CN210822545U - 电动车座椅的连接板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车座椅技术领域，尤其电动车座椅的连接板，包括连接座，连接座的顶部设有安装槽，安装槽的内底壁上等距离焊接有多个压簧，多个压簧的顶部固定连接有抵压板，抵压板的顶部两侧均设置有伸缩件，连接座的顶部两侧均焊接有支撑柱，支撑柱的下端滑动安装有滑块，滑块的底部与伸缩件相连接，支撑柱的外部均固定连接有安装杆，安装杆的一侧均滑动安装有第一活动块，两个第一活动块的侧面均铰接有活动杆一，两个活动杆一的顶部铰接有连接板主体，且连接板主体的顶部设有安装槽；本实用新型设计合理，有效的提高了连接板的使用寿命，并能提高座椅使用时的舒适性，能够满足使用者的需求，实用性强，适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车座椅技术领域，尤其涉及电动车座椅的连接板。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
目前电动车在行驶的过程中，当遇到崎岖不平的路面时，容易发生颠簸，从而产生不同程度的震动，不仅降低了连接板的使用寿命，并且长时间的震动容易给使用者带来不适，降低了使用时的舒适感，无法满足使用者需求，为解决上述问题，本申请中提出电动车座椅的连接板。
实用新型内容
(一)实用新型目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出电动车座椅的连接板，具有设计合理，有效的提高了连接板的使用寿命，并能提高座椅使用时的舒适性，能够满足使用者的需求，实用性强，适合推广的特点。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供了电动车座椅的连接板，包括连接座，所述连接座的顶部设有安装槽，所述安装槽的内底壁上等距离焊接有多个压簧，多个所述压簧的顶部固定连接有抵压板，所述抵压板的顶部两侧均设置有伸缩件，所述连接座的顶部两侧均焊接有支撑柱，支撑柱的下端滑动安装有滑块，所述滑块的底部与伸缩件相连接，所述支撑柱的外部均固定连接有安装杆，所述安装杆的一侧均滑动安装有第一活动块，两个第一活动块的侧面均铰接有活动杆一，两个所述活动杆一的顶部铰接有连接板主体，且连接板主体的顶部设有安装槽，两个所述第一活动块的两侧均设有弹簧一，两个所述第一活动块相互靠近的一侧均设有第二活动块，第二活动块的侧面均设有弹簧二，两个第二活动块的侧面均铰接有活动杆二，两个所述活动杆二的底部铰接有下压板。
优选的，所述支撑柱的顶部焊接有限位板，支撑柱的上端滑动安装有滑板，所述滑板的两侧均设有圆孔，且圆孔的内壁上滑动安装有限位杆，所述限位杆的顶部与连接板主体的底部相固定。
优选的，两个所述弹簧一的两端分别与安装杆的一端、第一活动块和第二活动块的侧壁相固定。
优选的，两个所述弹簧二的两端分别与第二活动块远离第一活动块的侧壁和两个安装杆相互远离的一端固定连接。
优选的，所述伸缩件包括实心杆、中空杆和挡块，中空杆的底部与抵压板的顶部相固定，所述中空杆的内壁上滑动安装有挡块，挡块的顶部固定有实心杆。
优选的，所述下压板的底部包裹有橡胶垫，橡胶垫的底部与抵压板的顶部相接触。
本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
1、通过在设置有限位杆、活动杆一、弹簧一、支撑柱、限位板、第一活动块和滑板，实现了对连接板和座椅进行减震，缓冲颠簸路面带来的震动，增加了使用者的舒适感；
2、通过设置有弹簧二、第二活动块、活动杆二、下压板、橡胶垫和多个压簧，多重减震，有效的提高了座椅的缓冲效果，防护性能好，并配合有伸缩件和滑块，在竖直方向上对座椅进行缓冲，避免座椅发生倾斜，进一步提高了使用时的稳定性，方便使用。
本实用新型设计合理，有效的提高了连接板的使用寿命，并能提高座椅使用时的舒适性，能够满足使用者的需求，实用性强，适合推广。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的A处放大结构示意图；
图3为本实用新型中的B处放大结构示意图；
图4为本实用新型中的安装杆、第一活动块和第二活动块的侧视图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
如图1-4所示，本实用新型提出的电动车座椅的连接板，包括连接座1，连接座1的顶部设有安装槽2，安装槽2的内底壁上等距离焊接有多个压簧3，多个压簧3的顶部固定连接有抵压板4，抵压板4的顶部两侧均设置有伸缩件，连接座1的顶部两侧均焊接有支撑柱6，支撑柱6的下端滑动安装有滑块10，滑块10的底部与伸缩件相连接，支撑柱6的外部均固定连接有安装杆11，安装杆11的一侧均滑动安装有第一活动块120，两个第一活动块120的侧面均铰接有活动杆一12，两个活动杆一12的顶部铰接有连接板主体15，且连接板主体15的顶部设有安装槽，两个第一活动块120的两侧均设有弹簧一13，两个第一活动块120相互靠近的一侧均设有第二活动块121，第二活动块121的侧面均设有弹簧二14，两个第二活动块121的侧面均铰接有活动杆二，两个活动杆二的底部铰接有下压板5。
如图1和图3所示，支撑柱6的顶部焊接有限位板601，支撑柱6的上端滑动安装有滑板602，滑板602的两侧均设有圆孔，且圆孔的内壁上滑动安装有限位杆150，限位杆150的顶部与连接板主体15的底部相固定。
需要说明的是，限位杆150呈T型结构，且限位杆150的底端长度大于圆孔的直径，滑板602的中间位置设有通孔，且通孔的内壁与支撑柱6的外壁滑动安装，通孔的直径小于限位板601的长度。
如图1所示，两个弹簧一13的两端分别与安装杆11的一端、第一活动块120和第二活动块121的侧壁相固定。
如图1所示，两个弹簧二14的两端分别与第二活动块121远离第一活动块120的侧壁和两个安装杆11相互远离的一端固定连接。
如图1-2所示，伸缩件包括实心杆9、中空杆7和挡块8，中空杆7的底部与抵压板4的顶部相固定，中空杆7的内壁上滑动安装有挡块8，挡块8的顶部固定有实心杆9。
需要说明的是，中空杆7顶部的开口小于挡块8的长度，实心杆9的上端贯穿中空杆7上的开口延伸至中空杆7的上方，并且与滑块10的底部相固定。
如图1所示，下压板5的底部包裹有橡胶垫，橡胶垫的底部与抵压板4的顶部相接触。
工作原理：在使用时，将座椅底座放入到连接板主体15的安装槽中，并通过锁紧螺栓固定住，当座椅受到外界作用力时，使得连接板主体15带动限位杆150向下滑动，同时使得连接板主体15带动活动杆一12运动，从而使得活动杆一12运动时带动第一活动块120滑动并挤压弹簧一13，从而实现对座椅进行减震，缓冲颠簸路面带来的震动，增加了使用者的舒适感，当外界作用力较大时，使得第一活动块120挤压弹簧一13，并带动第二活动块121滑动，从而使得第二活动块121挤压弹簧二14，双重减震，进一步提高了连接板主体15的使用寿命，第二活动块121滑动时，使得活动杆二的角度发生改变，活动杆二带动下压板5和橡胶垫挤压抵压板4，从而使得抵压板4挤压多个压簧3，抵压板4向下运动时，带动伸缩件和滑块10向下滑动，从而保证抵压板4竖直下压，避免多个压簧3发生倾斜，进一步提高了使用时的稳定性，方便使用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.电动车座椅的连接板，包括连接座(1)，其特征在于，所述连接座(1)的顶部设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内底壁上等距离焊接有多个压簧(3)，多个所述压簧(3)的顶部固定连接有抵压板(4)，所述抵压板(4)的顶部两侧均设置有伸缩件，所述连接座(1)的顶部两侧均焊接有支撑柱(6)，支撑柱(6)的下端滑动安装有滑块(10)，所述滑块(10)的底部与伸缩件相连接，所述支撑柱(6)的外部均固定连接有安装杆(11)，所述安装杆(11)的一侧均滑动安装有第一活动块(120)，两个第一活动块(120)的侧面均铰接有活动杆一(12)，两个所述活动杆一(12)的顶部铰接有连接板主体(15)，且连接板主体(15)的顶部设有安装槽，两个所述第一活动块(120)的两侧均设有弹簧一(13)，两个所述第一活动块(120)相互靠近的一侧均设有第二活动块(121)，第二活动块(121)的侧面均设有弹簧二(14)，两个第二活动块(121)的侧面均铰接有活动杆二，两个所述活动杆二的底部铰接有下压板(5)。
2.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接板，其特征在于，所述支撑柱(6)的顶部焊接有限位板(601)，支撑柱(6)的上端滑动安装有滑板(602)，所述滑板(602)的两侧均设有圆孔，且圆孔的内壁上滑动安装有限位杆(150)，所述限位杆(150)的顶部与连接板主体(15)的底部相固定。
3.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接板，其特征在于，两个所述弹簧一(13)的两端分别与安装杆(11)的一端、第一活动块(120)和第二活动块(121)的侧壁相固定。
4.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接板，其特征在于，两个所述弹簧二(14)的两端分别与第二活动块(121)远离第一活动块(120)的侧壁和两个安装杆(11)相互远离的一端固定连接。
5.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接板，其特征在于，所述伸缩件包括实心杆(9)、中空杆(7)和挡块(8)，中空杆(7)的底部与抵压板(4)的顶部相固定，所述中空杆(7)的内壁上滑动安装有挡块(8)，挡块(8)的顶部固定有实心杆(9)。
6.根据权利要求1所述的电动车座椅的连接板，其特征在于，所述下压板(5)的底部包裹有橡胶垫，橡胶垫的底部与抵压板(4)的顶部相接触。
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| CN (1) | CN210822545U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112339629A (zh) * | 2020-11-12 | 2021-02-09 | 宏天创汽车零部件(昆山)有限公司 | 一种新型汽车座椅 |
-
2019
- 2019-10-31 CN CN201921855769.6U patent/CN210822545U/zh not_active Expired - Fee Related
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