CN220616062U - 一种电动摩托车减震摇臂前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于摩托车配件技术领域，具体涉及一种电动摩托车减震摇臂前叉，包括电动摩托车减震摇臂前叉主体，所述电动摩托车减震摇臂前叉主体的底部设置有减震缓冲组件，且电动摩托车减震摇臂前叉主体的顶部安装有摇臂升降组件，并且减震缓冲组件的底部设置有前叉拆卸组件；所述减震缓冲组件，包括缓冲内弹簧、弹簧外壳、缓冲内杆、外壳减震板、内杆弹簧、弹簧减震板，所述缓冲内弹簧的外部卡合连接有弹簧外壳，且缓冲内弹簧的底部弹性连接有缓冲内杆，并且缓冲内杆的外壁活动连接有外壳减震板；本实用新型便于提高电动摩托车摇臂前叉的减震效果及调整摩托车把手的高度。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车摇臂技术领域，具体是一种电动摩托车减震摇臂前叉。
背景技术
摩托车摇臂是摩托车的必备部件，主要分为单摇臂和双摇臂，不同构造的摩托车所需的造型各不相同，同时也各有优势；摩托车前叉是摩托车悬挂系统的重要组成部分，它的主要作用是缓冲路面的颠簸，保证车辆行驶时的稳定性和舒适性。
在申请号为CN202122942165.9的专利文件中公开了一种高端电动摩托车摇臂前叉，其包括连接杆以及连接杆底端设置的连接块，还包括前叉筒体、润滑机构和轴孔，所述连接块后端的底部固定有前叉筒体，前叉筒体的底端通过第一固定转轴安装有联板，联板的一端通过第二固定转轴分别连接有阻尼弹簧减震器和制动鼓，前叉筒体的内部设置有润滑机构；所述润滑机构包括电动推杆、活塞、润滑脂腔、分流通道、支通道、加料口和密封盖，电动推杆安装在前叉筒体的内部，电动推杆的一端安装有活塞，前叉筒体的内部开设有润滑脂腔，该摇臂前叉结构新颖，构思巧妙，便于对电动摩托车摇臂前叉进行缓冲减震，提高使用舒适性，且可降低前叉筒体、第一固定转轴与联板之间的摩擦力，减小磨损。
包括申请号为CN202122942165.9在内的现有电动摩托车摇臂前叉，多半采用单层缓冲结构，在极端条件下缓冲组件可能会被压实，导致摇臂前叉相互碰撞造成损坏；且现有的摩托车摇臂前叉长度固定，对于不同身高的驾驶者来说，无法针对自身的情况调整装置的高度，影响驾驶舒适度。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型提供了一种采用双层缓冲组件，且便于调整装置高度的电动摩托车减震摇臂前叉。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
一种电动摩托车减震摇臂前叉，包括电动摩托车减震摇臂前叉主体，所述电动摩托车减震摇臂前叉主体的底部设置有减震缓冲组件，且电动摩托车减震摇臂前叉主体的顶部安装有摇臂升降组件，并且减震缓冲组件的底部设置有前叉拆卸组件；所述减震缓冲组件，包括缓冲内弹簧、弹簧外壳、缓冲内杆、外壳减震板、内杆弹簧、弹簧减震板，所述缓冲内弹簧的外部卡合连接有弹簧外壳，且缓冲内弹簧的底部弹性连接有缓冲内杆，并且缓冲内杆的外壁活动连接有外壳减震板，所述外壳减震板的底部弹性连接有内杆弹簧，且内杆弹簧的底部固定连接有弹簧减震板。
优选地，所述弹簧外壳通过缓冲内弹簧与缓冲内杆构成弹性结构，且弹簧外壳通过外壳减震板、内杆弹簧与弹簧减震板构成弹性结构，并且弹簧外壳与缓冲内杆构成卡合结构。
优选地，所述外壳减震板、弹簧减震板的表面均设置有减震垫，且减震垫为氢化丁腈材质。
优选地，所述摇臂升降组件，包括装置摇臂、摇臂外壳、摇臂内孔、摇臂螺丝、摇臂螺母，所述装置摇臂的外壁卡合连接有摇臂外壳，且装置摇臂的内部设置有摇臂内孔，所述摇臂内孔的内壁螺纹连接有摇臂螺丝，且摇臂螺丝的端部螺纹连接有摇臂螺母。
优选地，所述摇臂螺丝通过摇臂内孔、装置摇臂与摇臂螺母构成可拆卸结构，且装置摇臂与摇臂外壳构成升降结构。
优选地，所述前叉拆卸组件，包括前叉内芯、装置前叉、前叉螺丝、前叉螺母，所述前叉内芯的外壁卡合连接有装置前叉，且装置前叉的边侧设置有前叉螺丝，并且前叉螺丝的端部螺纹连接有前叉螺母。
优选地，所述前叉螺丝通过装置前叉、前叉内芯与前叉螺母构成可拆卸结构，且装置前叉通过前叉螺丝、前叉螺母与前叉内芯构成可拆卸结构。
本实用新型的有益效果为：
1.弹簧外壳通过缓冲内弹簧与缓冲内杆构成弹性结构，且弹簧外壳通过外壳减震板、内杆弹簧与弹簧减震板构成弹性结构，并且弹簧外壳与缓冲内杆构成卡合结构，便于提高摇臂前叉的缓冲效果，采用双层缓冲组件的方式，避免极端条件下摇臂前叉相互碰撞造成损坏；
2.外壳减震板、弹簧减震板的表面均设置有减震垫，且减震垫为氢化丁腈材质，氢化丁腈材质具有良好的减震效果，且具有耐高温和耐磨的性质，有利于提高装置的使用寿命；
3.摇臂螺丝通过摇臂内孔、装置摇臂与摇臂螺母构成可拆卸结构，且装置摇臂与摇臂外壳构成升降结构，有利于调整装置的高度，使得不同身高的驾驶员能针对自身的情况调整高度，增加驾驶舒适度；
4.前叉螺丝通过装置前叉、前叉内芯与前叉螺母构成可拆卸结构，且装置前叉通过前叉螺丝、前叉螺母与前叉内芯构成可拆卸结构，有利于对装置前叉进行拆卸，降低了装置前叉的拆卸难度，使得维修更加方便。
附图说明
图1为本实用新型整体正视的立体结构示意图；
图2为本实用新型整体侧视的立体结构示意图；
图3为本实用新型减震缓冲组件的爆炸结构示意图；
图4为本实用新型摇臂升降组件的爆炸结构示意图；
图5为本实用新型前叉拆卸组件的放大结构示意图。
图中：1、电动摩托车减震摇臂前叉主体；2、减震缓冲组件；201、缓冲内弹簧；202、弹簧外壳；203、缓冲内杆；204、外壳减震板；205、内杆弹簧；206、弹簧减震板；3、摇臂升降组件；301、装置摇臂；302、摇臂外壳；303、摇臂内孔；304、摇臂螺丝；305、摇臂螺母；4、前叉拆卸组件；401、前叉内芯；402、装置前叉；403、前叉螺丝；404、前叉螺母。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
实施例一：如图1-3所示，一种电动摩托车减震摇臂前叉，包括电动摩托车减震摇臂前叉主体1，电动摩托车减震摇臂前叉主体1的底部设置有减震缓冲组件2，电动摩托车减震摇臂前叉主体1的顶部安装有摇臂升降组件3，减震缓冲组件2的底部设置有前叉拆卸组件4；减震缓冲组件2，包括缓冲内弹簧201、弹簧外壳202、缓冲内杆203、外壳减震板204、内杆弹簧205、弹簧减震板206，缓冲内弹簧201的外部卡合连接有弹簧外壳202，缓冲内弹簧201的底部弹性连接有缓冲内杆203，并且缓冲内杆203的外壁活动连接有外壳减震板204，外壳减震板204的底部弹性连接有内杆弹簧205，且内杆弹簧205的底部固定连接有弹簧减震板206。
如图3所示，一种电动摩托车减震摇臂前叉，弹簧外壳202通过缓冲内弹簧201与缓冲内杆203构成弹性结构，且弹簧外壳202通过外壳减震板204、内杆弹簧205与弹簧减震板206构成弹性结构，并且弹簧外壳202与缓冲内杆203构成卡合结构，便于提高摇臂前叉的缓冲效果，采用双层缓冲组件的方式，避免极端条件下摇臂前叉相互碰撞造成损坏。
如图3所示，一种电动摩托车减震摇臂前叉，外壳减震板204、弹簧减震板206的表面均设置有减震垫，且减震垫为氢化丁腈材质，氢化丁腈材质具有良好的减震效果以及耐高温和耐磨的性质，有利于提高装置的使用寿命。
实施例二：如图4所示，一种电动摩托车减震摇臂前叉，摇臂升降组件3，包括装置摇臂301、摇臂外壳302、摇臂内孔303、摇臂螺丝304、摇臂螺母305，装置摇臂301的外壁卡合连接有摇臂外壳302，且装置摇臂301的内部设置有摇臂内孔303，摇臂内孔303的内壁螺纹连接有摇臂螺丝304，且摇臂螺丝304的端部螺纹连接有摇臂螺母305。
如图4所示，一种电动摩托车减震摇臂前叉，摇臂螺丝304通过摇臂内孔303、装置摇臂301与摇臂螺母305构成可拆卸结构，且装置摇臂301与摇臂外壳302构成升降结构，有利于调整装置的高度，使得不同身高的驾驶员能针对自身的情况调整高度，增加驾驶舒适度。
如图5所示，一种电动摩托车减震摇臂前叉，前叉拆卸组件4，包括前叉内芯401、装置前叉402、前叉螺丝403、前叉螺母404，前叉内芯401的外壁卡合连接有装置前叉402，且装置前叉402的边侧设置有前叉螺丝403，并且前叉螺丝403的端部螺纹连接有前叉螺母404。
如图5所示，一种电动摩托车减震摇臂前叉，前叉螺丝403通过装置前叉402、前叉内芯401与前叉螺母404构成可拆卸结构，且装置前叉402通过前叉螺丝403、前叉螺母404与前叉内芯401构成可拆卸结构，有利于对装置前叉402进行拆卸，降低了装置前叉402的拆卸难度，使得维修更加方便。
工作原理：首先，通过装置摇臂301与摇臂外壳302之间的升降结构，将装置摇臂301调整到合适的高度，通过摇臂螺丝304与摇臂螺母305之间的可拆卸结构，将装置摇臂301的高度固定；同时，通过弹簧外壳202与缓冲内杆203之间的弹性结构，能起到第一层压力缓冲的作用，通过弹簧外壳202下压外壳减震板204与弹簧减震板206构成弹性结构，能起到第二层缓冲的作用；
所述外壳减震板204与弹簧减震板206表面设置的减震垫为氢化丁腈材质，氢化丁腈材质具有良好的减震效果，且具有耐高温和耐磨的性质；此外，通过前叉螺丝403与前叉螺母404之间的可拆卸结构，将前叉螺丝403拆卸，随后可以轻松将装置前叉402拆卸，有利于对装置进行拆卸维修。
所属领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都将落入要求保护的本实用新型范围内。
Claims (7)
1.一种电动摩托车减震摇臂前叉，其特征在于：包括电动摩托车减震摇臂前叉主体(1)，所述电动摩托车减震摇臂前叉主体(1)的底部设置有减震缓冲组件(2)、顶部安装有摇臂升降组件(3)，并且减震缓冲组件(2)的底部设置有前叉拆卸组件(4)；
所述减震缓冲组件(2)，包括缓冲内弹簧(201)、弹簧外壳(202)、缓冲内杆(203)、外壳减震板(204)、内杆弹簧(205)、弹簧减震板(206)，所述缓冲内弹簧(201)的外部卡合连接有弹簧外壳(202)，缓冲内弹簧(201)的底部弹性连接有缓冲内杆(203)，缓冲内杆(203)的外壁活动连接有外壳减震板(204)，所述外壳减震板(204)的底部弹性连接有内杆弹簧(205)，且内杆弹簧(205)的底部固定连接有弹簧减震板(206)。
2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震摇臂前叉，其特征在于：所述弹簧外壳(202)通过缓冲内弹簧(201)与缓冲内杆(203)构成弹性结构，且弹簧外壳(202)通过外壳减震板(204)、内杆弹簧(205)与弹簧减震板(206)构成弹性结构，并且弹簧外壳(202)与缓冲内杆(203)构成卡合结构。
3.根据权利要求1或2所述的一种电动摩托车减震摇臂前叉，其特征在于：所述外壳减震板(204)、弹簧减震板(206)的表面均设置有减震垫，且减震垫为氢化丁腈材质。
4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震摇臂前叉，其特征在于：所述摇臂升降组件(3)，包括装置摇臂(301)、摇臂外壳(302)、摇臂内孔(303)、摇臂螺丝(304)、摇臂螺母(305)，所述装置摇臂(301)的外壁卡合连接有摇臂外壳(302)，且装置摇臂(301)的内部设置有内壁螺纹连接摇臂螺丝(304)的摇臂内孔(303)，且摇臂螺丝(304)的端部螺纹连接有摇臂螺母(305)。
5.根据权利要求4所述的一种电动摩托车减震摇臂前叉，其特征在于：所述摇臂螺丝(304)通过摇臂内孔(303)、装置摇臂(301)与摇臂螺母(305)构成可拆卸结构，且装置摇臂(301)与摇臂外壳(302)构成升降结构。
6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车减震摇臂前叉，其特征在于：所述前叉拆卸组件(4)，包括前叉内芯(401)、装置前叉(402)、前叉螺丝(403)、前叉螺母(404)，所述前叉内芯(401)的外壁卡合连接有装置前叉(402)，且装置前叉(402)的边侧设置有前叉螺丝(403)，并且前叉螺丝(403)的端部螺纹连接有前叉螺母(404)。
7.根据权利要求6所述的一种电动摩托车减震摇臂前叉，其特征在于：所述前叉螺丝(403)通过装置前叉(402)、前叉内芯(401)与前叉螺母(404)构成可拆卸结构，且装置前叉(402)通过前叉螺丝(403)、前叉螺母(404)与前叉内芯(401)构成可拆卸结构。
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| CN (1) | CN220616062U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102024114315A1 (de) * | 2024-05-22 | 2025-11-27 | Kamemo GmbH | Fahrradgabelstruktur und Fahrradgabel |
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2023
- 2023-08-30 CN CN202322335442.9U patent/CN220616062U/zh active Active
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