CN210363622U - 一种汽车稳固托架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型创造提供了一种汽车稳固托架，包括竖直的主架，在主架上不同高度处上下对应的设有两个夹持架；每一所述夹持架均包括固定在主架上的基础架体、以及与基础架体扣合的夹紧架体；所述基础架体呈包括弧形的缓冲部，缓冲部的弧形开口与夹紧架体开口同向，在缓冲部两端分别设有平直的固定部，在固定部上设有用于与夹紧架体连接的外连部；所述夹紧架体上设有至少一处形变部。本实用新型创造结构设计合理，通过所设置的两组夹持架，能够很好的固定住需固定的零部件，整体稳定性好，通用性更高。
Description
技术领域
本发明创造属于车辆配件领域，尤其是涉及一种汽车稳固托架。
背景技术
汽车生产制造中，有大量的零部件需要装配，而像手油泵、燃油滤清器、溢水罐等等零部件，大多需要通过支架安装固定，现有的支架通用性差，甚至同一系列车型的不同型号车辆，各零部件规格尺寸有一定差异的情况下，支架就难以通用，对于汽车生产制造企业来说，原有的汽车部件已达上千种，再每一增加一种零部配件，则会导致制造、人工、仓储等成本增加，因此，提高通用性，更好的实现互换性，能够有效的提高生产效率、降低生产成本。
发明内容
有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种汽车稳固托架。
为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
一种汽车稳固托架，包括竖直的主架，在主架上不同高度处上下对应的设有两个夹持架；
每一所述夹持架均包括固定在主架上的基础架体、以及与基础架体扣合的夹紧架体；
所述基础架体呈包括弧形的缓冲部，缓冲部的弧形开口与夹紧架体开口同向，在缓冲部两端分别设有平直的固定部，在固定部上设有用于与夹紧架体连接的外连部；
所述夹紧架体上设有至少一处形变部。
进一步，所述夹紧架体一端通过铰链与基础架体相应一端铰接，另一端与基础架体相应的一端分别都设有连接部，二者的连接部间通过连接件固定。
进一步，所述连接件采用螺栓。
进一步，所述主架对应两固定部分别竖直设有固定支撑架体，每一固定支撑架体上分别设有用于与固定部连接的固定件。
进一步，所述固定件采用螺栓。
进一步，所述主架对应下端的夹持架下方，设有托板；所述托板包括连接板体、缓冲体和斜向上设置的支撑板体。
进一步，所述缓冲体为波纹板状结构。
进一步，所述托板采用弹簧钢材料制作。
相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：
本发明创造结构设计合理，通过所设置的两组夹持架，能够很好的固定住需固定的零部件，整体稳定性好，且具有良好的缓冲减震能力，同时，能自适应待固定零部件外形尺寸，通用性更好，匹配度更高，固定效果更好。
附图说明
构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
图1为本发明创造的结构示意图；
图2为本发明创造实施例中夹持架的结构示意图；
图3为本发明创造实施例中设有托板时的结构示意图；
图4为本发明创造实施例中托板的结构示意图。
附图标记说明：1-主架；2-夹持架；3-基础架体；4-夹紧架体；5-缓冲部；6-固定部；7-外连部；8-形变部；9-连接部；10-连接件；11-固定支撑架体；12-固定件；13-托板；14-连接板体；15-缓冲体；16-支撑板体。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
一种汽车稳固托架，如图1至4所示，包括竖直的主架1，在主架上不同高度处上下对应的设有两个夹持架2；
每一所述夹持架均包括固定在主架上的基础架体3、以及与基础架体扣合的夹紧架体4；
所述基础架体呈包括弧形的缓冲部5，缓冲部的弧形开口与夹紧架体开口同向，在缓冲部两端分别设有平直的固定部6，在固定部上设有用于与夹紧架体连接的外连部7；在夹持固定零部件时，零部件被挤压在缓冲部上，缓冲部会产生适应性形变。
所述夹紧架体上设有至少一处形变部8，所指的形变部包括至少一个折弯，能够产生适应性形变，针对不同尺寸的待固定零部件，可以自适应形变，实现更好的贴合和固定。
上述夹紧架体一端通过铰链与基础架体相应一端铰接，另一端与基础架体相应的一端分别都设有连接部9，二者的连接部间通过连接件10固定。通常，连接件采用螺栓。
上述主架对应两固定部分别竖直设有固定支撑架体11，每一固定支撑架体上分别设有用于与固定部连接的固定件12。通常，固定件采用螺栓。
在一个可选的实施例中，主架对应下端的夹持架下方，设有托板13；所述托板包括连接板体14、缓冲体15和斜向上设置的支撑板体16。此实施例下，缓冲体优选的结构为波纹板状结构。
为了保证托板具有一定的支撑作用，同时兼具缓冲能力，因此，托板优选采用弹簧钢材料制作。
在固定燃油滤清器、溢水罐等零部件时，上下两道夹持架能够对零部件圆周方向实现固定，由托板托住零件底部，在轴向实现固定，整体稳定性更佳，又兼顾了缓冲性能，即使车辆行驶工况恶劣，在颠簸以及其它冲击的情况下，也能保持固定牢靠，零部件工作稳定性不受影响，也不易受损。
本发明创造结构设计合理，通过所设置的两组夹持架，能够很好的固定住需固定的零部件，整体稳定性好，且具有良好的缓冲减震能力，同时，能自适应待固定零部件外形尺寸，通用性更好，匹配度更高，固定效果更好。
以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车稳固托架，其特征在于：包括竖直的主架，在主架上不同高度处上下对应的设有两个夹持架；
每一所述夹持架均包括固定在主架上的基础架体、以及与基础架体扣合的夹紧架体；
所述基础架体呈包括弧形的缓冲部，缓冲部的弧形开口与夹紧架体开口同向，在缓冲部两端分别设有平直的固定部，在固定部上设有用于与夹紧架体连接的外连部；
所述夹紧架体上设有至少一处形变部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车稳固托架，其特征在于：所述夹紧架体一端通过铰链与基础架体相应一端铰接，另一端与基础架体相应的一端分别都设有连接部，二者的连接部间通过连接件固定。
3.根据权利要求2所述的一种汽车稳固托架，其特征在于：所述连接件采用螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种汽车稳固托架，其特征在于：所述主架对应两固定部分别竖直设有固定支撑架体，每一固定支撑架体上分别设有用于与固定部连接的固定件。
5.根据权利要求4所述的一种汽车稳固托架，其特征在于：所述固定件采用螺栓。
6.根据权利要求1所述的一种汽车稳固托架，其特征在于：所述主架对应下端的夹持架下方，设有托板；所述托板包括连接板体、缓冲体和斜向上设置的支撑板体。
7.根据权利要求6所述的一种汽车稳固托架，其特征在于：所述缓冲体为波纹板状结构。
8.根据权利要求6所述的一种汽车稳固托架，其特征在于：所述托板采用弹簧钢材料制作。
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Cited By (1)
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| CN113548388A (zh) * | 2021-08-04 | 2021-10-26 | 丽水市凯德森工贸有限公司 | 一种汽车燃油滤清器的组装线 |
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