CN214787891U - 一种抗震型汽车真空泵 - Google Patents
一种抗震型汽车真空泵 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214787891U CN214787891U CN202121272504.0U CN202121272504U CN214787891U CN 214787891 U CN214787891 U CN 214787891U CN 202121272504 U CN202121272504 U CN 202121272504U CN 214787891 U CN214787891 U CN 214787891U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vacuum pump
- pump body
- sliding
- cylinder
- telescopic cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种抗震型汽车真空泵，包括真空泵本体，所述真空泵本体的底部固定安装有抗震机构；所述抗震机构包括伸缩筒、基座、滑杆、滑套、减震弹簧和连杆，所述真空泵本体的底部固定安装有伸缩筒，所述伸缩筒的底部固定安装有基座，所述基座的顶部固定安装有滑杆，所述滑杆的外部左右两侧均滑动连接有滑套。该抗震型汽车真空泵，在行驶过程中真空泵本体受外力颠簸，带动左右两侧的连杆运动，从而推动左右两侧滑套相向运动，挤压减震弹簧，减震弹簧受力后复位推动两侧滑套相离运动，缓冲震动，同时四个伸缩筒配合稳定支撑真空泵本体，并缓冲向下撞击的作用力，达到抗震保护真空泵本体的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车真空泵技术领域，具体为一种抗震型汽车真空泵。
背景技术
汽车真空泵它是计量隔膜泵的一种，用于助力，运行的时候一面可以不断的对设备进行抽空气，使其接近真空状态，形成一个负压，产生比较大的吸引作用力，即可助力。
现有的汽车真空泵应用十分广泛，具有助力刹车的优点，但现有的部分汽车真空泵，未考虑汽车行驶过程中的颠簸，会造成汽车真空泵受外力磕碰，长期磕碰后影响汽车真空泵的使用寿命，难以满足汽车真空泵的使用需求，故而提出一种抗震型汽车真空泵。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种抗震型汽车真空泵，具备抗震的优点，解决了现有的部分汽车真空泵，未考虑汽车行驶过程中的颠簸，会造成汽车真空泵受外力磕碰，长期磕碰后影响汽车真空泵的使用寿命，难以满足汽车真空泵的使用需求的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震型汽车真空泵，包括真空泵本体，所述真空泵本体的底部固定安装有抗震机构；
所述抗震机构包括伸缩筒、基座、滑杆、滑套、减震弹簧和连杆，所述真空泵本体的底部固定安装有伸缩筒，所述伸缩筒的底部固定安装有基座，所述基座的顶部固定安装有滑杆，所述滑杆的外部左右两侧均滑动连接有滑套，左右两个所述滑套之间固定连接有减震弹簧，所述真空泵本体的底部铰接有连杆。
进一步，所述伸缩筒的数量为四个，共前后两排，每排各两个，四个伸缩筒分别位于真空泵本体的底部前后左右四侧，四个伸缩筒的顶部均与真空泵本体的底部固定连接，四个伸缩筒的底部均与基座的顶部固定连接，基座呈C形。
进一步，所述伸缩筒由固定筒、活动筒和缓冲弹簧组成，固定筒的内部套接有活动筒，固定筒的内径大于活动筒的外径，固定筒的内壁与活动筒的外部滑动连接，活动筒的内底壁固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧延伸至固定筒的内顶壁且与固定筒的内顶壁固定连接，固定筒位于活动筒的顶部，固定筒的顶部与真空泵本体的底部固定连接，活动筒的底部与基座的顶部固定连接。
进一步，所述滑杆的数量为两个，呈前后排列，滑杆位于左右两个伸缩筒之间，基座的顶部固定安装有与滑杆相对应的支撑座，支撑座的数量为四个，左右两个支撑座的相邻面分别与滑杆的左右两端固定连接。
进一步，所述滑套的数量为四个，前后两个滑杆上各两个，滑套的内表面与滑杆的外表面滑动连接。
进一步，所述减震弹簧的数量为两个，前后两个滑杆上各一个，减震弹簧套接在滑杆的外部，减震弹簧的左右两端分别与左右两个滑套的相邻面固定连接。
进一步，左右两侧所述滑套的相离面顶部均固定安装有铰接座，真空泵本体的底部前后左右四侧均固定安装有与滑套相对应的铰接块，连杆的数量为四个，且与四个滑套一一对应，连杆的顶端通过铰接块与真空泵本体铰接，连杆的底端通过铰接座与滑套铰接。
与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
1、该抗震型汽车真空泵，通过在真空泵本体上设置抗震机构，用于缓冲汽车行驶过程中作用于真空泵本体上的震动，通过在真空泵本体上设置四个伸缩筒，用于缓冲向下撞击的作用力，同时起到平衡支撑真空泵本体的效果，在伸缩筒上设置有基座，用于安装抗震机构，在基座上设置有滑杆，滑杆上设置有两个滑套，两个滑套之间设置有减震弹簧，两个滑套受力相向运动，挤压减震弹簧压缩，利用减震弹簧的复位性反向推动两个滑套相离运动，缓冲震动力，滑套上铰接有与真空泵本体铰接的连杆，用于在真空泵本体震动后带动两侧连杆运动，进而推动两侧滑套运动。
2、该抗震型汽车真空泵，在行驶过程中真空泵本体受外力颠簸，带动左右两侧的连杆运动，从而推动左右两侧滑套相向运动，挤压减震弹簧，减震弹簧受力后复位推动两侧滑套相离运动，缓冲震动，同时四个伸缩筒配合稳定支撑真空泵本体，并缓冲向下撞击的作用力，达到抗震保护真空泵本体的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型抗震机构示意图。
图中：1真空泵本体、2抗震机构、201伸缩筒、202基座、203滑杆、204滑套、205减震弹簧、206连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种抗震型汽车真空泵，包括真空泵本体1，真空泵本体1的底部固定安装有抗震机构2，用于缓冲汽车行驶过程中作用于真空泵本体1上的震动；
请参阅图1-2，抗震机构2包括伸缩筒201、基座202、滑杆203、滑套204、减震弹簧205和连杆206，真空泵本体1的底部固定安装有伸缩筒201，用于缓冲向下撞击的作用力，同时起到平衡支撑真空泵本体1的效果，伸缩筒201的底部固定安装有基座202，用于安装抗震机构2，基座202的顶部固定安装有滑杆203，滑杆203的外部左右两侧均滑动连接有滑套204，左右两个滑套204之间固定连接有减震弹簧205，两个滑套204受力相向运动，挤压减震弹簧205压缩，利用减震弹簧205的复位性反向推动两个滑套204相离运动，缓冲震动力，真空泵本体1的底部铰接有连杆206，连杆206与滑套204铰接，用于在真空泵本体1震动后带动两侧连杆206运动，进而推动两侧滑套204运动，并且，在行驶过程中真空泵本体1受外力颠簸，进而带动左右两侧的连杆206运动，从而推动左右两侧滑套204相向运动，挤压减震弹簧205，减震弹簧205受力后复位推动两侧滑套204相离运动，缓冲震动，同时四个伸缩筒201配合稳定支撑真空泵本体1，并缓冲向下撞击的作用力，达到抗震保护真空泵本体1的效果。
在实施时，按以下步骤进行操作：
1）真空泵本体1受外力颠簸，带动左右两侧的连杆206运动；
2）从而推动左右两侧滑套204相向运动，挤压减震弹簧205；
3）减震弹簧205受力后复位推动两侧滑套204相离运动，缓冲震动；
4）四个伸缩筒201配合稳定支撑真空泵本体1，并缓冲向下撞击的作用力。
综上所述，该抗震型汽车真空泵，通过在真空泵本体1上设置抗震机构2，用于缓冲汽车行驶过程中作用于真空泵本体1上的震动，通过在真空泵本体1上设置四个伸缩筒201，用于缓冲向下撞击的作用力，同时起到平衡支撑真空泵本体1的效果，在伸缩筒201上设置有基座202，用于安装抗震机构2，在基座202上设置有滑杆203，滑杆203上设置有两个滑套204，两个滑套204之间设置有减震弹簧205，两个滑套204受力相向运动，挤压减震弹簧205压缩，利用减震弹簧205的复位性反向推动两个滑套204相离运动，缓冲震动力，滑套204上铰接有与真空泵本体1铰接的连杆206，用于在真空泵本体1震动后带动两侧连杆206运动，进而推动两侧滑套204运动。
并且，在行驶过程中真空泵本体1受外力颠簸，带动左右两侧的连杆206运动，从而推动左右两侧滑套204相向运动，挤压减震弹簧205，减震弹簧205受力后复位推动两侧滑套204相离运动，缓冲震动，同时四个伸缩筒201配合稳定支撑真空泵本体1，并缓冲向下撞击的作用力，达到抗震保护真空泵本体1的效果，解决了现有的部分汽车真空泵，未考虑汽车行驶过程中的颠簸，会造成汽车真空泵受外力磕碰，长期磕碰后影响汽车真空泵的使用寿命，难以满足汽车真空泵的使用需求的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种抗震型汽车真空泵，包括真空泵本体（1），其特征在于：所述真空泵本体（1）的底部固定安装有抗震机构（2）；
所述抗震机构（2）包括伸缩筒（201）、基座（202）、滑杆（203）、滑套（204）、减震弹簧（205）和连杆（206），所述真空泵本体（1）的底部固定安装有伸缩筒（201），所述伸缩筒（201）的底部固定安装有基座（202），所述基座（202）的顶部固定安装有滑杆（203），所述滑杆（203）的外部左右两侧均滑动连接有滑套（204），左右两个所述滑套（204）之间固定连接有减震弹簧（205），所述真空泵本体（1）的底部铰接有连杆（206）。
2.根据权利要求1所述的一种抗震型汽车真空泵，其特征在于：所述伸缩筒（201）的数量为四个，共前后两排，每排各两个，四个伸缩筒（201）分别位于真空泵本体（1）的底部前后左右四侧，四个伸缩筒（201）的顶部均与真空泵本体（1）的底部固定连接，四个伸缩筒（201）的底部均与基座（202）的顶部固定连接，基座（202）呈C形。
3.根据权利要求1所述的一种抗震型汽车真空泵，其特征在于：所述伸缩筒（201）由固定筒、活动筒和缓冲弹簧组成，固定筒的内部套接有活动筒，固定筒的内径大于活动筒的外径，固定筒的内壁与活动筒的外部滑动连接，活动筒的内底壁固定连接有缓冲弹簧，缓冲弹簧延伸至固定筒的内顶壁且与固定筒的内顶壁固定连接，固定筒位于活动筒的顶部，固定筒的顶部与真空泵本体（1）的底部固定连接，活动筒的底部与基座（202）的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种抗震型汽车真空泵，其特征在于：所述滑杆（203）的数量为两个，呈前后排列，滑杆（203）位于左右两个伸缩筒（201）之间，基座（202）的顶部固定安装有与滑杆（203）相对应的支撑座，支撑座的数量为四个，左右两个支撑座的相邻面分别与滑杆（203）的左右两端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种抗震型汽车真空泵，其特征在于：所述滑套（204）的数量为四个，前后两个滑杆（203）上各两个，滑套（204）的内表面与滑杆（203）的外表面滑动连接。
6.根据权利要求4所述的一种抗震型汽车真空泵，其特征在于：所述减震弹簧（205）的数量为两个，前后两个滑杆（203）上各一个，减震弹簧（205）套接在滑杆（203）的外部，减震弹簧（205）的左右两端分别与左右两个滑套（204）的相邻面固定连接。
7.根据权利要求5所述的一种抗震型汽车真空泵，其特征在于：左右两侧所述滑套（204）的相离面顶部均固定安装有铰接座，真空泵本体（1）的底部前后左右四侧均固定安装有与滑套（204）相对应的铰接块，连杆（206）的数量为四个，且与四个滑套（204）一一对应，连杆（206）的顶端通过铰接块与真空泵本体（1）铰接，连杆（206）的底端通过铰接座与滑套（204）铰接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121272504.0U CN214787891U (zh) | 2021-06-08 | 2021-06-08 | 一种抗震型汽车真空泵 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121272504.0U CN214787891U (zh) | 2021-06-08 | 2021-06-08 | 一种抗震型汽车真空泵 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214787891U true CN214787891U (zh) | 2021-11-19 |
Family
ID=78702347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121272504.0U Active CN214787891U (zh) | 2021-06-08 | 2021-06-08 | 一种抗震型汽车真空泵 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214787891U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115523409A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-12-27 | 韦柳伶 | 一种3d打印金属材料筛分包装系统 |
-
2021
- 2021-06-08 CN CN202121272504.0U patent/CN214787891U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115523409A (zh) * | 2022-04-20 | 2022-12-27 | 韦柳伶 | 一种3d打印金属材料筛分包装系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108039795B (zh) | 一种新能源汽车电机减震装置 | |
| CN214787891U (zh) | 一种抗震型汽车真空泵 | |
| CN113002413A (zh) | 一种电缆运输固定装置 | |
| CN216033714U (zh) | 一种便于电池拆卸的汽车底盘 | |
| CN210822545U (zh) | 电动车座椅的连接板 | |
| CN214368537U (zh) | 一种汽车加油管的减震装置 | |
| CN216126422U (zh) | 钣金件冲压装置 | |
| CN110513424B (zh) | 一种汽车零部件用减震器 | |
| CN210363622U (zh) | 一种汽车稳固托架 | |
| CN211288580U (zh) | 一种用于机械液压式减震器的机械液压装置 | |
| CN216692004U (zh) | 一种新型弹性复合型缓冲块 | |
| CN217355364U (zh) | 一种承载能力强的汽车座椅空气弹簧 | |
| CN216034850U (zh) | 一种电动三轮车的车架总成 | |
| CN211335475U (zh) | 一种汽车减震器 | |
| CN217736118U (zh) | 一种新型电动车减震器连杆阻尼 | |
| CN217145533U (zh) | 一种稳定性高的胶芯轴 | |
| CN216545626U (zh) | 平衡悬架总成 | |
| CN216070212U (zh) | 一种具有缓冲能力的汽车发动机盖板 | |
| CN109435874B (zh) | 一种ecu防护支架 | |
| CN214976139U (zh) | 一种柴油机机体冲洗台位固定装置 | |
| CN213870873U (zh) | 一种新型节能减震器顶胶 | |
| CN215715961U (zh) | 一种缓冲效果好的减震装配式建筑钢结构 | |
| CN216331594U (zh) | 一种加强汽车减震效果的汽车支架 | |
| CN209814190U (zh) | 一种减震型电动滑板车 | |
| CN217706109U (zh) | 一种应用于电动平衡车的车架结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |