CN218257601U - 一种车辆前悬架机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆前悬架机构，包括车架桥体和安装座，所述车架桥体前端表面的上侧设置有第一连接件，且第一连接件的内侧安装有上摆臂，车架桥体的左右两端设置有固定杆，且固定杆的端部安装有安装架体，所述安装架体的内部下侧设置有用于提高悬架减震性能的缓冲组件，且缓冲组件包括支撑杆、第一弹簧、滑块筒和转动杆，所述支撑杆的表面缠绕有第一弹簧，且第一弹簧的端部安装有滑块筒，所述滑块筒的下端设置有转动杆，所述安装座位于车架桥体的底端中部。该车辆前悬架机构，通过采用连接筒的设置便于将缓冲组件与连接杆进行连接固定，同时在缓冲组件的作用下可在车辆遇到较小坑洼之地时对其受到的震感进行缓冲。

Description

一种车辆前悬架机构

技术领域

本实用新型涉及车辆悬架技术领域，具体为一种车辆前悬架机构。

背景技术

多功能胶轮车车架作为承载单元，主要由驾驶室安装点、动力总成安装点、前桥悬架回转支承安装面、后桥悬架安装点、转向油缸安装点、液压油箱和燃油箱安装点等，而悬架则在车架中承担着由为重要的作用，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证多功能胶轮车能平顺地行驶。

如申请号：201420664746.8，本实用新型公开了一种防侧倾的车辆悬架结构，包括：第一车轮总成、第一横向摆臂、第二车轮总成、第二横向摆臂、横向稳定杆、差动液压缸、液压控制器、液压连杆以及支撑连杆；所述第一车轮总成和第一横向摆臂相互活动连接，并且位于车辆悬架的一侧，所述第二车轮总成和第二横向摆臂相互活动连接，并且位于车辆悬架的另一侧；差动液压缸安装在第一横向摆臂上，并且通过液压连杆连接横向稳定杆的第一末端；支撑连杆连接至第二横向摆臂上，并且连接横向稳定杆的第二末端；所述液压控制器控制差动液压缸的伸缩行程以便调节横向稳定杆的摆角。本实用新型能够在车辆转弯时自动打开稳定功能，提供抑制侧倾的力矩，从而减少侧倾角度，缓解其带来的负面效果。

类似于上述申请目前还存在不足之处：现有的车辆前悬架存在不易根据路面的情况进行分级减震的问题。

于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提出一种车辆前悬架机构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆前悬架机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆前悬架机构，包括车架桥体和安装座，所述车架桥体前端表面的上侧设置有第一连接件，且第一连接件的内侧安装有上摆臂，车架桥体的左右两端设置有固定杆，且固定杆的端部安装有安装架体，所述安装架体的内部下侧设置有用于提高悬架减震性能的缓冲组件，且缓冲组件包括支撑杆、第一弹簧、滑块筒和转动杆，所述支撑杆的表面缠绕有第一弹簧，且第一弹簧的端部安装有滑块筒，所述滑块筒的下端设置有转动杆，所述安装座位于车架桥体的底端中部。

进一步的，所述安装座的左右两端设置有连接臂，且连接臂的端部安装有下摆臂。

进一步的，所述下摆臂的后端设置有连接杆，且连接杆的外部表面安装有连接筒。

进一步的，所述安装架体的上端设置有第二连接件，所述上摆臂的下端安装有车轮盘。

进一步的，所述第二连接件的上端设置有减震器，且减震器的上端表面安装有防尘罩。

进一步的，所述减震器的外部缠绕有第二弹簧，所述防尘罩的表面设置有用于对减震器进行散热的散热组件。

进一步的，所述散热组件包括散热孔和挡片，所述散热孔的内侧设置有挡片。

本实用新型提供了一种车辆前悬架机构，具备以下有益效果：

该车辆前悬架机构，通过连接筒的设置便于将缓冲组件与连接杆进行连接固定，同时在缓冲组件的作用下可在车辆遇到较小坑洼之地时对其受到的震感进行缓冲，当遇到较大的坑洼之地时，与其相连接的减震器便会对受到的力进行再次的缓冲，这样可使前悬架在遇到不同路面情况时能达到分级减震的效果，防尘罩的安装可通过表面散热组件的设计，在减震器工作时对其进行保护，从而延长其使用寿命。

1、本实用新型通过第一连接件的设置便于对上摆臂进行安装固定，当其发生损坏时也便于维修人员对其进行单个的拆卸更换，从而提高对车辆前悬架的维护效率，固定杆的设置可在安装架体受到较大震动而发生移动时，能保持其在移动过程中的平稳性，同时也能对安装架体进行一定范围的限位。

2、本实用新型通过连接筒的设置便于将缓冲组件与连接杆进行连接固定，缓冲组件的安装可在车辆遇到较小坑洼之地时，通过下摆臂进行上移的导向，使与其相连接的转动杆能带动滑块筒进行向左向右的滑动，这时在第一弹簧的作用下可对受到的挤压力进行缓冲，这样可减缓前悬架受到的震感，从而保持车辆行驶时的平稳性。

3、本实用新型通过减震器的设置可在安装架体发生较大位移时，可通过自身结构来再次减缓前悬架受到的震感，同时在第二弹簧的作用下可增强减震器的减震效果，从而使前悬架能达到分级减震的效果，防尘罩的设置可减少异物进入减震器的内部，同时在散热孔的作用下也能对其进行散热，从而延长减震器的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种车辆前悬架机构的主视结构示意图；

图2为本实用新型一种车辆前悬架机构的缓冲组件侧视结构示意图；

图3为本实用新型一种车辆前悬架机构的防尘罩局部立体结构示意图。

图中：1、车架桥体；2、第一连接件；3、上摆臂；4、安装座；5、连接臂；6、下摆臂；7、连接杆；8、固定杆；9、安装架体；10、第二连接件；11、车轮盘；12、连接筒； 13、缓冲组件；1301、支撑杆；1302、第一弹簧；1303、滑块筒；1304、转动杆；14、减震器；15、防尘罩；16、第二弹簧；17、散热组件；1701、散热孔；1702、挡片。

具体实施方式

如图1所示，一种车辆前悬架机构，包括车架桥体1和安装座4，车架桥体1前端表面的上侧设置有第一连接件2，第一连接件2的设置便于对上摆臂3进行安装固定，当其发生损坏时也便于维修人员对其进行单个的拆卸更换，从而提高对车辆前悬架的维护效率，且第一连接件2的内侧安装有上摆臂3，车架桥体1的左右两端设置有固定杆8，固定杆8的设置可在安装架体9受到较大震动而发生移动时，能保持其在移动过程中的平稳性，同时也能对安装架体9进行一定范围的限位，且固定杆8的端部安装有安装架体9，安装架体9的内部下侧设置有用于提高悬架减震性能的缓冲组件13，且缓冲组件13包括支撑杆1301、第一弹簧1302、滑块筒1303和转动杆1304，支撑杆1301的表面缠绕有第一弹簧1302，且第一弹簧1302的端部安装有滑块筒1303，滑块筒1303的下端设置有转动杆1304，缓冲组件13的安装可在车辆遇到较小坑洼之地时，通过下摆臂6进行上移的导向，使与其相连接的转动杆1304能带动滑块筒1303进行向左向右的滑动，这时在第一弹簧1302的作用下可对受到的挤压力进行缓冲，这样可减缓前悬架受到的震感，从而保持车辆行驶时的平稳性，安装座4位于车架桥体1的底端中部，安装座4的左右两端设置有连接臂5，且连接臂5的端部安装有下摆臂6。

如图3所示，下摆臂6的后端设置有连接杆7，且连接杆7的外部表面安装有连接筒12，连接筒12的设置便于将缓冲组件13与连接杆7进行连接固定，安装架体9的上端设置有第二连接件10，上摆臂3的下端安装有车轮盘11，第二连接件10的上端设置有减震器14，且减震器14的上端表面安装有防尘罩15，减震器14的外部缠绕有第二弹簧16，减震器14的设置可在安装架体9发生较大位移时，可通过自身结构来再次减缓前悬架受到的震感，同时在第二弹簧16的作用下可增强减震器14的减震效果，从而使前悬架能达到分级减震的效果，防尘罩15的表面设置有用于对减震器14进行散热的散热组件17，散热组件17包括散热孔1701和挡片1702，散热孔1701的内侧设置有挡片1702，防尘罩15 的设置可减少异物进入减震器14的内部，同时在散热孔1701的作用下也能对其进行散热，从而延长减震器14的使用寿命。

综上，根据图1-3中所示的结构，可将本申请中的前悬架与车辆进行连接，连接好后可将车轮与车架桥体1两侧的车轮盘11进行连接，当安装好的前悬架在行驶时遇到较小坑洼之地时，通过安装座4与车架桥体1进行连接的连接臂5会对下摆臂6进行引导，这样可使下摆臂6产生弯折倾斜的挤压力，这时下摆臂6内侧带有连接筒12的连接杆7会向上进行挤压，这样可使转动杆1304产生一定的形变，使与其相连接的滑块筒1303能在支撑杆1301的表面发生位置上的变动，向两侧挤压的力则会在第一弹簧1302的作用下进行缓冲，从而保持车辆行驶时的平稳性，当遇到较大的坑洼之地时，缓冲组件13因无法很好的进行缓冲，所以使安装架体9发生位置上的变动，这时通过第二连接件10与其相连接的减震器14可通过自身结构来再次减缓前悬架受到的震感，同时在第二弹簧16的作用下可增强减震器14的减震效果，这样可使前悬架在遇到不同路面情况时能达到分级减震的效果，而减震器14(型号为B12)在工作的过程中其内部因收缩会产生一定的热量，这时在防尘罩15表面散热孔1701的作用下可将热量排出，减少热量的累积，同时在挡片 1702的作用下可避免异物进入减震器14的内部，从而延长其使用寿命。

Claims (7)

1.一种车辆前悬架机构，包括车架桥体(1)和安装座(4)，其特征在于，所述车架桥体(1)前端表面的上侧设置有第一连接件(2)，且第一连接件(2)的内侧安装有上摆臂(3)，车架桥体(1)的左右两端设置有固定杆(8)，且固定杆(8)的端部安装有安装架体(9)，所述安装架体(9)的内部下侧设置有用于提高悬架减震性能的缓冲组件(13)，且缓冲组件(13)包括支撑杆(1301)、第一弹簧(1302)、滑块筒(1303)和转动杆(1304)，所述支撑杆(1301)的表面缠绕有第一弹簧(1302)，且第一弹簧(1302)的端部安装有滑块筒(1303)，所述滑块筒(1303)的下端设置有转动杆(1304)，所述安装座(4)位于车架桥体(1)的底端中部。

2.根据权利要求1所述的一种车辆前悬架机构，其特征在于，所述安装座(4)的左右两端设置有连接臂(5)，且连接臂(5)的端部安装有下摆臂(6)。

3.根据权利要求2所述的一种车辆前悬架机构，其特征在于，所述下摆臂(6)的后端设置有连接杆(7)，且连接杆(7)的外部表面安装有连接筒(12)。

4.根据权利要求1所述的一种车辆前悬架机构，其特征在于，所述安装架体(9)的上端设置有第二连接件(10)，所述上摆臂(3)的下端安装有车轮盘(11)。

5.根据权利要求4所述的一种车辆前悬架机构，其特征在于，所述第二连接件(10)的上端设置有减震器(14)，且减震器(14)的上端表面安装有防尘罩(15)。

6.根据权利要求5所述的一种车辆前悬架机构，其特征在于，所述减震器(14)的外部缠绕有第二弹簧(16)，所述防尘罩(15)的表面设置有用于对减震器(14)进行散热的散热组件(17)。

7.根据权利要求6所述的一种车辆前悬架机构，其特征在于，所述散热组件(17)包括散热孔(1701)和挡片(1702)，所述散热孔(1701)的内侧设置有挡片(1702)。

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