CN202518093U - 载重汽车变速器辅助支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种载重汽车变速器辅助支撑装置，特别是载重汽车变速器辅助支撑装置的设备。它是由板簧横梁中间处由两只支撑架和两只支撑弹性垫圈与两只支撑螺栓连接于变速器，板簧横梁两侧分别连接过渡支架和橡胶金属软垫与连接托架，板簧横梁和过渡支架由支架螺栓、自锁螺母和支架螺栓、支架弹性垫圈连接固定，过渡支架和连接托架之间装置橡胶金属软垫，过渡支架和连接托架由螺母和弹性垫圈与托架螺栓连接固定，橡胶金属软垫通过连接托架与车架纵梁进行连接固定。效果是结构简单，连接固定稳定，减振效率高，橡胶金属软垫不易老化，结构紧凑，有效的控制变速器上蹿下跳，车辆运行安全稳定，广泛用于载重汽车的变速器辅助支撑装置设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种载重汽车变速器辅助支撑装置，特别是载重汽车变速器辅助支撑装置的设备。
背景技术
目前，现有技术中重型汽车所使用的变速器辅助支撑装置，其结构简易种类繁多，性能也参差不齐，大多数采用中间固定式结构，两端局部限位，变速器部分只能进行向下方向的限位，其缺点是变速器设置在向上方，车辆行驶方向以及车辆行驶反方向无法起到有效限位的作用，造成变速器上下跳动，车架扭转变形，车辆抖动等重大问题。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种载重汽车变速器辅助支撑装置，它是采用变速器与板簧横梁通过支撑架进行固定联接，由橡胶金属软垫减振，橡胶金属软垫通过连接托架固定连接在车架纵梁上，实现橡胶金属软垫减振和变速器连接固定稳定的目的。
本实用新型载重汽车变速器辅助支撑装置采取以下技术方案来实现的，它是由支撑架、板簧横梁、过渡支架、连接托架和变速器构成，板簧横梁中间处由两只支撑架和两只支撑弹性垫圈与两只支撑螺栓连接于变速器，板簧横梁两侧分别连接过渡支架和橡胶金属软垫与连接托架，板簧横梁和过渡支架由支架螺栓、自锁螺母和支架螺栓、支架弹性垫圈连接固定，过渡支架和连接托架之间装置橡胶金属软垫，过渡支架和连接托架由螺母和弹性垫圈与托架螺栓连接固定，橡胶金属软垫通过连接托架与车架纵梁进行连接固定。达到橡胶金属软垫减振和变速器连接固定稳定，实现橡胶金属软垫减振和变速器固定稳定的效果。
本实用新型载重汽车变速器辅助支撑装置的效果是结构简单，连接固定稳定，减振效率高，橡胶金属软垫不易老化，结构紧凑，有效的控制变速器上蹿下跳，车辆运行安全稳定，广泛用于载重汽车的变速器辅助支撑装置设备。
附图说明
本实用新型载重汽车变速器辅助支撑装置将结合附图作进一步详细描述。
图1是本实用新型载重汽车变速器辅助支撑装置的结构示意图。
1—支撑架 2—支撑弹性垫圈 3—支撑螺栓 4—板簧横梁 5—过渡支架 6—支架螺栓 7—自锁螺母 8—支架螺栓 9—支架弹性垫圈 10—橡胶金属软垫 11—螺母 12—弹性垫圈 13—托架螺栓 14—连接托架 15—变速器。
具体实施方式
参照图1，本实用新型载重汽车变速器辅助支撑装置，它是由支撑架1、板簧横梁4、过渡支架5、连接托架14和变速器15构成，板簧横梁4中间处由两只支撑架1和两只支撑弹性垫圈2与两只支撑螺栓3连接于变速器15，板簧横梁4两侧分别连接过渡支架5和橡胶金属软垫10与连接托架14，板簧横梁4和过渡支架5由支架螺栓6、自锁螺母7和支架螺栓8、支架弹性垫圈9连接固定，过渡支架5和连接托架14之间装置橡胶金属软垫10，过渡支架5和连接托架14由螺母11和弹性垫圈12与托架螺栓13连接固定，橡胶金属软垫10通过连接托架14与车架纵梁进行连接固定。达到橡胶金属软垫10减振和变速器15连接固定稳定，实现橡胶金属软垫10减振和变速器15固定稳定的效果。
本实用新型载重汽车变速器辅助支撑装置的实施例，它是由板簧横梁4、橡胶金属软垫10和连接托架14构成，变速器15通过支撑架1由支撑螺栓3与板簧横梁4进行固定连接，支撑螺栓3控制变速器15上下方向的限位，板簧横梁4通过过渡支架5由支架螺栓6与橡胶金属软垫10连接，变速器15相对于车辆车架向上运动时，橡胶金属软垫10拉伸，吸收变速器15向上运动的部分能量，使变速器15向上运动舒缓；变速器15向下运动时，橡胶金属软垫10受压变形，吸收变速器15下降时的部分能量，使变速器15向下运动舒缓，从而降低了变速器15上下跳动、扭转力对车辆产生的负面影响；橡胶金属软垫10与连接托架14通过托架螺栓13与车辆纵梁进行固定连接。实现载重汽车的变速器15全方位的限位，降低变速器15上下跳动、扭转力对车辆的不良影响，提高车辆行驶的安全性、可靠性和稳定性。
Claims (1)
1. 一种载重汽车变速器辅助支撑装置，它是由支撑架（1）、板簧横梁（4）、过渡支架（5）、连接托架（14）和变速器（15）构成，其特征是板簧横梁（4）中间处由两只支撑架（1）和两只支撑弹性垫圈（2）与两只支撑螺栓（3）连接于变速器（15），板簧横梁（4）两侧分别连接过渡支架（5）和橡胶金属软垫（10）与连接托架（14），板簧横梁（4）和过渡支架（5）由支架螺栓（6）、自锁螺母（7）和支架螺栓（8）、支架弹性垫圈（9）连接固定，过渡支架（5）和连接托架（14）之间装置橡胶金属软垫（10），过渡支架（5）和连接托架（14）由螺母（11）和弹性垫圈（12）与托架螺栓（13）连接固定，橡胶金属软垫（10）通过连接托架（14）与车架纵梁进行连接固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012201275718U CN202518093U (zh) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | 载重汽车变速器辅助支撑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2012201275718U CN202518093U (zh) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | 载重汽车变速器辅助支撑装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202518093U true CN202518093U (zh) | 2012-11-07 |
Family
ID=47101055
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2012201275718U Expired - Lifetime CN202518093U (zh) | 2012-03-30 | 2012-03-30 | 载重汽车变速器辅助支撑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202518093U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103738168A (zh) * | 2013-12-26 | 2014-04-23 | 柳州正菱集团有限公司 | 车辆变速器支撑组件 |
| CN111963599A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-20 | 湖南三一中型起重机械有限公司 | 一种辅助减震装置和动力设备 |
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2012
- 2012-03-30 CN CN2012201275718U patent/CN202518093U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103738168A (zh) * | 2013-12-26 | 2014-04-23 | 柳州正菱集团有限公司 | 车辆变速器支撑组件 |
| CN111963599A (zh) * | 2020-08-27 | 2020-11-20 | 湖南三一中型起重机械有限公司 | 一种辅助减震装置和动力设备 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20121107 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |