CN221067760U - 一种汽车电池包多级缓冲底座 - Google Patents

Abstract

一种汽车电池包多级缓冲底座，本实用新型涉及新能源汽车技术领域，支撑杆均固定设置在延伸边的下部，支撑杆活动插设在底壳体上，支撑杆的下部固定设置有活动块，活动块活动设置在底壳体侧壁上开设的缓冲槽内，固定筒分别固定设置在数个缓冲槽内，固定筒上活动插设有活动杆，活动杆的上端与活动块固定连接，活动杆的下端固定设置有密封盘，一号弹簧分别活动套设在数个活动杆上，一号弹簧的上下两端分别与活动块以及固定筒连接，不仅可在车辆颠簸的过程中对电池包实现多级振动缓冲，还能够根据振动幅度的大小提供不同大小的阻尼力，避免弹簧在吸能减振的过程中产生较高的回弹频率而影响对电池包的振动缓冲效果。

Description

一种汽车电池包多级缓冲底座

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种汽车电池包多级缓冲底座。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车的普及量在不断提高，其中新能源汽车普及量的增长尤为明显，当汽车在经过颠簸路段时，缓冲底座一般是通过其内部的弹簧对电池包提供减振缓冲，但是弹簧在吸能减振的过程中易产生较高的回弹的频率，从而会对电池包的振动缓冲效果有所影响，而且现有的缓冲底座并不能够根据车辆颠簸幅度的大小实现多级缓冲，对电池包提供的缓冲效果较低，因此亟需一种汽车电池包多级缓冲底座。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供了一种设计合理的汽车电池包多级缓冲底座，用以解决上述问题。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含底壳体、安装内壳和延伸边，底壳体内部活动设置有安装内壳，安装内壳的外侧壁上部边缘设有延伸边；

它还包含：

支撑杆，所述支撑杆为数个，均固定设置在延伸边的下部，支撑杆活动插设在底壳体上，支撑杆的下部固定设置有活动块，活动块活动设置在底壳体侧壁上开设的缓冲槽内；

固定筒，所述固定筒为数个，分别固定设置在数个缓冲槽内，固定筒上活动插设有活动杆，活动杆的上端与活动块固定连接，活动杆的下端固定设置有密封盘，密封盘上等圆角分布开设有数个一号通液孔；

一号弹簧，所述一号弹簧为数个，分别活动套设在数个活动杆上，一号弹簧的上下两端分别与活动块以及固定筒连接，固定筒上等圆角分布设有数个多级缓冲机构。

优选地，所述多级缓冲机构包含：

固定条，所述固定条固定设置在固定筒的外环壁上，固定条上开设有移动槽，移动槽的上下两侧均开设有储液槽，固定条上位于储液槽的外侧位置处等圆角分布开设有数个柱形槽，储液槽与柱形槽之间开设有相贯通的二号通液孔；

一号活塞，所述一号活塞为两个，分别活动设置在两个储液槽，移动槽内活动设置有移动杆，移动杆的上下两端分别与两个一号活塞相活动抵触设置；

连接杆，所述连接杆为两个，分别设于固定筒的两侧，连接杆的两端分别与活动块以及移动杆固定连接，柱形槽内固定设置有二号弹簧，二号弹簧的另一端固定设置有二号活塞，且二号活塞活动抵触设置在柱形槽内。

优选地，所述移动杆的上下两端均固定设置有橡胶垫。

优选地，所述延伸边的下部边缘固定设置有缓冲条。

优选地，所述底壳体和安装内壳的左右两侧壁上均开设有相贯通的散热口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型所述的一种汽车电池包多级缓冲底座，不仅可在车辆颠簸的过程中对电池包实现多级振动缓冲，还能够根据振动幅度的大小提供不同大小的阻尼力，避免弹簧在吸能减振的过程中产生较高的回弹频率而影响对电池包的振动缓冲效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中底壳体的剖视图。

图3是图2中的A部放大图。

图4是本实用新型中固定条的剖视图。

附图标记说明：

底壳体1、安装内壳2、延伸边3、支撑杆4、活动块5、缓冲槽6、固定筒7、活动杆8、密封盘9、一号通液孔10、一号弹簧11、多级缓冲机构12、固定条12-1、一号活塞12-2、移动杆12-3、连接杆12-4、二号弹簧12-5、二号活塞12-6、橡胶垫13、缓冲条14、散热口15、储液槽16、柱形槽17、二号通液孔18。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，以描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图4所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含底壳体1、安装内壳2和延伸边3，底壳体1内部活动设置有安装内壳2，安装内壳2的外侧壁上部边缘设有延伸边3，延伸边3的下部边缘粘接固定设置有缓冲条14，在对电池包提供振动缓冲的过程中，可通过缓冲条14避免延伸边3与底壳体1之间产生接触，底壳体1和安装内壳2的左右两侧壁上均开设有相贯通的散热口15，通过散热口15有利于将电池包的热量及时散出；

它还包含：

支撑杆4，所述支撑杆4为数个，均固定设置在延伸边3的下部，支撑杆4活动插设在底壳体1上，支撑杆4的下部通过螺栓固定设置有活动块5，活动块5活动设置在底壳体1侧壁上开设的缓冲槽6内；

固定筒7，所述固定筒7为数个，分别固定设置在数个缓冲槽6内，固定筒7上活动插设有活动杆8，活动杆8的上端与活动块5固定连接，活动杆8的下端通过螺栓固定设置有密封盘9，密封盘9上等圆角分布开设有数个一号通液孔10；

一号弹簧11，所述一号弹簧11为数个，分别活动套设在数个活动杆8上，一号弹簧11的上下两端分别与活动块5以及固定筒7连接，固定筒7上等圆角分布设有数个多级缓冲机构12；

所述多级缓冲机构12包含：

固定条12-1，所述固定条12-1固定设置在固定筒7的外环壁上，固定条12-1上开设有移动槽，移动槽的上下两侧均开设有储液槽16，固定条12-1上位于储液槽16的外侧位置处等圆角分布开设有数个柱形槽17，储液槽16与柱形槽17之间开设有相贯通的二号通液孔18；

一号活塞12-2，所述一号活塞12-2为两个，分别活动设置在两个储液槽16，移动槽内活动设置有移动杆12-3，移动杆12-3的上下两端分别与两个一号活塞12-2相活动抵触设置，移动杆12-3的上下两端均固定设置有橡胶垫13，通过橡胶垫13可避免移动杆12-3直接与一号活塞12-2产生碰撞而振动；

连接杆12-4，所述连接杆12-4为两个，分别设于固定筒7的两侧，连接杆12-4的两端分别与活动块5以及移动杆12-3固定连接，柱形槽17内固定设置有二号弹簧12-5，二号弹簧12-5的另一端固定设置有二号活塞12-6，且二号活塞12-6活动抵触设置在柱形槽17内。

在使用本实用新型时，将电池包安装至安装内壳2内，然后在车辆的行驶至颠簸路段而导致其内部产生振动时，安装内壳2会通过支撑杆4使得活动块5与活动杆8上下移动，一号弹簧11会产生一定幅度的往复伸缩，并利用支撑杆4、活动块5和活动杆8实现对安装内壳2以及电池包的减振缓冲，且在此过程中密封盘9随着活动杆8上下移动使得固定筒7内的油液会通过一号通液孔10上方往复流动，使得一号通液孔10壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦形成阻尼力，减少一号弹簧11一定程度的往复伸缩频率，避免对电池包的减振效果造成负面影响，若是车辆的颠簸情况较为严重，而导致一号弹簧11的往复伸缩幅度较大时，连接杆12-4在活动块5的作用下会使得移动杆12-3上下往复按压一号活塞12-2，一号活塞12-2在被往复按压的过程中，通过二号活塞12-6以及二号弹簧12-5伸缩吸能减振缓冲的作用下，使得储液槽16与柱形槽17内的油液会通过二号通液孔18往复流动，使得二号通液孔18壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦形成阻尼力，减少二号弹簧12-5一定程度的往复伸缩频率，进而在车辆颠簸情况较为严重情况下，对电池包提供多级振动缓冲。

采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：

1、在车辆颠簸的过程中通过一号弹簧11的往复伸缩吸能可对电池包实现振动缓冲，并同时通过支撑杆4、活动块5、固定筒7、活动杆8和密封盘9的配合，可避免一号弹簧11在吸能减振的过程中产生较高的回弹频率而影响对电池包的振动缓冲效果；

2、通过多级缓冲机构12的配合，可在车辆颠簸幅度较大的情况下，实现对电池包的多级缓冲，进一步提高对电池包的缓冲效果。

对于本领域的技术人员来说，其可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改、部分技术特征的等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车电池包多级缓冲底座，它包含底壳体（1）、安装内壳（2）和延伸边（3），底壳体（1）内部活动设置有安装内壳（2），安装内壳（2）的外侧壁上部边缘设有延伸边（3）；

其特征在于：它还包含：

支撑杆（4），所述支撑杆（4）为数个，均固定设置在延伸边（3）的下部，支撑杆（4）活动插设在底壳体（1）上，支撑杆（4）的下部固定设置有活动块（5），活动块（5）活动设置在底壳体（1）侧壁上开设的缓冲槽（6）内；

固定筒（7），所述固定筒（7）为数个，分别固定设置在数个缓冲槽（6）内，固定筒（7）上活动插设有活动杆（8），活动杆（8）的上端与活动块（5）固定连接，活动杆（8）的下端固定设置有密封盘（9），密封盘（9）上等圆角分布开设有数个一号通液孔（10）；

一号弹簧（11），所述一号弹簧（11）为数个，分别活动套设在数个活动杆（8）上，一号弹簧（11）的上下两端分别与活动块（5）以及固定筒（7）连接，固定筒（7）上等圆角分布设有数个多级缓冲机构（12）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池包多级缓冲底座，其特征在于：所述多级缓冲机构（12）包含：

固定条（12-1），所述固定条（12-1）固定设置在固定筒（7）的外环壁上，固定条（12-1）上开设有移动槽，移动槽的上下两侧均开设有储液槽（16），固定条（12-1）上位于储液槽（16）的外侧位置处等圆角分布开设有数个柱形槽（17），储液槽（16）与柱形槽（17）之间开设有相贯通的二号通液孔（18）；

一号活塞（12-2），所述一号活塞（12-2）为两个，分别活动设置在两个储液槽（16），移动槽内活动设置有移动杆（12-3），移动杆（12-3）的上下两端分别与两个一号活塞（12-2）相活动抵触设置；

连接杆（12-4），所述连接杆（12-4）为两个，分别设于固定筒（7）的两侧，连接杆（12-4）的两端分别与活动块（5）以及移动杆（12-3）固定连接，柱形槽（17）内固定设置有二号弹簧（12-5），二号弹簧（12-5）的另一端固定设置有二号活塞（12-6），且二号活塞（12-6）活动抵触设置在柱形槽（17）内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电池包多级缓冲底座，其特征在于：所述移动杆（12-3）的上下两端均固定设置有橡胶垫（13）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池包多级缓冲底座，其特征在于：所述延伸边（3）的下部边缘固定设置有缓冲条（14）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池包多级缓冲底座，其特征在于：所述底壳体（1）和安装内壳（2）的左右两侧壁上均开设有相贯通的散热口（15）。