CN219523793U - 车辆地图袋、车门总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车辆地图袋、车门总成和车辆，车辆地图袋包括外板和本体，本体包括内板和加强板，加强板位于外板的内侧并与外板连接，内板位于加强板内侧并与加强板一体形成，内板与加强板可围成容纳腔。本实用新型的车辆地图袋的结构强度大，承重性能强。

Description

车辆地图袋、车门总成和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车辆地图袋、车门总成和车辆。

背景技术

车门地图袋设在车门护板上，作为车门储物空间，便于用户存放物品。相关技术中的车辆地图袋的外板通常采用沿开口设置加强筋或者气辅注塑来提高刚度和强度，但是这种加强方式对外板刚强度的提升有限，车辆地图袋依然存在承重能力不足的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的实施例提出一种车辆地图袋，该车辆地图袋结构强度大，承重性能强。

本实用新型的实施例还提出一种车门总成。

本实用新型的实施例又提出一种车辆。

本实用新型实施例的车辆地图袋包括：外板；本体，所述本体包括内板和加强板，所述加强板位于所述外板的内侧并与所述外板连接，所述内板位于所述加强板内侧并与所述加强板一体形成，所述内板与所述加强板可围成容纳腔。

本实用新型实施例的车辆地图袋的外板内侧连接有加强板，使加强板可以对外板起到支撑加固的作用，进而提高了外板的结构强度，外板也不易发生形变，因而增强了本实用新型实施例的车辆地图袋承重性能。

由此，本实用新型实施例的车辆地图袋具有结构强度大、承重性能强的优点。

在一些实施例中，所述内板包括侧板和底板，所述加强板与所述底板连接并与所述内板间隔布置，所述侧板、所述底板和所述加强板围成所述容纳腔。

在一些实施例中，所述内板还包括铰链连接段，所述铰链连接段连接在所述底板和所述加强板之间，且所述加强板相对所述底板绕所述铰链连接段可旋转。

在一些实施例中，所述底板朝向所述加强板的一侧具有第一连接段，所述加强板的下端具有第二连接段，所述铰链连接段连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间，且所述铰链连接段的厚度小于所述第一连接段的厚度，以及所述铰链连接段的厚度小于所述第二连接段的厚度。

在一些实施例中，所述第一连接段沿远离所述底板的方向向下延伸，所述第一连接段的外侧面上设有第一加强筋，所述第一加强筋可止抵所述第二连接段的内侧面，和/或所述第二连接段的内侧面具有第一加强筋，所述第一加强筋可止抵所述第一连接段的外侧面。

在一些实施例中，所述外板的内侧面上设有第二加强筋，所述第二加强筋可止抵所述第二连接段的外侧面。

在一些实施例中，所述底板具有连接板，所述外板的内侧面上设有焊接柱，所述连接板具有配合孔，所述焊接柱可配合在所述配合孔内。

在一些实施例中，所述加强板和所述外板中的一个上设有卡扣部，所述另一个上设有卡合部，所述卡扣部可与所述卡合部卡扣配合。

本实用新型实施例的车门总成包括车门和地图袋，所述地图袋设于所述车门的内板上，所述地图袋为上述任一实施例所述的车辆地图袋。

本实用新型实施例的车门总成，通过采用上述车辆地图袋，地图袋结构强度高，装配灵活。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例所述的车门总成。

本实用新型实施例的车辆，通过采用上述车门总成，车辆性能好。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆地图袋的结构示意图。

图2是图1中的局部结构放大图。

图3是根据本发明实施例的车辆地图袋的本体的结构示意图。

图4是图3中的局部结构放大图。

附图标记：

外板1，第二加强筋11，卡合部12，焊接柱13，本体2，内板21，侧板211，底板212，第一连接段213，连接板214，加强板22，第二连接段221，卡扣部222，第一加强筋223，铰链连接段3。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述本实用新型实施例的车辆地图袋。

如图1所示，本实用新型实施例的车辆地图袋包括外板1和本体2。

本体2包括内板21和加强板22，加强板22位于外板1的内侧并与外板1连接。其中，外板1邻近内板21的一侧为加强板22的内侧，外板1远离内板21的一侧为加强板22的外侧。

可以理解的是，在外板1上连接加强板22，使加强板22可以对外板1起到支撑加固的作用，进而提高了外板1的刚度以及强度。

内板21位于加强板22内侧并与加强板22一体形成。可以理解的是，加强板22与内板21一体成型，不仅提高了本体2的整体性，有利于提高本体2的结构强度，而且还可以减少制备加强板22与内板21所需的模具数量，进而减少了加强板22与内板21的制造成本。

内板21与加强板22可围成容纳腔。换言之，容纳腔形成在内板21与加强板22之间，容纳腔用于盛放物品，例如，地图、水杯等。

可以理解的是，外板1通过加强板22支撑和加固，使外板1具有较高的刚度以及强度，当容纳腔内放置的物品重量较大或者盛放物品较多时，外板1不易产生形变。

本实用新型实施例的车辆地图袋的外板内侧连接有加强板，使加强板可以对外板起到支撑加固的作用，进而提高了外板的结构强度，外板也不易发生形变，因而增强了本实用新型实施例的车辆地图袋承重性能。

由此，本实用新型实施例的车辆地图袋具有承重性能强的优点。

在一些实施例中，内板21包括侧板211和底板212，加强板22与底板212连接并与内板21间隔布置，侧板211、底板212和加强板22围成容纳腔。换言之，容纳腔形成在侧板211、底板212和加强板22之间。

可以理解的是，底板212可以对容纳腔内放置的物品起到承托的作用，侧板211和加强板22可以限制物品的移动，进而使物品可以更加稳定的放置在容纳腔内，当车辆遭遇较为恶劣的路况时，车身发生颠簸震动，放置在车辆地图袋内的物品也不易掉落，从而提高了用户的使用体验。

在一些实施例中，内板21还包括铰链连接段3，铰链连接段3连接在底板212和加强板22之间，且加强板22相对底板212绕铰链连接段3可旋转。换言之，底板212和加强板22之间通过铰链连接。

需要说明的是，底板212和加强板22为一体成型制造，在对安装内板21和加强板22进行安装时，可能需要将加强板22相对底板212绕铰链连接段3翻转一定角度，以使内板21和加强板22形成容纳腔。

可以理解的是，加强板22相对底板212绕铰链连接段3可旋转，在将本体2与外板1进行装配时，易于将加强板22相对底板212绕铰链连接段3进行翻转，进而使底板212和加强板22易于安装，进而提高了本实用新型实施例的车辆地图袋的安装效率。

在一些实施例中，底板212朝向加强板22的一侧具有第一连接段213，加强板22的下端具有第二连接段221，铰链连接段3连接在第一连接段213和第二连接段221之间，且铰链连接段3的厚度小于第一连接段213的厚度，以及铰链连接段3的厚度小于第二连接段221的厚度。

可以理解的是，铰链连接段3的厚度小于第一连接段213的厚度以及第二连接段221的厚度，使铰链连接段3易于折弯，在将本体2与外板1进行装配时，使加强板22相对底板212进行翻转时铰链连接段3易于折弯，进而降低了内板21与加强板22的安装难度，因此提高了本实用新型实施例的车辆地图袋的安装效率。

在一些可选的实施例中，铰链连接段3为多个，第一连接段213和第二连接段221之间具有间隙，多个铰链连接段3沿间隙的延伸方向间隔连接在第一连接段213和第二连接段221之间。

在一些可选的实施例中，铰链连接段3为一个，铰链连接段3连接在第一连接段213和第二连接段221之间。

在一些实施例中，第一连接段213沿远离底板212的方向向下延伸，第一连接段213的外侧面上设有第一加强筋223，第一加强筋223可止抵第二连接段221的内侧面，和/或第二连接段221的内侧面具有第一加强筋223，第一加强筋223可止抵第一连接段213的外侧面。

换言之，第一连接段213的外侧面上设有第一加强筋223，第一加强筋223可止抵第二连接段221的内侧面；或者，第二连接段221的内侧面具有第一加强筋223，第一加强筋223可止抵第一连接段213的外侧面；或者，第一连接段213的外侧面上设有第一加强筋223，第一加强筋223可止抵第二连接段221的内侧面，且第二连接段221的内侧面具有第一加强筋223，第一加强筋223可止抵第一连接段213的外侧面。

可以理解的是，底板212与加强板22相对翻转之后第一连接段213与二连接段之间可能会形成缝隙，使底板212或加强板22受到外部负荷后容易在缝隙处产生形变，利用第一加强筋223支撑第一连接段213与二连接段，当底板212受到负荷时可以受到第一加强筋223支撑，使内板21与加强板22不易产生形变，进而提高了内板21与加强板22形成的结构的刚度和强度，因此使本实用新型实施例的车辆地图袋的结构更加稳固。

在一些实施例中，外板1的内侧面上设有第二加强筋11，第二加强筋11可止抵第二连接段221的外侧面。

可以理解的是，当外板1受到负荷时，外板1的内侧面上的第二加强筋11可止抵在第二连接段221上，进而加强板22可以对外板1起到支撑作用，使加强板22可以承受部分外板1受到的负荷，避免外板1承受过大负荷而导致形变，进而使外板1可以承受较大的负荷。

在一些实施例中，底板212具有连接板214，外板1的内侧面上设有焊接柱13，连接板214具有配合孔，焊接柱13可配合在配合孔内。换言之，外板1可以通过焊接柱13与底板212的连接板214相配合，使外板1与内板21的连接结构更加稳固。

在一些实施例中，加强板22和外板1中的一个上设有卡扣部222，另一个上设有卡合部12，卡扣部222可与卡合部12卡扣配合。换言之，加强板22上设有卡扣部222，外板1上设有卡合部12；或者，外板1上设有卡扣部222，加强板22上设有卡合部12。

具体地，外板1的内壁面上设有第一凸起部，第一凸起部的下端开设有第一卡合槽，第一凸起部的形成卡扣部222，加强板22的外表面上设有第二凸起部，第二凸起部的上端开设有与第一卡合槽相配合的第二卡合槽，第二凸起部形成卡合部12。

可以理解的是，加强板22和外板1通过卡扣部222与卡合部12配合相连接，一方面，可以使加强板22和外板1连接地更加稳定，另一方面，在对加强板22和外板1进行装配时，将卡扣部222与卡合部12卡接就可以完成装配，提高了本实用新型实施例的车辆地图袋安装效率。

下面参考附图描述本实用新型实施例的车门总成。

本实用新型实施例的车门总成包括车门和地图袋，地图袋设于车门的内板21上，地图袋为上述任一实施例的车辆地图袋。

本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的车门总成。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆地图袋，其特征在于，包括：

外板；

本体，所述本体包括内板和加强板，所述加强板位于所述外板的内侧并与所述外板连接，所述内板位于所述加强板内侧并与所述加强板一体形成，所述内板与所述加强板可围成容纳腔。

2.根据权利要求1所述的车辆地图袋，其特征在于，所述内板包括侧板和底板，所述加强板与所述底板连接并与所述内板间隔布置，所述侧板、所述底板和所述加强板围成所述容纳腔。

3.根据权利要求2所述的车辆地图袋，其特征在于，所述内板还包括铰链连接段，所述铰链连接段连接在所述底板和所述加强板之间，且所述加强板相对所述底板绕所述铰链连接段可旋转。

4.根据权利要求3所述的车辆地图袋，其特征在于，所述底板朝向所述加强板的一侧具有第一连接段，所述加强板的下端具有第二连接段，所述铰链连接段连接在所述第一连接段和所述第二连接段之间，且所述铰链连接段的厚度小于所述第一连接段的厚度，以及所述铰链连接段的厚度小于所述第二连接段的厚度。

5.根据权利要求4所述的车辆地图袋，其特征在于，所述第一连接段沿远离所述底板的方向向下延伸，所述第一连接段的外侧面上设有第一加强筋，所述第一加强筋可止抵所述第二连接段的内侧面，和/或所述第二连接段的内侧面具有第一加强筋，所述第一加强筋可止抵所述第一连接段的外侧面。

6.根据权利要求4所述的车辆地图袋，其特征在于，所述外板的内侧面上设有第二加强筋，所述第二加强筋可止抵所述第二连接段的外侧面。

7.根据权利要求2所述的车辆地图袋，其特征在于，所述底板具有连接板，所述外板的内侧面上设有焊接柱，所述连接板具有配合孔，所述焊接柱可配合在所述配合孔内。

8.根据权利要求1所述的车辆地图袋，其特征在于，所述加强板和所述外板中的一个上设有卡扣部，另一个上设有卡合部，所述卡扣部可与所述卡合部卡扣配合。

9.一种车门总成，其特征在于，包括车门和地图袋，所述地图袋设于所述车门的内板上，所述地图袋为根据权利要求1-8中任一项所述的车辆地图袋。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的车门总成。