CN203958352U - 一种驾驶室后悬置简易装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种驾驶室后悬置简易装置，包括后悬支架、竖向减振器、锁栓支座和横向减振器，后悬支架固定在驾驶室底盘梁上，竖向减振器的上端与锁栓支架固接且固接部位为面接触，竖向减振器的下端与后悬支架铰接，横向减振器两端分别与后悬支架和锁栓支座铰接。本实用新型提供的驾驶室后悬简易装置，能同时提供双向振减，零部件少结构简易，占用空间小，竖向减振器与锁栓支架采用面接解使得运行时不会发生部件之间的运行紊乱，其简易紧凑的结构就算小型汽车驾驶室也能安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种驾驶室后悬置装置。
背景技术
驾驶室悬置在实际工况中起承载驾驶室，缓冲底盘冲击作用，期望通过其减振作用提高驾驶员在驾驶过程中的舒适感，降低驾驶疲劳感。驾驶室悬置系统分为前悬置以及后悬置，驾驶室后悬置布置在驾驶室后侧，连接驾驶室以及车底盘，起到与前悬置系统一起支撑驾驶室并通过其减振原件实现衰减底盘 所传递的振动的作用。一般情况下车辆行驶中将受到竖向方向的激励以及横向方向的激励，现有后悬置大多采用竖向振减器件减少驾驶室的底盘的竖向振动，近年来，横向减振器也被采用到驾驶室后悬置中，形成双向减振效果，但采用双向减振的后悬置装置通常结构复杂、零部件多造成维修频率高，双向减振结构使得整个装置存在竖向和横向两个自由度容易导致机构运行紊乱，体形大当左右后悬置连接布置时占用空间大不适合小型汽车驾驶室使用。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种驾驶室后悬简易装置，能提供竖向和横向双振减，结构简单紧凑零部件少占用空间小且不会出现运行紊乱。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种驾驶室后悬置简易装置，包括后悬支架、竖向减振器、锁栓支座和横向减振器，其特征在于后悬支架固定在驾驶室底盘梁上，竖向减振器的上端与锁栓支架固接且固接部位为面接触，竖向减振器的下端与后悬支架铰接，横向减振器两端分别与后悬支架和锁栓支座铰接。
进一步地，所述的竖向减振器为空气弹簧。
进一步地，所述的横向减振器两端分别通过橡胶球绞与后悬支架和锁栓支架铰接。
进一步地，所述的竖向减振器与所述后悬支架的连接处以及所述的竖向减振器与所述的锁栓支架连接处分别套有橡胶衬套。
本实用新型提供的驾驶室后悬简易装置，能同时提供双向振减，零部件少结构简易，占用空间小，竖向减振器与锁栓支架采用面接解使得运行时不会发生部件之间的运行紊乱，其简易紧凑的结构就算小型汽车驾驶室也能安装。
附图说明
图1为本实用新型后悬置简易装置的结构示意图
图中标记如下：
1为后悬支架，2为横向减振器，3为锁栓支座，4为竖向减振器。
具体实施方式
如图1所示，与车底梁连接的后悬左右后悬支架1，后悬支架1与低梁之间采用螺栓连接，后悬支架1承接整个后悬装置载荷，并提供竖向减振器4以及横向减振器2的安装位置，竖向减振器4下端与后悬支架1通过螺栓铰接其接连处套有橡胶衬套，竖向减振器4的上端与锁栓支架固定连接其连接处也套有橡胶衬套，竖向减振器4与锁栓支架3的连接方式为用螺栓固定连接且连接部件为面接触，因为此时横向减振器2在驾驶室横向的很大范围内缺乏约束，如果竖向减振器4与锁栓支架3仍然采用铰接方式点接触将会导致机构运动紊乱。横向减振器2两端分别通过橡胶球绞与后悬支架1和锁栓支架3铰接。采用橡胶衬套和橡胶球绞的作用是避免冲击载荷直接传递至横向减振器2和竖向减振器4导致其损坏。
根据实用经验竖向减振器4采用空气弹簧与横向减振器2匹配可取的较为优良的减振效果。
以上结合附图对本实用新型实施例的技术方案进行完整描述，需要说明的是所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种驾驶室后悬置简易装置，包括后悬支架（1）、竖向减振器（4）、锁栓支座（3）和横向减振器（2），其特征在于所述的后悬支架（1）固定在驾驶室底盘梁上，所述的竖向减振器（4）的上端与所述的锁栓支架（3）固接且固接部位为面接触，所述的竖向减振器（4）的下端与所述的后悬支架（1）铰接，所述的横向减振器（2）两端分别与所述的后悬支架（1）和所述的锁栓支座（3）铰接。
2.根据权利要求1所述的驾驶室后悬置简易装置，其特征在于所述的竖向减振器（4）为空气弹簧。
3.根据权利要求2所述的驾驶室后悬置简易装置，其特征在于所述的横向减振器（2）两端分别通过橡胶球绞与后悬支架（1）和锁栓支架（3）铰接。
4.根据权利要求1至权利要求3任一所述的驾驶室后悬置简易装置，其特征在于所述的竖向减振器（4）与所述后悬支架（1）的连接处以及所述的竖向减振器（4）与所述的锁栓支架（3）连接处分别套有橡胶衬套。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201420436626.2U CN203958352U (zh) | 2014-08-05 | 2014-08-05 | 一种驾驶室后悬置简易装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201420436626.2U CN203958352U (zh) | 2014-08-05 | 2014-08-05 | 一种驾驶室后悬置简易装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203958352U true CN203958352U (zh) | 2014-11-26 |
Family
ID=51918974
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203958352U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105216884A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-01-06 | 武汉理工大学 | 一种滑块导向型驾驶室后悬置装置 |
| CN113815736A (zh) * | 2021-11-01 | 2021-12-21 | 东风(武汉)实业有限公司 | 一种汽车驾驶室的后悬支架 |
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2014
- 2014-08-05 CN CN201420436626.2U patent/CN203958352U/zh active Active
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105216884A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-01-06 | 武汉理工大学 | 一种滑块导向型驾驶室后悬置装置 |
| CN113815736A (zh) * | 2021-11-01 | 2021-12-21 | 东风(武汉)实业有限公司 | 一种汽车驾驶室的后悬支架 |
| CN113815736B (zh) * | 2021-11-01 | 2023-09-26 | 东实(武汉)实业有限公司 | 一种汽车驾驶室的后悬支架 |
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