CN220420747U - 新能源汽车电池托盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种新能源汽车电池托盘，包括：底板和安装于底板上的托盘本体，与底板滑动配合的所述托盘本体两端的端面上各安装有一支撑板，2个所述支撑板各自相背于托盘本体的外侧均设置有一挡板，下端与底板上表面连接的所述挡板与支撑板之间安装有一水平设置的伸缩杆，该伸缩杆与支撑板连接的活动端上连接有一倾斜设置的连杆，上端与所述伸缩杆活动连接的所述连杆的下端活动安装有一压板，所述压板的正下方设置有一阻尼杆，下端安装于底板上的所述阻尼杆的上端与压板连接。本实用新型实现对托盘本体的弹性安装，避免车辆行驶过程中各类路况对托盘本体产生的外力冲击，保证电池的安全性且结构简单、成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车电池托盘。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，电池作为新能源汽车的能量装置至关重要。
公开号为CN114654989A的发明专利公开了一种电池托盘及新能源电车，电池托盘包括主固定机构，包括用于安装电池的腔体和用于固定的底座板，所述腔体设置在所述底座板，缓冲保护机构，围绕所述腔体的外周设置在所述底座板，用于对所述腔体缓冲减震；所述缓冲保护机构包括固定板、固定架、电磁液压缸、第一转动轴座、第一双向联动杆、主转动轴座、副双向联动杆、联动架、弹力组件、转动端块、对接板、第一联动转轴和第二联动转轴；所述固定板固定设置在所述底座板，所述固定板用于承载所述固定架；所述固定架的相对底端转动连接有所述第一转动轴座，所述第一转动轴座的两端均分别转动连接所述第一双向联动杆的一端，所述固定架的相对顶端转动连接有所述主转动轴座，所述电磁液压缸固定连接在所述主转动轴座的中部，所述主转动轴座的两端均分别固定连接所述副双向联动杆的一端；所述弹力组件的一端固定连接在所述电磁液压缸的相对底端，所述电磁液压缸的相对顶端设置为输出端，所述转动端块设置在所述输出端上，所述弹力组件的另一端固定连接所述转动端块；所述联动架转动连接于所述转动端块，所述第一联动 转轴转动连接在所述联动架的相对顶端，所述第二联动转轴转动连接在所述联动架的相对底端，所述第一联动转轴的两端分别固定连接所述第一双向联动杆的另一端，所述第二联动转轴的两端分别固定连接所述副双向联动杆的另一端；所述对接板固定设置所述联动架，所述对接板用于承载所述腔体。通过底座板固定在汽车内，腔体用于放置电池，并通过缓冲保护机构对腔体缓冲减震，有效保护电池。
上述专利通过设置缓冲保护机构达到缓冲减震、保护电池的效果，但缓冲保护机构的零部件较多且结构复杂，导致其成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车电池托盘，该新能源汽车电池托盘实现对托盘本体的弹性安装，避免车辆行驶过程中各类路况对托盘本体产生的外力冲击，保证电池的安全性且结构简单、成本低。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新能源汽车电池托盘，包括：底板和安装于底板上的托盘本体，与底板滑动配合的所述托盘本体两端的端面上各安装有一支撑板，2个所述支撑板各自相背于托盘本体的外侧均设置有一挡板，下端与底板上表面连接的所述挡板与支撑板之间安装有一水平设置的伸缩杆，该伸缩杆与支撑板连接的活动端上连接有一倾斜设置的连杆，上端与所述伸缩杆活动连接的所述连杆的下端活动安装有一压板，所述压板的正下方设置有一阻尼杆，下端安装于底板上的所述阻尼杆的上端与压板连接。
上述技术方案中进一步改进的方案如下：
1、上述方案中，所述阻尼杆外侧套装有一弹簧，竖直设置的所述弹簧位于底板与压板之间。
2、上述方案中，所述底板上并位于压板的两侧分别设置有一向上的凸起部，该凸起部朝向压板的表面与压板的侧表面滑动配合。
3、上述方案中，所述阻尼杆为液压阻尼杆。
4、上述方案中，所述连杆设置有2个。
5、上述方案中，所述连杆与伸缩杆、压板之间均通过铰接连接。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：
本实用新型新能源汽车电池托盘，其下端与底板上表面连接的挡板与支撑板之间安装有一水平设置的伸缩杆，该伸缩杆与支撑板连接的活动端上连接有一倾斜设置的连杆，上端与伸缩杆活动连接的连杆的下端活动安装有一压板，压板的正下方设置有一阻尼杆，下端安装于底板上的阻尼杆的上端与压板连接，实现对托盘本体的弹性安装，并从多维度为安装有电池包的托盘本体提供缓冲、减震，避免车辆行驶过程中各类路况对托盘本体产生的外力冲击，保证电池的安全性且结构简单、成本低。
附图说明
附图1为本实用新型新能源汽车电池托盘的结构示意图；
附图2为附图1中沿A-A的剖面结构示意图。
以上附图中：1、底板；2、托盘本体；3、支撑板；4、挡板；5、伸缩杆；6、连杆；7、压板；8、阻尼杆；9、弹簧；10、凸起部。
具体实施方式
通过下面给出的具体实施例可以进一步清楚地了解本专利，但它们不是对本专利的限定。
实施例1：一种新能源汽车电池托盘，包括：底板1和安装于底板1上的托盘本体2，与底板1滑动配合的所述托盘本体2两端的端面上各安装有一支撑板3，2个所述支撑板3各自相背于托盘本体2的外侧均设置有一挡板4，下端与底板1上表面连接的所述挡板4与支撑板3之间安装有一水平设置的伸缩杆5，该伸缩杆5与支撑板3连接的活动端上连接有一倾斜设置的连杆6，上端与所述伸缩杆5活动连接的所述连杆6的下端活动安装有一压板7，所述压板7的正下方设置有一阻尼杆8，下端安装于底板1上的所述阻尼杆8的上端与压板7连接；
初始状态下，托盘本体两侧的伸缩杆的活动端均在其自身内部弹性件的作用下处于伸长状态，并共同作用于支撑板上对托盘本体进行限位。
上述阻尼杆8外侧套装有一弹簧9，竖直设置的所述弹簧9位于底板1与压板7之间。
上述底板1上并位于压板7的两侧分别设置有一向上的凸起部10，该凸起部10朝向压板7的表面与压板7的侧表面滑动配合。
上述阻尼杆8为液压阻尼杆，通过液压阻尼杆能够减少托盘本体在减震时的晃动，结构简单、成本低，且具备良好的减震缓冲效果。
上述连杆6设置有2个。
上述连杆6与伸缩杆5、压板7之间均通过铰接连接。
实施例2：一种新能源汽车电池托盘，包括：底板1和安装于底板1上的托盘本体2，与底板1滑动配合的所述托盘本体2两端的端面上各安装有一支撑板3，2个所述支撑板3各自相背于托盘本体2的外侧均设置有一挡板4，下端与底板1上表面连接的所述挡板4与支撑板3之间安装有一水平设置的伸缩杆5，该伸缩杆5与支撑板3连接的活动端上连接有一倾斜设置的连杆6，上端与所述伸缩杆5活动连接的所述连杆6的下端活动安装有一压板7，所述压板7的正下方设置有一阻尼杆8，下端安装于底板1上的所述阻尼杆8的上端与压板7连接。
上述阻尼杆8外侧套装有一弹簧9，竖直设置的所述弹簧9位于底板1与压板7之间；
在托盘本体因为汽车行驶过程中的惯性产生滑动时，会通过支顶板对伸缩杆进行挤压，使得伸缩杆的活动端挤压其内部的弹簧收缩，同时通过连杆顶动压板对弹簧进行挤压，能够对托盘本体进行减震缓冲，并从多维度为安装有电池包的托盘本体提供缓冲、减震。
上述底板1上并位于压板7的两侧分别设置有一向上的凸起部10，该凸起部10朝向压板7的表面与压板7的侧表面滑动配合。
上述底板1的上表面与托盘本体2的下表面之间通过至少一组滑槽与凸条滑动配合。
上述连杆6的下端向远离托盘本体2的方向倾斜。
本实用新型的工作原理如下：
初始状态下，托盘本体两侧的伸缩杆的活动端均在其自身内部弹性件的作用下处于伸长状态，并共同作用于支撑板上对托盘本体进行限位；
在托盘本体因为汽车行驶过程中的惯性产生滑动时，会通过支顶板对伸缩杆进行挤压，使得伸缩杆的活动端挤压其内部的弹簧收缩，同时通过连杆顶动压板对弹簧进行挤压，能够对托盘本体进行减震缓冲，同时通过液压阻尼杆能够减少托盘本体在减震时的晃动，结构简单、成本低，且具备良好的减震缓冲效果。
采用上述新能源汽车电池托盘时，其下端与底板上表面连接的挡板与支撑板之间安装有一水平设置的伸缩杆，该伸缩杆与支撑板连接的活动端上连接有一倾斜设置的连杆，上端与伸缩杆活动连接的连杆的下端活动安装有一压板，压板的正下方设置有一阻尼杆，下端安装于底板上的阻尼杆的上端与压板连接，实现对托盘本体的弹性安装，并从多维度为安装有电池包的托盘本体提供缓冲、减震，避免车辆行驶过程中各类路况对托盘本体产生的外力冲击，保证电池的安全性且结构简单、成本低。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池托盘，包括：底板（1）和安装于底板（1）上的托盘本体（2），其特征在于：与底板（1）滑动配合的所述托盘本体（2）两端的端面上各安装有一支撑板（3），2个所述支撑板（3）各自相背于托盘本体（2）的外侧均设置有一挡板（4），下端与底板（1）上表面连接的所述挡板（4）与支撑板（3）之间安装有一水平设置的伸缩杆（5），该伸缩杆（5）与支撑板（3）连接的活动端上连接有一倾斜设置的连杆（6），上端与所述伸缩杆（5）活动连接的所述连杆（6）的下端活动安装有一压板（7），所述压板（7）的正下方设置有一阻尼杆（8），下端安装于底板（1）上的所述阻尼杆（8）的上端与压板（7）连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述阻尼杆（8）外侧套装有一弹簧（9），竖直设置的所述弹簧（9）位于底板（1）与压板（7）之间。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述底板（1）上并位于压板（7）的两侧分别设置有一向上的凸起部（10），该凸起部（10）朝向压板（7）的表面与压板（7）的侧表面滑动配合。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述阻尼杆（8）为液压阻尼杆。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述连杆（6）设置有2个。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池托盘，其特征在于：所述连杆（6）与伸缩杆（5）、压板（7）之间均通过铰接连接。
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