CN205707045U - 一种四轮电动车的前部支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种四轮电动车的前部支撑结构，包括设置在底座下方的前梁，所述的前梁前侧连接有两个减震弹簧，前梁后侧连接有两个斜梁，两个斜梁的端部均与连接板相连接，两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形，三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固、安全系数高、运行稳定，承载能力加强。
Description
技术领域
本实用新型属于电动车领域，具体涉及一种四轮电动车的前部支撑结构。
背景技术
电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，
通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。电动车一般使用铅酸电池或是锂离子电池进行供电。
传统的电动车在使用时存在如下缺陷:车身结构缺乏稳定性能，传统的四轮电动车缺乏稳定性，在使用时通过性能较差，遇到颠簸路面很难顺畅的行驶，减震效果差，影响整体车辆的稳定行驶和安全驾驶。另外，传统的四轮电动汽车承载能力较差，不能装载过多的承载物，运输能力差，运行效率差。再次，传统的四轮电动车的底部结构设计不合理，存在一定的安全隐患，危害驾驶员的人身和财产安全。
因此，提供一种结构简单，操作方便，成本低，安全系数高，工作和运行效率高，减震效果好，使用方便，承载能力强的四轮电动车的前部支撑结构,具有广泛的市场前景。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种结构简单，操作方便，成本低，安全系数高， 工作和运行效率高，减震效果好，使用方便，承载能力强的四轮电动车的前部支撑结构。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种四轮电动车的前部支撑结构，包括设置在底座下方的前梁，所述的前梁前侧连接有两个减震弹簧，前梁后侧连接有两个斜梁，两个斜梁的端部均与连接板相连接，两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形。
所述的前梁两端均连接有U型块，U型块内均安装有连接套筒，连接套筒均与车轮轴和连接杆Ⅰ相连接，其中一个连接套筒上连接有连接杆Ⅱ。
所述的U型块上设有连接孔Ⅰ，所述的连接套筒内设有连接孔Ⅱ，U型块和连接套筒通过连接孔Ⅰ、连接孔Ⅱ、螺栓和螺母活动相连接。
所述的连接套筒的前侧均固定连接有连接杆Ⅰ，连接套筒的外侧均固定连接有车轮轴，其中一个连接套筒的后侧固定连接有连接杆Ⅱ。
所述的前梁前侧的两端均固定连接有两个耳板，耳板均位于U型块的内侧，耳板上设有耳孔，所述的减震弹簧的两端均固定有套环，减震弹簧的一端通过套环、耳孔、螺栓和螺母相连接。
所述的前梁后侧的两端均固定连接有U型连接块Ⅰ，U型连接块Ⅰ均位于U型块的内侧，所述的连接板前侧的两端均固定有U型连接块Ⅱ，所述的斜梁的两端均固定连接有连接环，斜梁的两端均通过连接环与U型连接块Ⅰ和U型连接块Ⅱ相连接。
所述的U型连接块Ⅰ和U型连接块Ⅱ上均设有连接通孔，斜梁的两端均通过连接环、连接通孔、螺栓和螺母与U型连接块Ⅰ和U型连接块Ⅱ相连接。
本实用新型具有如下的有益效果：结构简单，操作方便，成本低，工作和运行效率高，减震效果好，使用方便；两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形，三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固、安全系数高、运行稳定，承载能力加强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型侧部连接结构示意图。
图3为前梁与连接套筒的连接结构示意图。
具体实施方式
如图1、2、3所示，一种四轮电动车的前部支撑结构，包括设置在底座下方的前梁1，所述的前梁1前侧连接有两个减震弹簧8，前梁1后侧连接有两个斜梁11，两个斜梁11的端部均与连接板14相连接，两个斜梁11与前梁1之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁11和减震弹簧8与电动车底座之间组合形成三角形。所述的前梁1两端均连接有U型块2，U型块2内均安装有连接套筒15，连接套筒15均与车轮轴3和连接杆Ⅰ5相连接，其中一个连接套筒15上连接有连接杆Ⅱ6。所述的U型块2上设有连接孔Ⅰ16，所述的连接套筒15内设有连接孔Ⅱ17，U型块2和连接套筒15通过连接孔Ⅰ16、连接孔Ⅱ17、螺栓和螺母活动相连接。所述的连接套筒15的前侧均固定连接有连接杆Ⅰ5，连接套筒15的外侧均固定连接有车轮轴3，其中一个连接套筒15的后侧固定连接有连接杆Ⅱ6。所述的前梁1前侧的两端均固定连接有两个耳板7，耳板7均位于U型块2的内侧，耳板7上设有耳孔18，所述的减震弹簧8的两端均固定有套环9，减震弹簧8的一端通过套环9、耳孔18、螺栓和螺母相连接。所述的前梁1后侧的两端均固定连接有U型连接块Ⅰ10，U型连接块Ⅰ10均位于U型块2的内侧，所述的连接板14前侧的两端均固定有U型连接块Ⅱ13，所述的斜梁11的两端均固定连接有连接环12，斜梁11的两端均通过连接环12与U型连接块Ⅰ10和U型连接块Ⅱ13相连接。所述的U型连接块Ⅰ10和U型连接块Ⅱ13上均设有连接通孔，斜梁11的两端均通过连接环12、连接通孔、螺栓和螺母与U型连接块Ⅰ10和U型连接块Ⅱ13相连接。
本实用新型在具体实施时：连接板14固定在四轮电动车底座上，车轮轴3连接四轮电动车的车轮，两个连接杆Ⅰ5之间垂直固定连接一个连接杆，可以保证两个前车轮的运行稳定，连接杆Ⅱ6通过连杆与转向器连接，两个减震弹簧8的一端端部固定在四轮电动车前部底座上。两个斜梁与前梁之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁和减震弹簧与电动车底座之间组合形成三角形，三角形结构使四轮电动车的前部支撑结构更加牢固、安全系数高、运行稳定，承载能力加强，产品整体结构合理，安装方便，成本低，具有很好的社会和经济效益。
Claims (7)
1.一种四轮电动车的前部支撑结构，包括设置在底座下方的前梁（1），其特征在于：所述的前梁（1）前侧连接有两个减震弹簧（8），前梁（1）后侧连接有两个斜梁（11），两个斜梁（11）的端部均与连接板（14）相连接，两个斜梁（11）与前梁（1）之间组合形成等腰三角形，位于同侧的斜梁（11）和减震弹簧（8）与电动车底座之间组合形成三角形。
2.根据权利要求1所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述的前梁（1）两端均连接有U型块（2），U型块（2）内均安装有连接套筒（15），连接套筒（15）均与车轮轴（3）和连接杆Ⅰ（5）相连接，其中一个连接套筒（15）上连接有连接杆Ⅱ（6）。
3.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述的U型块（2）上设有连接孔Ⅰ（16），所述的连接套筒（15）内设有连接孔Ⅱ（17），U型块（2）和连接套筒（15）通过连接孔Ⅰ（16）、连接孔Ⅱ（17）、螺栓和螺母活动相连接。
4.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述的连接套筒（15）的前侧均固定连接有连接杆Ⅰ（5），连接套筒（15）的外侧均固定连接有车轮轴（3），其中一个连接套筒（15）的后侧固定连接有连接杆Ⅱ（6）。
5.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述的前梁（1）前侧的两端均固定连接有两个耳板（7），耳板（7）均位于U型块（2）的内侧，耳板（7）上设有耳孔（18），所述的减震弹簧（8）的两端均固定有套环（9），减震弹簧（8）的一端通过套环（9）、耳孔（18）、螺栓和螺母相连接。
6.根据权利要求2所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述的前梁（1）后侧的两端均固定连接有U型连接块Ⅰ（10），U型连接块Ⅰ（10）均位于U型块（2）的内侧，所述的连接板（14）前侧的两端均固定有U型连接块Ⅱ（13），所述的斜梁（11）的两端均固定连接有连接环（12），斜梁（11）的两端均通过连接环（12）与U型连接块Ⅰ（10）和U型连接块Ⅱ（13）相连接。
7.根据权利要求6所述的四轮电动车的前部支撑结构，其特征在于：所述的U型连接块Ⅰ（10）和U型连接块Ⅱ（13）上均设有连接通孔，斜梁（11）的两端均通过连接环（12）、连接通孔、螺栓和螺母与U型连接块Ⅰ（10）和U型连接块Ⅱ（13）相连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105836009A (zh) * | 2016-04-26 | 2016-08-10 | 河南华达万通电动车有限公司 | 一种四轮电动车的前部支撑结构 |
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2016
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| CN105836009A (zh) * | 2016-04-26 | 2016-08-10 | 河南华达万通电动车有限公司 | 一种四轮电动车的前部支撑结构 |
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