个弹性构件上的连接杆相互靠近的一端固定安装有同一个限位环，且推杆贯穿限位环并与限位环的内壁滑动连接。
进一步地，在弧型转动板受到横杆的拉力进行转动时，可使得连接杆进行弧型运动，此时能够使得传动板沿着支撑杆进行横向移动，使得复位弹簧处于受力状态，处于受力状态的压缩弹簧和复位弹簧能够构成减震介质，经过推杆的形成反向推力，阻碍移动环向上进行移动。
优选的，所述弧型转动板的顶部转动连接有滑环，且两个滑环均套设在横杆上并均与横杆滑动连接。
进一步地，利用滑环套设在横杆上，在横杆向上进行移动时，可利用滑环带动弧型转动板进行转动，并且会使得滑环在横杆上进行横向移动，使得压缩弹簧处于受力状态。
优选的，所述横杆上套设有两个压缩弹簧，且两个压缩弹簧分别位于两个滑环相互远离的一侧，所述压缩弹簧的两端分别与横杆的一端和滑环的一侧固定连接。
进一步地，利用压缩弹簧能够利用其弹性势能，可对滑环提供反向推力，所以能够在与复位弹簧的共同配合下，能够对移动环进行弹性支撑。
优选的，所述阻尼组件包括缓冲箱、液压构件、安装环、拉杆和转动杆，所述缓冲箱固定安装在安装架的顶部内壁上，所述液压构件安装在缓冲箱内，所述拉杆的一端延伸至缓冲箱内并与液压构件相连接，所述安装环固定安装在连接罩的前侧，所述拉杆贯穿安装环并与安装环滑动连接，所述拉杆的另一端与转动杆转动连接，且转动杆的底端与移动环的顶部转动连接。
进一步地，利用阻尼组件能够在移动环向上进行移动时，可通过转动杆拉动拉杆进行横向移动，以此能够对液压构件进行传动，能够对复位弹簧和压缩弹簧进行保护。
优选的，所述拉杆上套设有位于安装环和缓冲箱之间的缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别与拉杆和安装环固定连接。
进一步地，利用缓冲弹簧能够在工字底座受压结束后，能够使得利用其弹性势能使得拉杆回到原位。
优选的，所述液压构件包括移动箱、固定杆、密封环和压板，所述移动箱滑动连接在缓冲箱内，所述固定杆的一端与缓冲箱的一侧内壁固定连接，所述固定杆的另一端延伸至移动箱内并与压板固定连接，所述压板与移动箱的内壁密封滑动连接，所述压板上对称开设有两个通孔，所述密封环密封滑动套设在固定杆上，且密封环位于移动箱内，所述密封环与移动箱的一侧内壁固定连接，所述移动箱内放置有液压油。
进一步地，在移动箱随着拉杆进行横向移动，以此能够利用压板对液压油进行施压，使得液压油通过两个通孔进行流动，并且利用液压油能够降低移动箱的移动速度，所以能够对压缩弹簧和复位弹簧提供保护。
综上，本发明的技术效果和优点：
1、利用两个移动环对车轴进行转动支撑，以此能够在车轴正常转动时，并且利用移动环与安装架的滑动连接，能够对车轴发生纵向震动时提供滑动位移的空间，所以在工字底座受压时，可具有向下移动的空间，方便进行减震缓冲；
2、在工字底座需要减震时，可使得压杆和连接罩之间存在相互位移，此时通过横杆和两个滑环可带动使得两个弧型转动板进行转动，并且滑环会沿着横杆进行移动，实现对压缩弹簧进行压缩，在弧型转动板进行转动时，可带动连接杆进行弧型运动，此时能够使得传动板沿着支撑杆进行横向移动，实现对复位弹簧进行压缩，处于受力的两个压缩弹簧和两个复位弹簧能够对移动环和安装架之间提供弹性支撑，即可对工字底座进行减震缓冲；
3、在移动环发生移动时，可通过转动杆推动拉杆进行横向移动，此时可使得移动箱与随着拉杆进行横向移动，此时能够使得压板在移动箱内进行滑动，实现对液压油进行挤压，此时液压油则会通过两个通孔流动至压板的另一侧，并且压板的面积远大于两个通孔的面积，所以可使得移动箱缓慢移动，以此能够在压缩弹簧和复位弹簧对工字底座进行减震时，能够提供缓冲保护，避免压缩弹簧和复位弹簧快速受力造成损坏。
本发明能够在装配到汽车上后，能够对汽车提供稳定的缓冲保护，以此能够保证工字底座在实际使用时，能够具有稳定的支撑性和稳定性，所以具有良好的实用性。
附图说明
图1为本申请实施例的结构三维图；
图2为本申请实施例的结构俯视图；
图3为本申请实施例的结构主视图；
图4为本申请实施例的压杆和连接罩内部连接结构主视图；
图5为本申请实施例的附图4中A部分结构示意图；
图6为本申请实施例的附图4中B部分结构示意图；
图7为本申请实施例的附图3中C部分结构示意图；
图8为本申请实施例的缓冲箱内部结构主视图。
图中：1、工字底座；2、安装架；3、移动环；4、车轴；5、压杆；6、连接罩；7、推杆；8、弧型连接板；9、弧型转动板；10、支撑杆；11、限位环；12、连接杆；13、横杆；14、滑环；15、压缩弹簧；16、传动板；17、复位弹簧；18、安装环；19、拉杆；20、缓冲弹簧；21、转动杆；22、缓冲箱；23、移动箱；24、固定杆；25、密封环；26、液压油；27、压板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
参考图1-8，本实施例中提出了一种用于新能源汽车的减震式底盘，包括工字底座1，工字底座1的顶部四角位置上均固定安装有安装架2，且安装架2的数量为四个，安装架2内滑动连接有移动环3，且位于同一侧的两个移动环3内贯穿转动连接有同一个车轴4，车轴4的前端和后端分别延伸至工字底座1的前侧和后侧并均连接有轮毂，安装架2的顶部连接固定安装有连接罩6，且连接罩6内滑动连接有压杆5，压杆5的底端延伸至安装架2内并与移动环3的顶部固定连接，连接罩6内连接有缓冲组件，缓冲组件与压杆5的顶端相连接，安装架2的顶部内壁连接有阻尼组件，且阻尼组件分别与连接罩6和移动环3相连接。
借由上述结构，通过安装架2和移动环3构成的滑动结构，能够使得车轴4能够自由转动的状态下，还能实现纵向位置调节，以此在工字底座1受压时，能够提供滑动减震的空间。
作为本实施例的一种优选的实施方式，如图4所示，缓冲组件包括推杆7、弧型连接板8、横杆13和两个弹性构件，推杆7固定安装在压杆5的顶端，弧型连接板8固定安装在推杆7的顶端，横杆13固定安装在弧型连接板8的顶部，且两个弹性构件分别与连接罩6的左侧内壁和右侧内壁相连接，两个弹性构件均与横杆13相连接。
利用推杆7可在受到压杆5的移动推力后，能够通过横杆13为两个弧型转动板9提供拉力，使得两个弧型转动板9能够实现转动调节。
本实施例中，如图4所示，弹性构件包括弧型转动板9、连接杆12、支撑杆10、传动板16和复位弹簧17，弧型转动板9转动连接在连接罩6的侧面内壁上，且弧型转动板9与横杆13相连接，连接杆12转动连接在弧型转动板9的底部，支撑杆10固定安装在连接罩6的侧面内壁上，支撑杆10贯穿传动板16并与传动板16滑动连接，复位弹簧17套设在支撑杆10上，且复位弹簧17的两端分别与连接罩6的侧面内壁和传动板16固定连接，两个弹性构件上的连接杆12相互靠近的一端固定安装有同一个限位环11，且推杆7贯穿限位环11并与限位环11的内壁滑动连接。
通过在弧型转动板9受到横杆13的拉力进行转动时，可使得连接杆12进行弧型运动，此时能够使得传动板16沿着支撑杆10进行横向移动，使得复位弹簧17处于受力状态，处于受力状态的压缩弹簧15和复位弹簧17能够构成减震介质，经过推杆7的形成反向推力，阻碍移动环3向上进行移动。
本实施例中，如图5所示，弧型转动板9的顶部转动连接有滑环14，且两个滑环14均套设在横杆13上并均与横杆13滑动连接。
通过利用滑环14套设在横杆13上，在横杆13向上进行移动时，可利用滑环14带动弧型转动板9进行转动，并且会使得滑环14在横杆13上进行横向移动，使得压缩弹簧15处于受力状态。
本实施例中，如图5所示，横杆13上套设有两个压缩弹簧15，且两个压缩弹簧15分别位于两个滑环14相互远离的一侧，压缩弹簧15的两端分别与横杆13的一端和滑环14的一侧固定连接。
通过利用压缩弹簧15能够利用其弹性势能，可对滑环14提供反向推力，所以能够在与复位弹簧17的共同配合下，能够对移动环3进行弹性支撑。
本实施例中，如图8所示，阻尼组件包括缓冲箱22、液压构件、安装环18、拉杆19和转动杆21，缓冲箱22固定安装在安装架2的顶部内壁上，液压构件安装在缓冲箱22内，拉杆19的一端延伸至缓冲箱22内并与液压构件相连接，安装环18固定安装在连接罩6的前侧，拉杆19贯穿安装环18并与安装环18滑动连接，拉杆19的另一端与转动杆21转动连接，且转动杆21的底端与移动环3的顶部转动连接。
通过利用阻尼组件能够在移动环3向上进行移动时，可通过转动杆21拉动拉杆19进行横向移动，以此能够对液压构件进行传动，能够对复位弹簧17和压缩弹簧15进行保护。
本实施例中，如图7所示，拉杆19上套设有位于安装环18和缓冲箱22之间的缓冲弹簧20，且缓冲弹簧20的两端分别与拉杆19和安装环18固定连接。
通过利用缓冲弹簧20能够在工字底座1受压结束后，能够使得利用其弹性势能使得拉杆19回到原位。
本实施例中，如图8所示，液压构件包括移动箱23、固定杆24、密封环25和压板27，移动箱23滑动连接在缓冲箱22内，固定杆24的一端与缓冲箱22的一侧内壁固定连接，固定杆24的另一端延伸至移动箱23内并与压板27固定连接，压板27与移动箱23的内壁密封滑动连接，压板27上对称开设有两个通孔，密封环25密封滑动套设在固定杆24上，且密封环25位于移动箱23内，密封环25与移动箱23的一侧内壁固定连接，移动箱23内放置有液压油26。
通过在移动箱23随着拉杆19进行横向移动，以此能够利用压板27对液压油26进行施压，使得液压油26通过两个通孔进行流动，并且利用液压油26能够降低移动箱23的移动速度，所以能够对压缩弹簧15和复位弹簧17提供保护。
工作原理：在工字底座1需要减震时，此时移动环3会沿着安装架2向上进行移动，在移动环3向上进行移动时，可带动压杆5向上进行移动，此时能够使得推杆7随着压杆5向上进行移动，在推杆7向上进行移动时，可通过弧型连接板8的推动下，能够使得横杆13向上进行移动，在横杆13向上进行移动时，可通过两个滑环14拉动两个弧型转动板9向上进行转动，以此能够使得两个滑环14沿着横杆13向相互远离的一侧进行移动，便可对两个压缩弹簧15施加压力，在弧型转动板9向上进行移动时可带动连接杆12向上弧型运动，以此能够带动传动板16沿着支撑杆10进行横向移动，实现对复位弹簧17进行压缩，处于受力的两个压缩弹簧15和两个复位弹簧17能够对移动环3和安装架2之间提供弹性支撑，即可对工字底座1进行减震缓冲。
在移动环3发生移动时，可通过转动杆21推动拉杆19进行横向移动，此时可使得移动箱23与随着拉杆19进行横向移动，此时能够使得压板27在移动箱23内进行滑动，实现对液压油26进行挤压，此时液压油26则会通过两个通孔流动至压板27的另一侧，并且压板27的面积远大于两个通孔的面积，所以可使得移动箱23缓慢移动，以此能够在压缩弹簧15和复位弹簧17对工字底座1进行减震时，能够提供缓冲保护，避免压缩弹簧15和复位弹簧17快速受力造成损坏，以此能够保证工字底座1在实际使用时，能够具有稳定的支撑性和稳定性，所以具有良好的实用性。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于新能源汽车的减震式底盘，包括工字底座(1)，其特征在于，所述工字底座(1)的顶部四角位置上均固定安装有安装架(2)，且安装架(2)的数量为四个，所述安装架(2)内滑动连接有移动环(3)，且位于同一侧的两个移动环(3)内贯穿转动连接有同一个车轴(4)，所述车轴(4)的前端和后端分别延伸至工字底座(1)的前侧和后侧并均连接有轮毂，所述安装架(2)的顶部连接固定安装有连接罩(6)，且连接罩(6)内滑动连接有压杆(5)，所述压杆(5)的底端延伸至安装架(2)内并与移动环(3)的顶部固定连接，所述连接罩(6)内连接有缓冲组件，所述缓冲组件与压杆(5)的顶端相连接，所述安装架(2)的顶部内壁连接有阻尼组件，且阻尼组件分别与连接罩(6)和移动环(3)相连接。
2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减震式底盘，其特征在于，所述缓冲组件包括推杆(7)、弧型连接板(8)、横杆(13)和两个弹性构件，所述推杆(7)固定安装在压杆(5)的顶端，所述弧型连接板(8)固定安装在推杆(7)的顶端，所述横杆(13)固定安装在弧型连接板(8)的顶部，且两个弹性构件分别与连接罩(6)的左侧内壁和右侧内壁相连接，两个弹性构件均与横杆(13)相连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的减震式底盘，其特征在于，所述弹性构件包括弧型转动板(9)、连接杆(12)、支撑杆(10)、传动板(16)和复位弹簧(17)，所述弧型转动板(9)转动连接在连接罩(6)的侧面内壁上，且弧型转动板(9)与横杆(13)相连接，所述连接杆(12)转动连接在弧型转动板(9)的底部，所述支撑杆(10)固定安装在连接罩(6)的侧面内壁上，所述支撑杆(10)贯穿传动板(16)并与传动板(16)滑动连接，所述复位弹簧(17)套设在支撑杆(10)上，且复位弹簧(17)的两端分别与连接罩(6)的侧面内壁和传动板(16)固定连接，两个弹性构件上的连接杆(12)相互靠近的一端固定安装有同一个限位环(11)，且推杆(7)贯穿限位环(11)并与限位环(11)的内壁滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的减震式底盘，其特征在于，所述弧型转动板(9)的顶部转动连接有滑环(14)，且两个滑环(14)均套设在横杆(13)上并均与横杆(13)滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车的减震式底盘，其特征在于，所述横杆(13)上套设有两个压缩弹簧(15)，且两个压缩弹簧(15)分别位于两个滑环(14)相互远离的一侧，所述压缩弹簧(15)的两端分别与横杆(13)的一端和滑环(14)的一侧固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的减震式底盘，其特征在于，所述阻尼组件包括缓冲箱(22)、液压构件、安装环(18)、拉杆(19)和转动杆(21)，所述缓冲箱(22)固定安装在安装架(2)的顶部内壁上，所述液压构件安装在缓冲箱(22)内，所述拉杆(19)的一端延伸至缓冲箱(22)内并与液压构件相连接，所述安装环(18)固定安装在连接罩(6)的前侧，所述拉杆(19)贯穿安装环(18)并与安装环(18)滑动连接，所述拉杆(19)的另一端与转动杆(21)转动连接，且转动杆(21)的底端与移动环(3)的顶部转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车的减震式底盘，其特征在于，所述拉杆(19)上套设有位于安装环(18)和缓冲箱(22)之间的缓冲弹簧(20)，且缓冲弹簧(20)的两端分别与拉杆(19)和安装环(18)固定连接。
8.根据权利要求6所述的一种用于新能源汽车的减震式底盘，其特征在于，所述液压构件包括移动箱(23)、固定杆(24)、密封环(25)和压板(27)，所述移动箱(23)滑动连接在缓冲箱(22)内，所述固定杆(24)的一端与缓冲箱(22)的一侧内壁固定连接，所述固定杆(24)的另一端延伸至移动箱(23)内并与压板(27)固定连接，所述压板(27)与移动箱(23)的内壁密封滑动连接，所述压板(27)上对称开设有两个通孔，所述密封环(25)密封滑动套设在固定杆(24)上，且密封环(25)位于移动箱(23)内，所述密封环(25)与移动箱(23)的一侧内壁固定连接，所述移动箱(23)内放置有液压油(26)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210491709.0A CN114771658B (zh) | 2022-05-01 | 2022-05-01 | 一种用于新能源汽车的减震式底盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202210491709.0A CN114771658B (zh) | 2022-05-01 | 2022-05-01 | 一种用于新能源汽车的减震式底盘 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN114771658A true CN114771658A (zh) | 2022-07-22 |
| CN114771658B CN114771658B (zh) | 2023-11-21 |
Family
ID=82434123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202210491709.0A Active CN114771658B (zh) | 2022-05-01 | 2022-05-01 | 一种用于新能源汽车的减震式底盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN114771658B (zh) |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011119020A1 (en) * | 2010-03-25 | 2011-09-29 | Weweler Nederland B.V. | Trailing arm mounting bracket |
| CN204368272U (zh) * | 2014-12-25 | 2015-06-03 | 江苏公爵新能源汽车有限公司 | 一种电动车的减震底盘 |
| US20180118269A1 (en) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | Nissan North America, Inc. | Vehicle structure |
| CN207860258U (zh) * | 2018-02-02 | 2018-09-14 | 兰州工业学院 | 一种汽车减震底盘 |
| CN209719182U (zh) * | 2018-11-20 | 2019-12-03 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种新能源汽车减震底盘 |
| CN110979458A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-04-10 | 江苏金丰机电有限公司 | 一种具有结构稳定且负载能力强的底盘的新能源汽车 |
| CN210526458U (zh) * | 2019-07-23 | 2020-05-15 | 辽宁航天凌河汽车有限公司 | 一种安装于电动汽车底盘下的防撞收缩装置 |
| CN112886116A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-01 | 郑尉 | 一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置 |
| CN215110277U (zh) * | 2021-04-05 | 2021-12-10 | 广东中汇移动实验室检测技术有限公司 | 一种移动实验室车底盘减震装置 |
| CN215322862U (zh) * | 2021-02-03 | 2021-12-28 | 湖北海立田汽车部件有限公司 | 一种具有防震性能的汽车车架 |
| CN216111888U (zh) * | 2021-11-23 | 2022-03-22 | 无锡茂飞盛机械有限公司 | 电动车用多层防锈减震弹簧 |
-
2022
- 2022-05-01 CN CN202210491709.0A patent/CN114771658B/zh active Active
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2011119020A1 (en) * | 2010-03-25 | 2011-09-29 | Weweler Nederland B.V. | Trailing arm mounting bracket |
| CN204368272U (zh) * | 2014-12-25 | 2015-06-03 | 江苏公爵新能源汽车有限公司 | 一种电动车的减震底盘 |
| US20180118269A1 (en) * | 2016-10-31 | 2018-05-03 | Nissan North America, Inc. | Vehicle structure |
| CN207860258U (zh) * | 2018-02-02 | 2018-09-14 | 兰州工业学院 | 一种汽车减震底盘 |
| CN209719182U (zh) * | 2018-11-20 | 2019-12-03 | 湖南汽车工程职业学院 | 一种新能源汽车减震底盘 |
| CN210526458U (zh) * | 2019-07-23 | 2020-05-15 | 辽宁航天凌河汽车有限公司 | 一种安装于电动汽车底盘下的防撞收缩装置 |
| CN110979458A (zh) * | 2019-12-10 | 2020-04-10 | 江苏金丰机电有限公司 | 一种具有结构稳定且负载能力强的底盘的新能源汽车 |
| CN112886116A (zh) * | 2021-01-28 | 2021-06-01 | 郑尉 | 一种撞击后能弹出电池的新能源汽车装置 |
| CN215322862U (zh) * | 2021-02-03 | 2021-12-28 | 湖北海立田汽车部件有限公司 | 一种具有防震性能的汽车车架 |
| CN215110277U (zh) * | 2021-04-05 | 2021-12-10 | 广东中汇移动实验室检测技术有限公司 | 一种移动实验室车底盘减震装置 |
| CN216111888U (zh) * | 2021-11-23 | 2022-03-22 | 无锡茂飞盛机械有限公司 | 电动车用多层防锈减震弹簧 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN114771658B (zh) | 2023-11-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN116718370B (zh) | 高铁机车车轴齿轮箱性能检测系统 | |
| CN210851925U (zh) | 一种汽车用弹簧减震机构 | |
| CN209492380U (zh) | 一种汽车发动机稳定式辅助框架 | |
| CN114771658A (zh) | 一种用于新能源汽车的减震式底盘 | |
| CN112357067A (zh) | 一种无人机防震起落架 | |
| CN115306861B (zh) | 一种复合减震器 | |
| CN203142393U (zh) | 一种重型载重汽车变速器辅助支撑装置 | |
| CN211335483U (zh) | 悬架装置 | |
| CN214248120U (zh) | 一种全地形车的主动悬挂装置 | |
| CN111547170B (zh) | 一种儿童自行车用滑动式辅助轮结构 | |
| CN211901521U (zh) | 一种曲轴针轮减速机安装座 | |
| CN202518093U (zh) | 载重汽车变速器辅助支撑装置 | |
| CN218913572U (zh) | 一种压缩阻尼后减震器 | |
| CN206679157U (zh) | 一种轻型摩托车无极变速发动机的安装支架 | |
| CN213413513U (zh) | 一种抗震型汽车油箱支架总成 | |
| CN219866012U (zh) | 一种内外双弹簧前减震器 | |
| CN111994190B (zh) | 一种自适应减震缓冲舒适型自行车座椅 | |
| CN218257601U (zh) | 一种车辆前悬架机构 | |
| CN214698950U (zh) | 一种电动车用便于拆装的液压减震器 | |
| CN214935655U (zh) | 一种卧式千斤顶减震后轮组件 | |
| CN218718452U (zh) | 一种压缩机减震底座 | |
| CN220535984U (zh) | 无人机的着陆缓冲机构 | |
| CN220448065U (zh) | 具有双筒式减震器的电动平衡独轮车 | |
| CN220036912U (zh) | 一种新型减震支撑装置 | |
| CN220420747U (zh) | 新能源汽车电池托盘 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20231026 Address after: 442000 group 6, Dalingshan village, Chadian Town, Yunyang District, Shiyan City, Hubei Province Applicant after: Shenhe Automobile Co.,Ltd. Address before: 532200 No. 2, Jiangzhou East Street, Jiangzhou Town, Jiangzhou District, Chongzuo City, Guangxi Zhuang Autonomous Region Applicant before: Huang Ripeng |
|
| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |