CN206401398U - 一种电动公交车上的电池箱托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动公交车上的电池箱托架，其结构包括纵杆、横杆、L形连接板、加强板、左横梁、右横梁、直角板、连接板，所述纵杆两端与横杆固定连接，所述横杆左侧通过L形连接板与左横梁固定连接，所述横杆右侧通过L形连接板与右横梁固定连接，所述L形连接板固定装设有加强板，所述右横梁通过直角板与连接板固定连接，所述横杆由杆体、连接孔、减震装置组成，所述杆体固定装设有连接孔，所述杆体底部与减震装置固定连接，本实用新型设有减震装置，能够减少震动，防止零件松动，保护设备的正常运作。
Description
技术领域
本实用新型是一种电动公交车上的电池箱托架，属于电动设备技术领域。
背景技术
电动公交车动力电池箱托架是电池箱的主要承载机构，与电动公交车的底盘相连，在电动公交车行驶过程中其受力工况非常复杂。动力电池箱托架作为整车系统中的一个重要子系统，合理设计其结构能够保障动力电池及附属电池元器件的正常工作，对整车在行驶过程中的舒适性和安全性有重要的作用。
现有技术公开了申请号为201310626337.9的一种电动汽车动力电池箱托架，该发明提供一种电动汽车动力电池箱托架，包括底架以及分别位于底架前后两侧上方的前侧梁和后侧梁，底架包括两根纵梁和两根横梁，两根横梁间隔设置且位于两根纵梁之间连接两根纵梁，前侧梁和后侧梁均横向设置且它们的长度均和底架的横向长度相同，前侧梁两端部和后侧梁两端部均通过L形连接板分别对应支撑于两根纵梁的前后端上，每个L形连接板的立板下端和对应纵梁端部焊接，每个L形连接板的平板通过螺栓和对应前侧梁端部或后侧梁端部连接，前侧梁右端和后侧梁右端均设置有用于和车架纵梁连接的连接平板。但该发明在行驶中产生震动，零件容易松脱。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种电动公交车上的电池箱托架，以解决行驶中产生震动，零件容易松脱的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种电动公交车上的电池箱托架，其结构包括纵杆、横杆、L形连接板、加强板、左横梁、右横梁、直角板、连接板，所述纵杆两端与横杆固定连接，所述横杆左侧通过L形连接板与左横梁固定连接，所述横杆右侧通过L形连接板与右横梁固定连接，所述L形连接板固定装设有加强板，所述右横梁通过直角板与连接板固定连接，所述横杆由杆体、连接孔、减震装置组成，所述杆体固定装设有连接孔，所述杆体底部与减震装置固定连接。
进一步地，所述减震装置由橡胶垫、弹力弹簧、连接盘、伸缩导杆组成。
进一步地，所述橡胶垫与弹力弹簧固定连接，所述弹力弹簧顶部与连接盘固定连接，所述连接盘与伸缩导杆的顶部固定连接，所述伸缩导杆的底部与橡胶垫固定连接，所述伸缩导杆固定装设在弹力弹簧中间。
进一步地，所述连接盘与杆体底部固定连接。
进一步地，所述伸缩导杆由杆套、内杆组成，所述杆套内固定装设有内杆。
进一步地，所述杆套与连接盘固定连接，所述内杆与橡胶垫固定连接。
进一步地，所述伸缩导杆起到导向的作用，防止弹簧移位。
本实用新型设有减震装置，能够减少震动，防止零件松动，保护设备的正常运作，减少维修，避免发生事故，延长设备的使用寿命，实用性强，具有推广性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种电动公交车上的电池箱托架的结构示意图；
图2为本实用新型的减震装置结构示意图。
图中：纵杆-1、横杆-2、L形连接板-3、加强板-4、左横梁-5、右横梁-6、直角板-7、连接板-8、杆体-201、连接孔-202、减震装置-203、橡胶垫-204、弹力弹簧-205、连接盘-206、伸缩导杆-207、杆套-208、内杆-209。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1、图2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动公交车上的电池箱托架，其结构包括纵杆1、横杆2、L形连接板3、加强板4、左横梁5、右横梁6、直角板7、连接板8，所述纵杆1两端与横杆2固定连接，所述横杆2左侧通过L形连接板3与左横梁5固定连接，所述横杆2右侧通过L形连接板3与右横梁6固定连接，所述L形连接板3固定装设有加强板4，所述右横梁6通过直角板7与连接板8固定连接，所述横杆2由杆体201、连接孔202、减震装置203组成，所述杆体201固定装设有连接孔202，所述杆体201底部与减震装置203固定连接，所述减震装置203由橡胶垫204、弹力弹簧205、连接盘206、伸缩导杆207组成，所述橡胶垫204与弹力弹簧205固定连接，所述弹力弹簧205顶部与连接盘206固定连接，所述连接盘206与伸缩导杆207的顶部固定连接，所述伸缩导杆207的底部与橡胶垫204固定连接，所述伸缩导杆207固定装设在弹力弹簧205中间，所述连接盘206与杆体201底部固定连接，所述伸缩导杆207由杆套208、内杆209组成，所述杆套208内固定装设有内杆209，所述杆套208与连接盘206固定连接，所述内杆209与橡胶垫204固定连接。
在进行使用时，通过连接板8与车架连接，通过减震装置203减少振幅。
例如用于电动机公交车上，将电池固定在托架上，行驶时产生振动时，通过减震装置203减少振幅。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种电动公交车上的电池箱托架，其特征在于：其结构包括纵杆(1)、横杆(2)、L形连接板(3)、加强板(4)、左横梁(5)、右横梁(6)、直角板(7)、连接板(8)，所述纵杆(1)两端与横杆(2)固定连接，所述横杆(2)左侧通过L形连接板(3)与左横梁(5)固定连接，所述横杆(2)右侧通过L形连接板(3)与右横梁(6)固定连接，所述L形连接板(3)固定装设有加强板(4)，所述右横梁(6)通过直角板(7)与连接板(8)固定连接，所述横杆(2)由杆体(201)、连接孔(202)、减震装置(203)组成，所述杆体(201)固定装设有连接孔(202)，所述杆体(201)底部与减震装置(203)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种电动公交车上的电池箱托架，其特征在于：所述减震装置(203)由橡胶垫(204)、弹力弹簧(205)、连接盘(206)、伸缩导杆(207)组成。
3.根据权利要求2所述的一种电动公交车上的电池箱托架，其特征在于：所述橡胶垫(204)与弹力弹簧(205)固定连接，所述弹力弹簧(205)顶部与连接盘(206)固定连接，所述连接盘(206)与伸缩导杆(207)的顶部固定连接，所述伸缩导杆(207)的底部与橡胶垫(204)固定连接，所述伸缩导杆(207)固定装设在弹力弹簧(205)中间。
4.根据权利要求2所述的一种电动公交车上的电池箱托架，其特征在于：所述连接盘(206)与杆体(201)底部固定连接。
5.根据权利要求2所述的一种电动公交车上的电池箱托架，其特征在于：所述伸缩导杆(207)由杆套(208)、内杆(209)组成，所述杆套(208)内固定装设有内杆(209)。
6.根据权利要求5所述的一种电动公交车上的电池箱托架，其特征在于：所述杆套(208)与连接盘(206)固定连接，所述内杆(209)与橡胶垫(204)固定连接。
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|---|---|---|---|---|
| CN109786615A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-05-21 | 汉腾汽车有限公司 | 一种新型电池箱体 |
| CN110843496A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-28 | 国唐汽车有限公司 | 一种电动公交车的电池箱安装结构 |
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| CN110843496A (zh) * | 2019-11-26 | 2020-02-28 | 国唐汽车有限公司 | 一种电动公交车的电池箱安装结构 |
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