CN214698950U - 一种电动车用便于拆装的液压减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车用便于拆装的液压减震器，涉及减震器技术领域，针对市面上减震器上的零件多为固定安装，容易产生噪音，而且减震效果有限，大多数液压减震器多为一体的，不易拆卸安装，更换难度大，且无法调节液压器的长度等问题，现提出如下方案，包括储液筒和横板，所述储液筒两侧内壁焊接有第二固定板，所述第二固定板的上方设有与储液筒的两侧内壁焊接的第一固定板，所述第一固定板的顶部两侧均焊接有第二伸缩弹簧。本实用新型可方便快速的对液压减震器进行更换，由于对液压和弹簧的合理配置，可大幅度降低噪音，并且对液压器的长度有特殊需求时可自行调节其长度，非常方便快捷，该装置方便使用，实用性强，便于推广。

Description

一种电动车用便于拆装的液压减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，尤其涉及一种电动车用便于拆装的液压减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，广泛用与电动车等，为加速车架与车身震动的衰减，以改善电动车的行驶平顺性，在经过不平路面时，虽然弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

而现有的减震器，包括机械式减震器和液压减震器，机械式减震器是靠机械缓冲来抵消减震器活塞杆上的冲击力，且减震器上的零件为固定安装，容易产生噪音，市面上液压减震器多为一体的，拆卸难度大，不方便拆卸更换，而且减震效果有限。

实用新型内容

(一)实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种电动车用便于拆装的液压减震器，该装置设计巧妙，结构简单，本装置添加的移动板和固定块以及伸缩弹簧可以快速便捷的进行拆装和更换，添加的伸缩弹簧、限位块能对该装置的长度进行调整，可以适用不同的车型，应用范围广，该装置方便使用，实用性强，便于推广。

(二)技术方案

本实用新型提供了一种电动车用便于拆装的液压减震器，包括储液筒和横板，所述储液筒两侧内壁焊接有第二固定板，所述第二固定板的上方设有与储液筒的两侧内壁焊接的第一固定板，所述第一固定板的顶部两侧均焊接有第二伸缩弹簧，所述第二伸缩弹簧远离第一固定板的一端焊接有第一箱体，所述第一箱体的底部焊接有贯穿并延伸至第一固定板底部的活塞杆，所述活塞杆远离第一箱体的一端焊接有第二移动板，所述第一箱体的两侧内壁顶部均焊接有第一固定块，所述横板的底部焊接有导向杆，所述导向杆的底部内壁焊接有第三固定板，所述导向杆的底部内壁两侧均滑动连接有第一移动板，所述第一移动板相互远离的一侧顶部焊接有第三固定块，所述第一移动板相互远离的一侧底部焊接有第二固定块，所述储液筒的底部焊接有底板，所述底板的中部套接有移动杆，所述移动杆的两侧顶部均焊接有第二箱体，所述第二箱体相互靠近一侧的内壁焊接有两个第一伸缩弹簧，两个所述第一伸缩弹簧相互远离的一端焊接有活动块，所述活动块相互远离的一侧焊接有限位块。

优选的，所述导向杆的底部内壁两侧开设有滑槽，所述滑槽内套接有滑块，所述滑块的顶部与第一移动板的底部焊接。

优选的，所述第一移动板相互靠近的一侧焊接有两个第三伸缩弹簧，两个所述第三伸缩弹簧远离第一移动板的一端与第三固定板焊接。

优选的，所述横板的顶部焊接有第一圆帽，所述第一圆帽的顶部焊接有第一连接块，所述第一连接块的顶部焊接有第一车身连接器。

优选的，所述移动杆的底端焊接有第二圆帽，所述第二圆帽的顶部焊接有第二连接块，所述第二连接块的底部焊接有第二车身连接器。

优选的，所述储液筒的两侧底部开设有限位孔，所述限位块套接在限位孔内。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

1、通过安装导向杆、移动板、导向座、固定块、伸缩弹簧等结构，通过按压两侧的固定块，使两侧固定块向中间移动，带动了与之焊接的伸缩弹簧向中间移动，伸缩弹簧向中间移动带动了箱体内的固定块向中间移动，从而达到了快速有效的拆卸和安装该设备。

2、通过安装限位块、伸缩弹簧、活动板、移动杆等结构，通过按压两侧限位块，使两侧限位块向中间移动，带动与之焊接的伸缩弹簧向中间移动，从而可以使移动杆向下移动，此时限位块移动至下一个通孔，从而达到了该装置的伸长，可用与对液压减震器的长度有特殊需求的各种电动车。

综上所述，该装置设计巧妙，结构简单，安装的固定块、伸缩弹簧等，通过按压固定块可方便有效的拆卸和安装，通过限位块、伸缩弹簧等，可对该装置进行伸长和缩短，能用于对减震器的长度有不同需求的各种车型，该装置方便使用，实用性强，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车用便于拆装的液压减震器的正视结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种电动车用便于拆装的液压减震器的拆卸结构示意图。

图3为本实用新型提出的一种电动车用便于拆装的液压减震器的A部分局部放大结构示意图。

附图标记：1、横板；2、导向杆；3、第一移动板；4、储液筒；5、第一箱体；6、第一固定板；7、第二移动板；8、限位块；9、第一伸缩弹簧；10、底板；11、移动杆；12、活动块；13、第二箱体；14、第二固定板；15、活塞杆；16、第二伸缩弹簧；17、第一固定块；18、第二固定块；19、第三固定块；20、第三固定板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种电动车用便于拆装的液压减震器，包括储液筒4和横板1，横板1可以较好的连接第一圆帽和导向杆2，储液筒4两侧内壁焊接有第二固定板14，储液筒4内注入的是液压油，第二固定板14的上方设有与储液筒4的两侧内壁焊接的第一固定板6，储液筒4内的第二固定板14与第一固定板6所形成的空间，是为存储液压油的，第一固定板6的顶部两侧均焊接有第二伸缩弹簧16，第二伸缩弹簧16弹性势能可以对第一箱体5产生上下往复运动，第二伸缩弹簧16远离第一固定板6的一端焊接有第一箱体5，第一箱体5的底部焊接有贯穿并延伸至第一固定板6底部的活塞杆15，活塞杆15远离第一箱体5的一端焊接有第二移动板7，第二移动板7可以对储液筒4内部的液压油挤压，第一箱体5的两侧内壁顶部均焊接有第一固定块17，第一固定块17是为了能够卡住第二固定块18，横板1的底部焊接有导向杆2，导向杆2的底部内壁焊接有第三固定板20，导向杆2的底部内壁两侧均滑动连接有第一移动板3，第一移动板3相互远离的一侧顶部焊接有第三固定块19，通过按压第三固定块19可以拆卸导向杆2，第一移动板3相互远离的一侧底部焊接有第二固定块18，储液筒4的底部焊接有底板10，底板10的中部套接有移动杆11，移动杆11的两侧顶部均焊接有第二箱体13，第二箱体13相互靠近一侧的内壁焊接有两个第一伸缩弹簧9，第一伸缩弹簧9的弹性势能可以更容易挤压限位块8，两个第一伸缩弹簧9相互远离的一端焊接有活动块12，活动块12相互远离的一侧焊接有限位块8，限位块8起到限位作用。

导向杆2的底部内壁两侧开设有滑槽，滑槽内涂抹有润滑油，滑槽内套接有滑块，滑块的顶部与第一移动板3的底部焊接,述第一移动板3相互靠近的一侧焊接有两个第三伸缩弹簧，两个第三伸缩弹簧远离第一移动板3的一端与第三固定板20焊接,横板1的顶部焊接有第一圆帽，第一圆帽的顶部焊接有第一连接块，第一连接块的顶部焊接有第一车身连接器,车身连接器起到减震器和车身的连接作用，移动杆11的底端焊接有第二圆帽，第二圆帽的顶部焊接有第二连接块，第二连接块的底部焊接有第二车身连接器,储液筒4的两侧底部开设有限位孔，限位孔的设置可以调整减震器的长度，限位块8套接在限位孔内。

本实用新型中，通过第一车身连接器和第二车声连接器将该装置安装在电动车相应的位置上，在电动车行驶的时候，遇到路面不平颠簸时，车身将下压，与其第一车身连接器将向下移动，第一车身连接器向下移动时从而带动第一圆帽向下移动，第一圆帽向下移时动时进一步带动横板1向下移动，横板1向下移动时又能够带动与其焊接的导向杆2向下移动，导向杆2向下移动又可以带动第一箱体5向下移动，第一箱体5向下移动进而带动活塞杆15向下移动，活塞杆15向下移动进一步带动与其焊接的第二移动板7向下移动，第二移动板7向下移动又可以下压储液筒4中的液压油，在第一固定板6顶部焊接的第二伸缩弹簧16的弹性势能的带动下，活塞杆15下移到一定范围后将向上运动，产生液压性能，将会减轻电动车的颠簸，由于一般的液压减震器拆卸难度大，本装置在导向杆2的底部安装有便于拆装的结构，此时同时按压第三固定块19，第三固定块19将向中间移动，第三固定块19向中间移动从而会带动第一移动板3向中间运动，在第一移动板3向中间移动时又可以带动第二固定块18向中间移动，从而可以使导向杆2脱离第一箱体5，完成了该液压减震器的拆卸，同理，按此方法也可安装该液压减震器，在遇到对液压减震器的长度有要求时，同时按压限位块8，此时限位块8将向中间移动，限位块8向中间移动时从而会带动活动块12向中间移动，活动块12向中间移动时又可以带动第一伸缩弹簧9向中间移动，此时即可调整该液压减震器的长度。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改。

Claims (6)

1.一种电动车用便于拆装的液压减震器，包括储液筒(4)和横板(1)，其特征在于，所述储液筒(4)两侧内壁焊接有第二固定板(14)，所述第二固定板(14)的上方设有与储液筒(4)的两侧内壁焊接的第一固定板(6)，所述第一固定板(6)的顶部两侧均焊接有第二伸缩弹簧(16)，所述第二伸缩弹簧(16)远离第一固定板(6)的一端焊接有第一箱体(5)，所述第一箱体(5)的底部焊接有贯穿并延伸至第一固定板(6)底部的活塞杆(15)，所述活塞杆(15)远离第一箱体(5)的一端焊接有第二移动板(7)，所述第一箱体(5)的两侧内壁顶部均焊接有第一固定块(17)，所述横板(1)的底部焊接有导向杆(2)，所述导向杆(2)的底部内壁焊接有第三固定板(20)，所述导向杆(2)的底部内壁两侧均滑动连接有第一移动板(3)，所述第一移动板(3)相互远离的一侧顶部焊接有第三固定块(19)，所述第一移动板(3)相互远离的一侧底部焊接有第二固定块(18)，所述储液筒(4)的底部焊接有底板(10)，所述底板(10)的中部套接有移动杆(11)，所述移动杆(11)的两侧顶部均焊接有第二箱体(13)，所述第二箱体(13)相互靠近一侧的内壁焊接有两个第一伸缩弹簧(9)，两个所述第一伸缩弹簧(9)相互远离的一端焊接有活动块(12)，所述活动块(12)相互远离的一侧焊接有限位块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车用便于拆装的液压减震器，其特征在于，所述导向杆(2)的底部内壁两侧开设有滑槽，所述滑槽内套接有滑块，所述滑块的顶部与第一移动板(3)的底部焊接。

3.根据权利要求1所述的一种电动车用便于拆装的液压减震器，其特征在于，所述第一移动板(3)相互靠近的一侧焊接有两个第三伸缩弹簧，两个所述第三伸缩弹簧远离第一移动板(3)的一端与第三固定板(20)焊接。

4.根据权利要求1所述的一种电动车用便于拆装的液压减震器，其特征在于，所述横板(1)的顶部焊接有第一圆帽，所述第一圆帽的顶部焊接有第一连接块，所述第一连接块的顶部焊接有第一车身连接器。

5.根据权利要求1所述的一种电动车用便于拆装的液压减震器，其特征在于，所述移动杆(11)的底端焊接有第二圆帽，所述第二圆帽的顶部焊接有第二连接块，所述第二连接块的底部焊接有第二车身连接器。

6.根据权利要求1所述的一种电动车用便于拆装的液压减震器，其特征在于，所述储液筒(4)的两侧底部开设有限位孔，所述限位块(8)套接在限位孔内。

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